“荷蘭式開門”保護騎自行車者免受司機車門的影響 - 彭博社

現在看看：交通安全專家表示，右手打開車門的司機可以拯救生命。吉姆·莫恩/AP對於在城市街道上騎自行車的人來説，移動的汽車非常可怕：它們突然剎車，突然轉向，並在交叉口進行 右轉。但是停放的汽車也構成了嚴重威脅，因為這就是騎自行車的人被車門撞到的方式。

司機有一種極其簡單的方法來減輕車門與經過的騎自行車者之間的可怕碰撞：用右手打開車門，而不是左手，這迫使司機轉身並快速向後看一下交通車道。

一些交通安全倡導者將這一動作稱為“右手伸展”。邁克爾·查尼，馬薩諸塞州的一位退休醫生，可能成為這一技術的主要傳播者，他普及了“荷蘭伸展”這一術語，因為這在荷蘭是一種常見的做法。隨着越來越多的騎自行車者在主要城市上路，美國人也在慢慢掌握這一技巧。從一月開始，包括AAA和國家安全委員會在內的多個組織將在一系列交通安全課程中教授司機和乘客如何進行這一伸展，紐約時報最近報道。

彭博社城市實驗室芝加哥以冷靜、派對和陽光克服了DNC懷疑者納粹掩體的綠葉改造將醜陋的過去變成城市的眼球吸引器聖保羅的貧民窟如何幫助庇護南美洲最大的城市僅使用公共交通的跨洲競賽“我們在與騎自行車者和其他脆弱道路使用者共享道路的內容上增加了很多，”AAA的駕駛培訓運營經理威廉·範·塔塞爾本週對移動實驗室説。“[騎自行車]很可能會成為我們前進過程中一種增長的交通方式，因此如果可以的話，我們希望走在前面。”

荷蘭以非常重視自行車安全而聞名，並且擁有世界上最低的自行車死亡率之一。為了照顧30%的通勤者騎自行車上班，幾代荷蘭司機被教導以謹慎的方式打開車門。“這就是荷蘭人所做的，”代爾夫特理工大學交通安全名譽教授弗雷德·韋格曼對時報説。“所有荷蘭人都被教導這樣做。這是常規駕駛教育的一部分。”

開車門似乎是北美許多城市中最常見的騎自行車碰撞類型之一。一項研究在温哥華發現，從2007年到2012年，打開的車門衝入交通中佔總自行車事故的15%；在舊金山，從2012年到2015年，這一比例為16%。在芝加哥，開車門的事故有所上升，從2015年到2016年增加了50%，即使在2013年城市交通部門的推動下，提醒出租車司機在打開車門前要注意。畢竟，這些碰撞可能是致命的。

自行車事故數據並不是一門精確的科學；許多碰撞未被報告，並且並非所有事件在警察報告中都被準確描述。在美國，國家公路交通安全管理局在其年度自行車事故統計中不包括具體情況。但隨着騎自行車在美國變得越來越受歡迎，車輛行駛里程不斷增加，越來越多的人受到傷害和死亡：根據NHTSA的數據，2017年有783名騎自行車者在與乘用車的碰撞中遇難，根據NHTSA數據。這略低於2016年的創紀錄高點，當時有852人遇難。

幾乎每個主要的美國城市都承諾通過某種形式的“零願景”運動來消除道路死亡事故。同樣，範塔塞爾告訴移動實驗室，將開門技巧納入AAA的課程是駕駛教育向強調所有道路用户安全的更廣泛轉變的一部分，而不僅僅是針對駕駛員。

到目前為止，零交通死亡的目標證明是理想化的：道路上更多的車輛、廉價的汽油、駕駛分心的普遍存在以及打車服務的出現，都使得美國的道路變得更加致命，儘管汽車安全有了巨大的改善。在打開車門之前簡單地轉動一下，可能會有所幫助——不僅可以防止事故，還可以提醒駕駛員，共享道路並不在他們關閉發動機後就結束。