挪威蓬勃發展的電動車市場仍然需要激勵措施嗎？ - 彭博社

一名司機離開了奧斯陸的電動車專用停車場。阿利斯特·道伊/路透社沒有其他國家在電動車上投入如此之大，如挪威，這終於得到了回報。一半的新車銷售給挪威人是完全電動或混合動力的，使得這個530萬人口的國家成為人均電動車市場最大的國家。

挪威電動車的成功歸功於胡蘿蔔和大棒。它為電動車買家提供極為慷慨的激勵措施，同時懲罰繼續使用汽油或柴油車的人。首都奧斯陸在推廣電動車方面做出了非凡的努力，包括免收通行費的道路、高乘載車道的通行、免費停車和免費充電。

彭博社城市實驗室芝加哥以冷靜、聚會和陽光克服了民主黨全國委員會的懷疑者納粹掩體的綠意改造將醜陋的過去變成城市的眼球吸引者聖保羅的 cortiços 如何幫助庇護南美洲最大的城市僅使用公共交通的跨洲際競賽“我認為你可以稱之為成功，因為目前奧斯陸的電動車密度相當特別：57%的新車銷售是電動[或混合動力]。插電式的比例是12%，而電池電動的比例超過45%，”奧斯陸市電動出行經理斯圖爾·波特維克説。這有助於使奧斯陸成為地球上最乾淨、最安靜的城市之一。

但是隨着電動車市場超過汽油和柴油車，關於這個國家能持續多久其備受讚譽的激勵計劃的問題浮現出來。在奧斯陸，計劃使市中心完全 無車化 意味着該市開始撤回一些給予電動車主的免費政策。

電動車深度折扣的悠久歷史

當電動車激勵計劃如此成功以至於達成其目標時會發生什麼？如果你去掉輔助輪，電動車市場能否獨立運轉？這是世界各地的城市、州和國家正在嘗試回答的問題。

在美國，一項 受歡迎的聯邦激勵措施 正在逐步取消，適用於銷售超過200,000輛電動車的汽車製造商的客户。但美國人總共擁有超過 2.76億輛汽車——電動車在汽車市場幾乎沒有造成影響。還有努力試圖 延長税收抵免 直到2022年，儘管四年的相同抵免是否真的能改變美國市場仍然存在爭議。

與此同時，挪威希望所有在路上、水上和鐵路上的車輛都實現零排放。其電動車激勵措施可以追溯到1990年，當時該國取消了對零排放車輛的購置税。國家和地方的激勵措施自那時以來只變得 越來越多和激進。這些折扣主要是以汽油和柴油車主的利益為代價，他們支付更高的費用、税收、停車費和過路費，以補償所有電動車享受免費——或至少更便宜——的待遇。

“可以説，[國家]政府通過政府引導的税收減免使消費者購買電動車變得更便宜，而各城市則使使用電動車變得簡單且負擔得起，”奧斯陸環境與交通副市長蘭·瑪麗·伯格在給CityLab的郵件中指出。

如果取消輔助輪，電動車市場能否獨立運轉？目前，一輛大眾高爾夫在挪威的售價相當於31,000歐元，約合35,000美元——這個價格包含約11,000歐元的税費。相比之下，完全電動的e-Golf售價為27,000歐元，包含所有費用。想要更運動選擇的挪威人可以選擇特斯拉Model S，售價為66,000歐元（75,000美元），與81,000歐元（93,000美元）的福特野馬相比，這個價格非常划算。

考慮到挪威的汽油每加侖價格至少是美國的兩倍，電動車對大多數挪威人來説是顯而易見的選擇。

“我們需要一輛新車，最好的選擇就是電動車，”我在九月份的奧斯陸創新周遇到的保險索賠處理員維貝克·雅爾內斯説。她提到免費停車和税收激勵是她購買特斯拉的主要動力。她並不孤單：根據挪威電動車協會的數據，儘管該國的脱碳努力廣為宣傳，但所有這些免費政策仍然是電動車普及率的重要組成部分。

然而，在2020年，挪威人面臨失去一個最重要的激勵措施的風險：免除25%的銷售税（增值税），這為每位電動車買家節省了數千美元。

接下來會發生什麼？

改變增值税豁免只是電動車激勵措施開始被收回的一種方式。奧斯陸的電動出行經理Portvik表示，2019年，電動車司機可以預期在環路上支付1歐元的通行費，離開城市的通行費更高，以及每小時1歐元的路邊充電（包括停車費用）。

到目前為止，電動車的特權有點像是一個自由的市場。Portvik説，電動車車主正在使用為免費路邊充電保留的停車位，僅僅是為了停車一天，即使不需要充電。人們也選擇使用公共充電器免費充電，而不是在家充電。新的費用是幫助控制這一現象的一種方式，他解釋道。非電動車的費用也將上漲。“你可以説，擁有電動車與非電動車相比，你[仍然]節省了相同數量的錢，”Portvik表示，因為這兩組人都將支付比以前更多的費用。

各市允許對電動車引入一些通行費、停車費和渡輪費，以便在化石市場逐漸消退的同時重新獲得税收收入。氫燃料車——一種不太受歡迎的零排放技術——目前仍將享受許多豁免，因為它們尚未進入主流市場。

然而，真正的最終目標是使個人汽車總體上成為一種瀕危物種。為此，奧斯陸的無車城市計劃已經在實施中。副市長Berg指出，“市中心的主要部分正在轉變為更適合人們的區域。”這包括投資公共交通，通過提高通行費來減少擁堵，以及擴展自行車道網絡，同時使中小型企業能夠使用電動貨車、輕型卡車和貨運自行車。這還涉及到移除700個街邊停車位，這是一個特別敏感的話題。

最終，挪威人著名的務實精神和公共利益價值觀將在國家朝着將駕駛作為公共交通、騎自行車和步行的替代方案的理念前進時接受考驗，而不是相反。