可持續性，#MeToo神話：2018年消亡的理念 - 彭博社

我們的貢獻者（仍然非常活躍）。在CityLab的視角部分，貢獻者們表達新的想法，對舊想法的新看法，並推動我們大膽思考如何讓城市生活對所有人變得更好和更公平。隨着2018年的結束，我們詢問了我們的貢獻者和其他思想家，他們認為2018年有哪些顯著的“死亡”。我們詢問的不是人們的死亡（儘管有些被提到），而是2018年消亡的想法或概念，並收到了關於公平、交通、環境和生活等主題的回應。

來自不同城市和大陸的這些是回覆。

可持續發展的訃告（1987 - 2018）

今年，即使是我們中那些意志堅定的樂觀主義者也清楚地意識到，可持續性對於我們人類施加在自己和我們生存的地球家園上的複合危機來説是一種不夠的應對方式。“可持續性”的定義層出不窮，但在城市實踐中，或許最常被引用的來自於聯合國環境與發展世界委員會：“可持續發展是滿足當前需求而不損害未來世代滿足其自身需求能力的發展。”

彭博社CityLab芝加哥以冷靜、聚會和陽光克服了民主黨全國委員會的懷疑者納粹碉堡的綠意改造將醜陋的過去變成城市的眼球吸引者聖保羅的貧民窟如何幫助庇護南美洲最大的城市僅使用公共交通的跨洲競賽幾乎每個自尊自重的城市政府、房地產開發商、建築公司和企業都有可持續發展政策。然而，正如國際氣候變化專門委員會的“全球變暖1.5 ºC”和世界自然基金會的“生存星球”報告（僅舉2018年正式最後通牒中的兩個例子）所明確指出的那樣，我們的努力是不夠的，如果我們要避免已經釋放的破壞性力量的最壞後果，這種不足將會越來越明顯。為什麼可持續性在我們大多數聲稱支持它的人中，至少在當前的實踐中被證明是不夠的？也許部分原因在於，正如建築師邁克爾·帕温對我指出的，可持續性在很大程度上是關於最小化傷害：做得更少的壞事。我想知道，可持續性對未來幾代人的關注，儘管是高尚的，是否也掩蓋了我們已經處於破產邊緣的現實。

“為什麼可持續性在我們大多數聲稱支持它的人中，至少在當前的實踐中被證明是不夠的？”在我們考慮“維持”未來世界之前，我們必須積極修復我們前輩造成的環境和社會損害，而我們從中受益匪淺。作為建築環境的設計師、規劃者和客户，我們需要一種更為綜合、負責任和積極主動的方法，這種方法努力理解、恢復和豐富人類社會所深深嵌入的自然系統，而我們的生存完全依賴於這些系統。我們現在就需要它。 —莎拉·伊奇奧卡

Sarah Ichioka 是一位總部位於新加坡的城市規劃師、策展人和作家。她目前領導 Desire Lines，這是一個為環境、文化和社會影響組織及倡議提供戰略諮詢的機構。

去世，2018年：貧困地理參數的神話

城市傳説大致是這樣的：“貧困主要在有色人種的內城區上升。” 但這個故事是有害且錯誤的。確實，富裕的郊區存在。許多 正在變得更加富裕。但貧困率實際上 在郊區增長得更快 而不是 在內城區。這個問題並不僅限於老舊的近郊；貧困在大多數 新郊區也在增加。現實是，貧困人口已經從城市遷移到郊區 將近三十年了。

這場外遷發生的原因多種多樣，比如日益增加的不平等，以及市中心生活成本的上升。對於那些教育程度較低和技能不足的人來説，當地高薪工作的減少是一個潛在的問題。那麼，這一切為什麼重要呢？因為“貧困主要是市中心的問題”這一神話導致了日益增長的郊區貧困被忽視，妨礙了他們的向上流動性。郊區的社會服務未能跟上越來越多的貧困人口在美國生活在郊區或遷往那裏的事實。這就是為什麼這個神話應該結束。 —山姆·亞當斯

山姆·亞當斯是俄勒岡州波特蘭的前市長，也是世界資源研究所美國項目的創始主任。他目前是CleanTech Methods, Inc.的戰略總監。

國會空缺的死亡（1789-2018）

儘管土著人民從美國成立之初就受到聯邦立法的壓迫，但當選國會的土著人民非常少。特別是土著女性，成為了聯邦法律的受害者，卻沒有在國會中獲得任何代表。

在歷史性的2018年11月選舉中，首兩位土著女性當選國會。Sharice Davids（霍昌克族）將代表堪薩斯州第三國會選區。Davids是一位常春藤盟校畢業的律師，曾擔任白宮研究員。

Deb Haaland（拉古納普韋布洛族）將代表新墨西哥州第一國會選區。Haaland是新墨西哥州民主黨的前主席。

隨着Davids和Haaland的當選，土著女性終於在國家立法機構中擁有了“投票權”。再加上首位土著最高法院書記員Tobi Young（奇卡索族），她於十月開始擔任尼爾·戈薩奇法官的書記員，國家將不再能夠忽視美國近200萬土著女性的聲音和麪孔。—Sarah Deer

Sarah Deer（姆斯科基族）是堪薩斯大學女性、性別與性研究以及公共事務與管理學院的教授。她是草原島印第安社區上訴法院的首席法官。

紐約州眾議員Adriano Espaillat（左）在2018年6月18日紐約出租車工人聯盟在市政廳舉行抗議時發言。一名抗議者手持一張自殺出租車司機的照片。馬克·倫尼漢/AP### 運輸中的死亡：債務和絕望推動出租車行業的自殺危機

61歲的道格·希夫特來自紐約市，在他於二月初在市政廳前的車內自殺之前，發佈了一篇關於他債務和絕望的長篇Facebook帖子。他開出租車和黑車已有40年，並在過去四年中撰寫了一篇關於像他這樣的專業司機在優步時代困境的在線專欄。優步對出租車行業造成的干擾並不是某種不便。希夫特失去了健康保險，積累了信用卡債務，無法再支付他的醫療費用。同行們面臨破產、止贖和驅逐通知。希夫特的信息清晰明瞭，令人想起自焚抗議中國統治的西藏僧侶：地方官員在整個專業司機行業遭受經濟困境時袖手旁觀。

到年底，紐約市自殺的司機人數已達八人。來自也門的移民阿卜杜勒·薩拉赫是第七位遇難者。他一直在努力支付他的黃色出租車的租賃費用。第八位遇難者是一位名叫羅伊·金的韓國移民，他再也找不到乘客來支付他那50萬美元的出租車牌照費用。在幾乎所有情況下，原因與導致希夫特自殺的原因相同：債務、抑鬱和優步。雖然救助可能還遙遙無期，但最近批准的新最低工資和對優步司機數量的限制表明，希夫特的最後呼籲實際上可能被聽到了。 —凱蒂·威爾斯

凱蒂·威爾斯是喬治城大學城市研究基金會的博士後研究員。她與卡富伊·阿託和德克蘭·卡倫一起進行這一主題的研究。

一位交通領導者的最後旅程

威廉·惠勒是紐約大都會運輸署（MTA）的長期領導者，於10月27日去世，享年69歲。 惠勒被認為是1993年推出的MTA MetroCard的遠見者。如今，這種薄塑料MetroCard已成為紐約市通勤者的標誌，取代了通勤者使用了四十年的金屬代幣。

MetroCard在推出時是開創性的，但其用户體驗從未順暢，正如那些在地鐵閘機前無果而終地刷卡的人所證明的那樣。MetroCard的日子現在屈指可數：2017年，MTA開始測試基於應用程序的票價支付系統，並計劃在2020年實現完全無紙化的系統。MTA並不是唯一一個朝着數字支付未來邁進的機構；從波士頓到芝加哥再到舊金山，都在朝這個方向發展。創新不斷前進。—大衞·齊珀

大衞·齊珀是德國馬歇爾基金的駐院研究員，也是1776風險投資基金的合夥人。

關於現代反性騷擾運動起源於白人女性的誤解的消亡

在2018年，#metoo運動獲得了關注，但對我來説，埋葬的觀念是白人女性創造了它。

正如朱莉安娜·馬爾沃今年提醒我們的，梅切爾·文森，一位來自華盛頓特區東北部的黑人女性，40年前奠定了基礎。文森並不是一位擁有媒體通道的著名女演員，而是一位為了結婚而輟學的年輕黑人女性。文森在梅里託儲蓄銀行作為青少年出納員實習生工作，並在1978年提起訴訟之前經歷了四年的性騷擾。她的開創性訴訟經過法院的審理，直到1986年，最高法院在梅切爾·文森訴梅里託儲蓄銀行，FSB一案中裁定，導致“敵對環境”的性別歧視違反了第七條款。

“黎明帶來了一個華盛頓特區，其多樣性如同#metoo運動一樣多姿多彩和複雜。”當文森在1974年開始在銀行工作時，她19歲，而華盛頓特區基本上是一個黑白城市，幾乎沒有居民認同其他任何種族或民族羣體。

太陽已經在那黑白的華盛頓落下，而黎明則孕育了一個多元化的華盛頓，這種多樣性和複雜性與#metoo運動一樣豐富多彩。—朗達·馮謝·夏普

朗達·馮謝·夏普是女性科學、平等與種族研究所的創始人和主席，這是一個專注於有色人種女性社會、經濟、文化和政治福祉的智庫。

休息。來自系列作品《夢境室》，基加利。2018埃梅卡·奧克雷克### 基加利2018：悲慘過去的死亡

僅僅24年前，盧旺達遭遇了一場可怕的事件：一場導致近百萬盧旺達人喪生的種族滅絕。從那時起，這個國家及其人民深受這一可怕歷史章節的影響。然而，今天訪問基加利——正如我在隱形邊界跨非洲公路旅行時所做的——你會驚訝於事情的發展程度。與他們命運的不確定性相比，社會各方面所取得的進展簡直是一個奇蹟。更重要的是，這是一種可信的進展。在各個方面，這種進展感覺像是自下而上的。它始於從基加利機場到盧旺達與剛果民主共和國之間的邊境小鎮基森耶的街道和公共空間的無縫秩序和閃亮的清潔。

這種進步的感覺貫穿了我所遇到的每一個盧旺達人在舉止和意識中的表現。在非洲的背景下，他們願意為自己的進步而努力並維持這種團結精神，這種現象是前所未有的。我從未在一個許多人錯誤地想繼續視為死亡之地的地方感到如此活躍和充滿希望。雖然還有很長的路要走，但當今盧旺達與她的過去之間的距離是無法用任何普通尺度來衡量的。—埃梅卡·奧克雷克

埃梅卡·奧克雷克是一位尼日利亞視覺藝術家和作家，生活和工作於拉各斯和柏林之間。他是隱形邊界跨非洲項目的創始人和藝術總監，並且是2018年法國文化部“藝術與文學騎士勳章”的獲得者。

政府管理中的孤島死亡

在2018年，我們見證了行政孤島的又一根釘子，這種備受批評的政府垂直結構是圍繞各種機構建立的，以推進官僚國家的需求，而非公民的利益。

“數字工具已經在機構之間打了孔，而今年這些工具成功地攻擊了結構本身。”數字工具已經在機構之間打了孔，而今年這些工具成功地攻擊了結構本身。洛杉磯通過其GeoHub展示了進步，提供了一個圍繞地方感進行持續合作的平台，並幫助消除垂直低效。同樣，亞特蘭大利用數字技術以創紀錄的速度生產建築許可證，通過將順序的機構交接轉變為並行處理。而芝加哥市政府設立了設計總監的角色，致力於圍繞用户而非機構創建響應式政府體驗。在過去的一個世紀裏，政府花費了大部分時間來鞏固其孤島的建築，而僅在今年就成功地致命削弱了許多這些堡壘，令人難以辨認。—斯蒂芬·戈德史密斯

斯蒂芬·戈德史密斯，前印第安納波利斯市市長和紐約市副市長，是哈佛肯尼迪學院阿什民主治理與創新中心的政府實踐丹尼爾·保羅教授及美國政府創新項目的主任。