從禁人駕車想到怎駕社會管理“車”_風聞

【人類駕駛汽車的現實是：高手稍好；但人人都開車，難免常出“殺手”，造成無可避免的驚人傷亡。理想是：將來交給能執行人的“理智匯聚指令”的機器人，以能更忠實、穩定、精確的來安全駕車。由此也想到，人類駕駛“社會管理”之車的現狀，是否有與人駕駛汽車相似之處？——雖然人類不能只由電腦來駕駛“社會管理”之“車”，但人類“駕駛”社會管理之“車”，在選“駕駛員”、在相關規則制定上，確需更理智、科學】

一、人開車，正在不斷造成越來越多無可避免的驚人傷亡

近日，一則“人類將被禁止開車”的報道，讓筆者“跨行業跳躍思維”，從交通安全管理想到了社會治理：人類駕駛“社會管理”之車的現狀如何？人類又應該怎樣駕駛社會管理之“車”呢？

2017年10月11日央視新聞報道,英國專家表示：最多再過25年，配備了完善人工智能的無人駕駛系統將徹底取代人類司機。人工智能的技術發展，將會使人類被禁止開車，而人被無人駕駛取而代之的原因，是為了減少成千上萬的交通事故。美國鋼鐵俠，特斯拉總裁馬斯克就曾説：“在遙遠的未來，人類駕駛員可能不合法。不能讓一個人來操縱重達兩噸的死亡機器！”數據顯示，全球每年因車禍造成的死亡人數多達125萬，相當於每天有3424人死於車禍，這還不算受傷的。據統計，在高度發達的美國，2016年全美髮生的4萬多起交通事故中，人為操作失誤引起的佔9成以上，交通事故造成37461人喪生，創下近10年來的新高。

面對如此境況，美國、德國，包括中國也開始用科技去改變這一切，而結果，或許就是人類將不能再開車！

二、人類駕駛“社會管理”之“車”的現狀如何？

這或許應該逐個回答如下問題：

人工智能為何應該取代人駕駛汽車？人類駕駛汽車有什麼問題？然後，再思考回答——人類駕駛社會管理之“車”，現狀如何？

首先，人工智能為何應該取代人駕駛汽車？

專業的回答是：

1、人工智能比人類開車技術好！人工智能技術在駕駛操作上比人類更嚴謹精確。

2、人工智能沒有喜怒哀樂，不會像人一樣受到情緒的干擾和影響。

3、人工智能不會酒駕、不會疲勞駕駛，也不會在開車時走神兒。

其實，在回答上面的問題時，已經能體會到人類駕駛汽車有什麼問題了。人類駕駛汽車的現實是：高手稍好；但眾人都開，由於眾人駕駛水平、個人稟賦必然參差不齊，難免常出“殺手”；並因此產生實際上無法避免的駕駛差錯，且隨着駕車人的增多造成越來越多的驚人的傷亡。

正因此，人類駕駛汽車已經有了可以預期的未來理想：交給能執行人的理智匯聚指令的機器人，更忠實、穩定、精確的來駕駛。

那麼，人類駕駛“社會管理”之車的現狀，是否有與人駕駛汽車相似之處？

回答可能為：是。

你看，人類在選擇“駕駛”社會管理之“車”的“駕駛員”上，是不是會受到利益、情緒的干擾和影響？而且，也並非參加選舉的人越多，乃至是“全民普選”，選舉出的“選手”就能更準確、優秀。

而由人類選擇的“駕駛”社會管理之“車”的“駕駛員”，在“駕駛”時也會受到利益、情緒乃至疲勞、懈怠的干擾和影響。並且，由錯誤、失誤的選擇、“駕駛”所造成的社會損失，又是十分巨大！——我們從古今中外人類社會管理的歷史和現實中，是能看到這樣的大量證據、案例的。

從這裏，人們應該看到，人類“駕駛”社會管理之車的難度，可以體悟到人類社會管理不斷改進的必要性、複雜性和艱鉅性。

人們應該認識到，至今人類在“駕駛”社會管理“車”方面，比較完美的社會管理境界，還存在相當差距和尚待完善之處。

而十分令人遺憾的還有，近些年來，產生了一個十分突出的現實：從來對自己社會管理的“民主自由”自評價值很高的西方，雖然似乎站在道德高地上，崇尚“自由”的標準、“一人一票制高於一切”，但其選擇“駕駛員”的“選法”所得結果、效果，似乎是越來越選不出“高手”且頗出差錯了。

這裏還不由聯想到，近日台灣有人對他們的西方民主模式和選擇社會管理“駕駛員”的方式，自我感覺良好。以致他們在評議中國大陸十九大時説：“台灣這三十年來發展的民主體制結合現代普世價值，中國大陸……需要台灣的價值”，“治天下要靠民主、靠王道，大陸要走向中國夢，要達成人類的夢，……這一點台灣是可以好好幫上中國的忙。”

不知這種“自我感覺良好”的依據在哪裏？台灣這些年來“民主”選擇社會管理“駕駛員”的實際結果、效果，究竟又好在哪裏了？君不見，近些年來即便是老牌的西方民主國家的選舉和重大決策公投，其崇尚“自由”、“一人一票高於一切”的投票實際結果、效果，又是怎樣？説得諷刺點，那種“一人一票”人人蔘選的“簡單普決”，正在出現比“人人都開車”的效果恐怕還要差的令人憂心的困境與囧態。何談現在台灣的“民主”可以幫上大陸的忙？

三、人類應怎樣“駕駛”社會管理之“車”呢？

雖然，人類至少現在，乃至在能看得見、預測到的時日裏，並不能像在交通運輸領域裏一樣，將社會管理的“駕駛權”，完全交給電腦，由人工智能來駕駛“社會管理”之“車”。但人類在"駕駛"社會管理之“車”的問題上，在選定"駕駛員"的方式、方法上，在對社會之“車”“駕駛”的管理監督規則制定上，確需更理智、科學，是確定無疑的。至少，不能盲目的認為“一人一票制高於一切”。“人人蔘選”，搞得不好，與“人人開車”的結果、效果會是一樣的——很不理想；而且，其產生的原因，似乎也有相似的方面。雖然，“人人蔘選”與“人人開車”一樣，本來也是讓人感到十分“稱心”，頗得“人心”的好事情。但是，……

這些是人們不能不深思的。實際上，“駕駛”社會管理之“車”的高手、能手、行家裏手，不是簡單的“一人一票”就能選出、選好的。正如培養安全行車幾十萬公里的優秀駕駛能手一樣，也如同選拔培養技術高超的飛機駕駛員那樣，“駕駛”社會管理“車”的高手，也須在實踐中通過科學有效的選拔、磨鍊、考察、提高並須根據綜合的德才素質來選定。

讀者諸君，你説呢？不是嗎？

陶文慶（文磬）

備案個人主頁中文域名： http://www.陶文慶.cn

非中文“備案個人主頁”域名：http://twq5105.isitestar.cn