從禁人駕車想到怎駕社會管理“車”_風聞
文磬-为文如磬的思索者——按人会怎样来创设社会怎办……2018-01-12 23:41
【人類駕駛汽車的現實是:高手稍好;但人人都開車,難免常出“殺手”,造成無可避免的驚人傷亡。理想是:將來交給能執行人的“理智匯聚指令”的機器人,以能更忠實、穩定、精確的來安全駕車。由此也想到,人類駕駛“社會管理”之車的現狀,是否有與人駕駛汽車相似之處?——雖然人類不能只由電腦來駕駛“社會管理”之“車”,但人類“駕駛”社會管理之“車”,在選“駕駛員”、在相關規則制定上,確需更理智、科學】
一、人開車,正在不斷造成越來越多無可避免的驚人傷亡
近日,一則“人類將被禁止開車”的報道,讓筆者“跨行業跳躍思維”,從交通安全管理想到了社會治理:人類駕駛“社會管理”之車的現狀如何?人類又應該怎樣駕駛社會管理之“車”呢?
2017年10月11日央視新聞報道,英國專家表示:最多再過25年,配備了完善人工智能的無人駕駛系統將徹底取代人類司機。人工智能的技術發展,將會使人類被禁止開車,而人被無人駕駛取而代之的原因,是為了減少成千上萬的交通事故。美國鋼鐵俠,特斯拉總裁馬斯克就曾説:“在遙遠的未來,人類駕駛員可能不合法。不能讓一個人來操縱重達兩噸的死亡機器!”數據顯示,全球每年因車禍造成的死亡人數多達125萬,相當於每天有3424人死於車禍,這還不算受傷的。據統計,在高度發達的美國,2016年全美髮生的4萬多起交通事故中,人為操作失誤引起的佔9成以上,交通事故造成37461人喪生,創下近10年來的新高。
面對如此境況,美國、德國,包括中國也開始用科技去改變這一切,而結果,或許就是人類將不能再開車!
二、人類駕駛“社會管理”之“車”的現狀如何?
這或許應該逐個回答如下問題:
人工智能為何應該取代人駕駛汽車?人類駕駛汽車有什麼問題?然後,再思考回答——人類駕駛社會管理之“車”,現狀如何?
首先,人工智能為何應該取代人駕駛汽車?
專業的回答是:
1、人工智能比人類開車技術好!人工智能技術在駕駛操作上比人類更嚴謹精確。
2、人工智能沒有喜怒哀樂,不會像人一樣受到情緒的干擾和影響。
3、人工智能不會酒駕、不會疲勞駕駛,也不會在開車時走神兒。
其實,在回答上面的問題時,已經能體會到人類駕駛汽車有什麼問題了。人類駕駛汽車的現實是:高手稍好;但眾人都開,由於眾人駕駛水平、個人稟賦必然參差不齊,難免常出“殺手”;並因此產生實際上無法避免的駕駛差錯,且隨着駕車人的增多造成越來越多的驚人的傷亡。
正因此,人類駕駛汽車已經有了可以預期的未來理想:交給能執行人的理智匯聚指令的機器人,更忠實、穩定、精確的來駕駛。
那麼,人類駕駛“社會管理”之車的現狀,是否有與人駕駛汽車相似之處?
回答可能為:是。
你看,人類在選擇“駕駛”社會管理之“車”的“駕駛員”上,是不是會受到利益、情緒的干擾和影響?而且,也並非參加選舉的人越多,乃至是“全民普選”,選舉出的“選手”就能更準確、優秀。
而由人類選擇的“駕駛”社會管理之“車”的“駕駛員”,在“駕駛”時也會受到利益、情緒乃至疲勞、懈怠的干擾和影響。並且,由錯誤、失誤的選擇、“駕駛”所造成的社會損失,又是十分巨大!——我們從古今中外人類社會管理的歷史和現實中,是能看到這樣的大量證據、案例的。
從這裏,人們應該看到,人類“駕駛”社會管理之車的難度,可以體悟到人類社會管理不斷改進的必要性、複雜性和艱鉅性。
人們應該認識到,至今人類在“駕駛”社會管理“車”方面,比較完美的社會管理境界,還存在相當差距和尚待完善之處。
而十分令人遺憾的還有,近些年來,產生了一個十分突出的現實:從來對自己社會管理的“民主自由”自評價值很高的西方,雖然似乎站在道德高地上,崇尚“自由”的標準、“一人一票制高於一切”,但其選擇“駕駛員”的“選法”所得結果、效果,似乎是越來越選不出“高手”且頗出差錯了。
這裏還不由聯想到,近日台灣有人對他們的西方民主模式和選擇社會管理“駕駛員”的方式,自我感覺良好。以致他們在評議中國大陸十九大時説:“台灣這三十年來發展的民主體制結合現代普世價值,中國大陸……需要台灣的價值”,“治天下要靠民主、靠王道,大陸要走向中國夢,要達成人類的夢,……這一點台灣是可以好好幫上中國的忙。”
不知這種“自我感覺良好”的依據在哪裏?台灣這些年來“民主”選擇社會管理“駕駛員”的實際結果、效果,究竟又好在哪裏了?君不見,近些年來即便是老牌的西方民主國家的選舉和重大決策公投,其崇尚“自由”、“一人一票高於一切”的投票實際結果、效果,又是怎樣?説得諷刺點,那種“一人一票”人人蔘選的“簡單普決”,正在出現比“人人都開車”的效果恐怕還要差的令人憂心的困境與囧態。何談現在台灣的“民主”可以幫上大陸的忙?
三、人類應怎樣“駕駛”社會管理之“車”呢?
雖然,人類至少現在,乃至在能看得見、預測到的時日裏,並不能像在交通運輸領域裏一樣,將社會管理的“駕駛權”,完全交給電腦,由人工智能來駕駛“社會管理”之“車”。但人類在"駕駛"社會管理之“車”的問題上,在選定"駕駛員"的方式、方法上,在對社會之“車”“駕駛”的管理監督規則制定上,確需更理智、科學,是確定無疑的。至少,不能盲目的認為“一人一票制高於一切”。“人人蔘選”,搞得不好,與“人人開車”的結果、效果會是一樣的——很不理想;而且,其產生的原因,似乎也有相似的方面。雖然,“人人蔘選”與“人人開車”一樣,本來也是讓人感到十分“稱心”,頗得“人心”的好事情。但是,……
這些是人們不能不深思的。實際上,“駕駛”社會管理之“車”的高手、能手、行家裏手,不是簡單的“一人一票”就能選出、選好的。正如培養安全行車幾十萬公里的優秀駕駛能手一樣,也如同選拔培養技術高超的飛機駕駛員那樣,“駕駛”社會管理“車”的高手,也須在實踐中通過科學有效的選拔、磨鍊、考察、提高並須根據綜合的德才素質來選定。
讀者諸君,你説呢?不是嗎?
陶文慶(文磬)
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