首條“真空管道”高鐵要在印度實現？_風聞

英國維珍集團創始人理查德·布蘭森宣佈與印度馬哈拉施特拉邦簽訂框架協議，擬在印度最大城市孟買與浦那之間修建首條真空管道高速鐵路。按照設想建設分兩期，第一期為局部試驗線，耗費2至3年建設和測試；第二階段將完成全部線路建設，用時5至7年。屆時，兩地間的旅行時間將從目前3.5小時縮短至25分鐘。

“超級環”（Hyperloop）是馬克斯倡導的一種全新交通工具，它使用磁懸浮技術，列車在接近真空的管道內行駛，理論時速可超過1000公里。特殊的運輸艙將能運輸車輛、人員、貨物，行駛速度甚至能夠接近飛機飛行速度。

目前，全世界已經出現了一批新創公司，準備利用超環高鐵技術建設交通項目。此前，英國億萬富豪布蘭森（旗下擁有維珍集團）看好這一技術，向上述美國公司進行投資，並且將公司更名為“維珍超環一號公司”。

2016年5月，維珍超環公司對於超環高鐵進行了第一次技術測試。

需要指出的是，馬斯克最初僅僅是推動了“超級環”的理念，並未參與到建設當中。但是後期，他改變了主意，創辦了“鑽孔公司”，這家公司準備在美國東海岸地區建設一條地下超環高鐵，連接紐約、華盛頓、費城等城市。

近日，華盛頓市政府批准鑽孔公司在該市的一座停車場地下，開挖建設超環高鐵的車站。

對於孟買超環高鐵項目，維珍超環公司表示，這一項目在未來30年運營期間，給印度帶來價值550億美元的經濟價值，包括減少人們的出行時間，減少污染物排放，減少交通事故等。

據悉，孟買的這條超環高鐵線路將穿過正在建設的新孟買國際機場，另外每年將運輸1.5億乘客。除了客運之外，這條線路也將在孟買市和普納之間運輸輕量貨物。

目前，馬哈拉施特拉邦政府以及維珍超環公司均未披露項目的投資額。這些資金的具體來源尚不得而知。

值得一提的是，在超環高鐵的建設方面，印度並未落後於美國。2016年，美國“超環運輸技術”公司宣佈，計劃在印度南部的沿海的安德拉邦，建設一條超環高鐵，連接Vijayawada和Amaravati兩座城市。這一項目進展如何，尚不詳。

外媒指出，超環高鐵在印度是否能夠建設成功，取決於多種因素。歷史上，印度諸多的基礎建設項目遭遇了延期，原因是土地徵地、勞動力、海關等方面出現問題。

顯然，直到今天，超環高鐵在全世界尚未變成一條真正投入運營的高鐵線路，這種技術上的不成熟，也將給印度的超環高鐵建設帶來挑戰。

新華國際等