瓊州海峽“堵客”們的24小時，這個細節還挺讓人感動的_風聞

**“令李林們感到欣慰的是，港口附近的商家，在如此情形下，沒有哄抬物價。”**在近海口市秀英港的馬路上堵了24個小時後，李林後悔沒有多帶幾牀被子。“周圍的車子都在打地鋪。”

這個由三個家庭共十口人組成的家庭自駕團，上至六旬老人，下至兩歲嬰兒，擠在兩輛小轎車裏，被裹挾在一眼望不到頭的滯留路段內紋絲不動，“困了只好在車裏打個盹。”

“家裏都吵翻天了。”遊客羅琴説，“都在説過節不能來三亞，特別是不能自駕。我不信。然而沒想到在這港口呆了12個小時，還沒上船。以後不開車來了，好累。”

此時的羅琴，正坐在車裏，百無聊賴，只好透過車窗望着天。車裏坐着來海南遊玩的一家老小，都穿着睡衣，神情疲憊不堪。

他們只是今年近10萬滯留海口旅客中的一個縮影——大多是剛剛結束海南之行的外地遊客，旅途在返程的關口卡了殼。

這個依靠海運和空運對外運輸旅客的小島，此時正面臨着極大的考驗。在跨海大橋尚未動工、機票高昂且一票難求的多重因素下，“自駕去海南”成了許多旅客來海南島旅遊的首選出行方式。

卡殼的關口是海口與廣東之間橫隔的瓊州海峽。秀英港、新海港與南港，是海口水上交通的重要港口，與之隔海相望的，則是位於湛江市徐聞縣海安鎮的海安港與海安新海港。海口與海安雖僅隔50公里，往來只能靠輪渡運輸。

但出乎所有人意料，一場十年一遇的大霧，讓這50公里外的彼岸遙不可期。

按照海口港港章等相關規定，當港口能見度小於1000米時，應禁止船舶進出港。2018年2月19日，海南省氣象台發佈海上大霧橙色預警信號：瓊州海峽海面6小時內可能出現能見度小於200米的霧。瓊州海峽全面封航。

2月22日的海口秀英港碼頭，仍舊被滯留的車輛擠得水泄不通。前幾天原本晴熱的天氣，也突然轉涼。天空中斷斷續續飄着雨。在潮濕的水汽籠罩之下，這天上午，秀英港碼頭的霧又重了。

等待的隊伍正在排着長龍，要繞過3個大彎，接近7公里路程後，才能到達港口附近。許多凌晨就來排隊等待上船出島的旅客，開始百無聊賴地打發時間。選擇下車透氣的人有許多，孩子們在路邊隔離帶附近嬉戲，打鬧。車主們則開始下車聊天，解悶，交流起最新的航運信息。有些呆不住的乘客，罵了一兩句之後，也只能無奈的等着，煙與手機成了解悶的最好方式。

臨近午餐時分，志願服務點的帳篷外排起了前來領取餐食的隊伍。秩序還算井然，附近商販在販賣盒飯之餘，也紛紛為滯留旅客提供熱水。每百米設有一間移動廁所，50米左右就有一到兩位環衞工人在隨時清理產生的垃圾。

與4天之前的情景相比，22日的狀況已經有所好轉——那時，秀英區交通完全癱瘓，滯留旅客與當地居民還發生了衝突。

2月19日，濱海大道開始出現擁堵的情況，並且情況持續惡化。20日晚間11點，滯留濱海大道的上萬台車輛車主開始集體鳴笛，發泄着心中的不滿。附近居民則不勝其煩。

隨着大霧的逐漸散去，擁堵情況也逐漸好轉，但仍有上萬台車輛陸續滯留。更有甚者當街隨意丟棄垃圾。雖然環保部門加大了人員調派力度，但收效甚微。

“22號的車比前兩天少多了。前兩天整個路都沒辦法走。”一位在場的志願者説。

然而，2月23日早上8時的路況信息顯示，在新海港附近東往西方向待渡車輛尾部排至假日海灘旅遊區，擁堵路程達到16公里，是擁堵里程最長的港口路段。南港與秀英港附近的車輛尾部分別位於新海村和濱海大道與紫金路交叉口附近，擁堵路程均只有不到3公里。

這樣的擁堵仍將持續。海口市常務副市長顧剛23日上午表示，“我們每小時運輸1000輛走，但還會有近千輛加入進來。交警部門預測還有五萬輛左右的車輛要離崗，而且這幾天大車還會增加，問題還將持續兩日左右。”

大年初一（2月16日）上島的李林一行，在臨高縣開始了他們的旅途。按計劃，李林原本準備初四（19日）離開海口。

19日上午11時左右，去往海口新海港的路上已經擠滿了車輛，堵塞的路程長達15公里，每輛車每小時只能以米為單位向前挪動。這15公里的路程，李林開了12個小時，困了就在車上打個盹兒。

與此同時，李林周圍有不少旅客已經用壓扁的紙箱或者隨身攜帶的毛毯開始打起了地鋪。整個秀英區的交通也同時陷入癱瘓。周邊居民只能依靠電動車、共享單車等交通方式出行。

當晚10點40分，李林等終於登上了輪渡的滯留旅客原本以為上了船就能儘快到到對岸，但他們怎麼也沒想到，接下來等待着他們的竟又是另一場長達12小時的苦旅。

“剛上船，海事部門就下了通知，説因為霧太大了，不具備通航條件，所以停航。當時心裏咯噔一下，有點兒崩潰了。”李林説。

接下來的一整晚，李林一行只能在停泊的輪渡上面度過。由於瓊州海峽輪渡時間較短，不設房間，所有人都集中在二層甲板上，向着對岸望眼欲穿，想睡覺的時候，只能靠在椅子上休息。

終於，在20日的這天早晨，輪渡起航。不過，因為大霧，原本只需90分鐘的航程，被拉長至120分鐘。春節初五上午11點，李林一行人到達了對岸。結束了這趟歷時24小時的可怕旅途。

不過，令李林們感到欣慰的是，港口附近的商家，在如此情形下，沒有哄抬物價。“那天的盒飯，是20元一盒，兩葷兩素，飯菜質量都還可以，即便漲價也漲得不多，感覺海南人民還算厚道。”

界面新聞記者從海口市民政局方面獲悉統計的數據顯示，截至23日上午7時，市民政局出動人員580人次、車輛273台次，共計99700人次得到救助。為旅客發放棉被1700牀，設救助服務點7個。協調發動愛心企業39家、民間救援組織7家、義工1970人次提供救助服務。

但等待出島的人數仍然在增長之中。

根據官方公佈的最新數據，截至2月23日上午10時，三港外道路約有6515輛車輛滯留，港內約有4800輛車輛待渡，共計11315輛。

不過，並非所有的旅客都在苦苦煎熬。有着多次過海經驗的孫鴻雄，並未在港口附近道路上滯留許久。

孫鴻雄總共經歷的排隊時間不到6小時。19日來到海口的他，在排了三次隊後終於出港。首次排隊，孫鴻在看到排隊旅客較多，擁堵情況較嚴重的情況下，排了兩小時後選擇折返。第二次排隊也經歷了同樣的狀況。在20日晚上第三次排隊時，經過2小時的等待，他終於到了港口。

作為在廣西上班的海南人，孫鴻雄長期往返於海口廣西兩地。對於輪渡的情況，也總結出了自己的一些經驗。

“平時過海最快的時間是在早上7點鐘左右。“孫鴻雄告訴界面新聞記者，“半個小時或十幾分鍾。雙層上船的碼頭，上船速度會快很多。起霧就不售票，不裝船，通航才裝車，裝車裝滿要2個小時。可能是出於安全考慮，但特殊情況下或許可以先裝船再等待通航。”

事實上，相對於許多遊客對於封航的不滿，孫鴻雄對此有着自己的理解：“海事部門一開始禁止通航，再到後來單向通航，能避免有霧的天氣雙向船隻碰撞。不過在此情形下，或許可以儘早採取單向通航，這樣也許也能緩解這次滯留擁堵的情況。”

海口市副市長孫芬在接受界面新聞採訪時表示，目前來説，主要的任務還是把遊客安全的送達對岸。

“等到運輸結束之後，我們要吸取這次因大霧導致通航不暢的教訓，看我們港口的整個基礎設施，在哪裏還有什麼問題，日後不斷去完善。”

2月23日上午10時30分，隨着海安港恢復雙向通航。歸家心切的旅客們正湧出關口，等待登船。

來源：界面

文｜張譯予

編輯｜劉海川