職業賽車手談“奔馳失控”：開門減速有難度_風聞

3月16日，“奔馳失控，時速120公里狂奔一小時”的消息引發各方關注。“開門減速”、遠程操控等話題備受業界爭議，而圍繞駕駛員薛先生事後受訪時所陳述的説法，亦引發公眾質疑。

薛先生駕駛的奔馳C200L，以定速巡航的120公里/小時通過高速收費站，通行是否有難度？高速剎車失靈時，車輛能否達到“完全失控”的狀態？部分媒體關於“4S店後台系統遠程操作剎車”的説法，可否實現？

針對上述疑問，3月17日，北京時間@時間新聞記者採訪了方程式手車吳佩。

時間新聞：針對薛先生所説的“開門減速”，實際操作中可否實現？

**吳佩：**該説法挺不着調的。我身邊的車手朋友們沒有任何一個做過這樣的動作（開門減速）。

（時速）120時，如果我們去把車門打開一個比較大的角度，你會發現，風力會把你的手頂回來。你用右手控制高速行駛的車輛，而且是在開放道路上，其實是更加危險的。

如果只是把車門打開一個小縫隙，根據不同車的類型，部分車輛是可以實現的。但開不開門，其實對車速、對發動機變速箱都不會有影響。

時間新聞：薛先生以時速120公里通過高速收費站，能否順利通行？

吳佩：（據報道）針對這台失控的車輛，交警已經把收費站前面的車（清走），挪出來兩條通道，讓他通過。所以120的車速，你去穿越一個清空又沒有減速帶的高速空路收費口，衝過去是有可能的。對於一個有訓練的車手來説，這樣的寬度是可以做到的，我是相信的。

時間新聞：剎車失靈時，整輛車會達到“完全失控”的狀態嗎？

**吳佩：**民用車的剎車有一套助力系統，99.9％的車其實都是用一個真空助力泵在做助力，當然最新車型，會有兩三款車是用電子助力，但不管用怎樣的助力方式，它背後還有一套保障機構。

你腳踩下去時，那套機械機構依然是有剎車力的，但可能制動力沒有那麼大。從機械原理的角度來看，它有一套保底的機械在幫我們做最後的剎車。

我覺得凡事都有一個概率，但是這種事情（完全失控）的發生只能説太微乎其微了。

時間新聞：車輛失控狀態下，我們可以高速跳車逃生嗎？

吳佩：對於賽車來説，賽車失靈其實還真是有的，因為賽車你開到極限狀態比較多，但是我們不會選擇跳車。第一，太危險了。你在車裏最起碼有安全帶的保護，也有車體的鐵（架）對你做保護；第二，安全帶已經把人捆住，我們是不能夠有那麼大的活動空間的，更不可能打開車門，（因為）鑽出車門的空間非常小，而且要經過訓練，才能夠出去。

時間新聞：最早有媒體報道，薛先生的車是“遠程操控剎車”，對此你怎麼看？

**吳佩：**這種技術是有可能實現的，主要看這個“導演”願不願這麼演，因為該技術在電影裏出現太多了，這的確是一個黑客技術，老百姓都覺得這是真的。

（但）這些技術在我們實際生活中，有點“真人説夢”的意思，都是電影情節，幾乎是不可能通過遠程技術，進入到一台車的總線裏，通過總線再去控制你的車，油門、剎車等等這麼多動作。一個小小的4S店，如果有這樣的技術去控制車子，那我覺得這是災難性的後果。

時間新聞：定速巡航能導致剎車失靈嗎？如何操作才能切換“定速”模式？

吳佩：你去踩一腳剎車，電腦程序就默認為你要取消定速巡航了。第二個呢，我們這些普通手動擋的車，它就更簡單了，我們把它撤到空擋去，那就沒有動力，切斷了；如果是一台自動擋的車，我們把它扳到N檔，也就是空擋，其實這是最安全的做法，一般來説整個動力就被切換下來了。

不管你是電子擋，還是普通自動擋，推到空擋都是能做到的；此外還有一些車子的（操作）手法，我們可以做得更加乾脆點兒，直接熄火，能夠（讓車停下來）。

這些可能性也是有各種各樣的方案去解答的，對於普通消費者去開這樣一輛車的時候，其實沒有那麼擔心。

時間新聞：車主薛先生事後繼續駕駛上路，如果你經歷類似事件該如何處理？

吳佩：我覺得可能一般的司機，如果出現這麼驚心動魄的事情，這台車肯定不敢再開了。如果是我，發現這台車有問題，（按照）正常人的思維，肯定會拿到修理廠去修一修。

（北京時間記者 李一凡）