韓國空氣質量大幅下降，專家稱：看看人家中國！_風聞

據《亞洲經濟》27日報道，韓國連續多日霧霾“襲”城，進入3月後，首爾、京畿道等首都圈地區空氣中的細顆粒物（PM2.5）濃度創下2015年開始進行相關統計以來的最高值。目前，首爾、仁川、京畿等多地政府已經從26日凌晨6時起全面啓動“霧霾天氣應急減排措施”，包括車輛單雙號限行等。

此前在今年1月，首爾市政府為應對霧霾曾兩度施行公交免費，但是預算成本高昂，效果卻遠不如預期，況且民眾不熱情，引發廣泛爭議。首爾市不得不於2月底決定停止重度霧霾天高峯時段公交免費。 

反觀中國，自2014年宣佈將打響“藍天保衞戰”後，政府採取了關閉或遷移工廠，汽車單雙號限行，強制報廢柴油車等一系列政策，取得了顯著成效，大氣污染物質各項指標大幅下降。美國芝加哥大學能源政策研究所日前發表的《中國打贏防污戰了嗎？》報告稱，從2013年到2017年，中國主要城市細顆粒物濃度（PM2.5）的濃度平均下降了32%，稱讚中國以創紀錄的速度打贏了這場污染治理戰。

但同一時期內，韓國的情況卻截然相反。去年，首爾市PM2.5年平均濃度與2013年持平，均為25μg/m³，但發佈霧霾警報的天數從2013年的1天增加至10天，進入今年後已累計達13天。專家稱“風速減弱”是其中原因之一，氣象廳的數據顯示，首爾市3月的平均風速從2013年時的每秒3米減弱至去年的2.4米，今年3月平均為1.9米，風速減弱導致西海岸等地的可吸入顆粒物飄入韓國國內，且短時間內無法消散。

但僅憑這一理由無法説服民眾，專家稱，政府出台對策缺乏實效才是根本原因。慶熙大學環境工學教授金東述稱：“政府提出改善空氣質量的口號已經超過10年，但民眾實際感受到的空氣質量卻嚴重下降。關鍵原因在於政府不採納專家意見，政府撥大量資金用於限制汽車尾氣排放數量，但汽車排放的尾氣僅為空氣質量下降的原因之一，將全部精力用於控制汽車尾氣，忽視其他污染源的做法缺乏合理性。”

首爾市立大學教授金信道稱：“專家多次建議政府應積極探討採用光觸媒技術清除PM2.5的方案，但政府對此置若罔聞。不久前出台的霧霾天公共交通免費政策也缺乏充分的事前調查，浪費了財政支出，未取得顯著效果，最終不了了之。”

前韓國大氣環境學會會長鄭鏞元稱：“政府目前出台的各項政策僅停留在表面，非法焚燒、火爐取暖、固體燃料等產生大量對人體有害的粉塵，政府卻疏於管理。中國之所以在治理污染上取得顯著效果，關鍵在於全方位地對各種污染源同時進行管制，韓國也應向中國學習，積極制定更加有效的對策。”

而據韓聯社報道，全球綠色增長研究所（GGGI）新任主席、聯合國前秘書長潘基文27日在首爾一家酒店舉行的就任記者會上表示，霧霾是個極其重要的問題，GGGI將高度關注該問題，並同政府部門積極合作，努力予以解決。

GGGI是由韓國主導成立的環保機構，成立於2010年，其宗旨是幫助發展中國家應對氣候變化和樹立綠色增長戰略，目前共有28個成員國。潘基文今年2月當選GGGI主席，任期2年（可連任）。

潘基文表示，將在任內積極發揮在聯合國工作時積累的經驗，與安全、政治問題不同，綠色增長是全人類共同關注的焦點，因此各國無需爭吵。

綜合：《亞洲經濟》、韓聯社等