地鐵站內非常重要的神秘裝置，你是否注意過？_風聞

可能很多朋友幾乎每天都會乘坐地鐵，在進站時，你是否注意過這裏？

這是本人有生以來進的第一個地鐵站，北京崇文門地鐵站的西南口（D口）。就是這裏有個金屬隔斷，地面、牆壁、天花板都是金屬的，當時本人還很小，就問父親這東西是什麼。父親説，這是個水泥牆的軌道，如果有緊急事件，就會把水泥牆從上面放下來，封死這裏的出入口。本人看這裏有三道類似的東西，想必都是同樣的設置。後來發現，基本上每個地鐵出入口都會有兩三道這樣的金屬隔斷，如果大家仔細注意下都會發現的。

本人對這種地鐵站的神秘裝置非常好奇，一直想找到它工作時的圖片，近來一次偶然的機會發現了這麼一組烏克蘭首都基輔地鐵的照片，就介紹了這種金屬隔斷的工作方式。下面本人就給大家介紹一下。

首先要聲明的是，地鐵不僅僅是交通工具，更是戰時重要的人防工程。如果戰爭爆發，大批民眾要進入地鐵躲避戰火。為了防止敵人使用核生化武器襲擊，所以地鐵出入口必須進行封閉並保持氣密性，防止有毒有害物質進入地鐵內部。這種金屬隔斷其實就是屏蔽門的軌道和開口。

打開地面的軌道蓋板，以及左側的屏蔽門出口，右側則是屏蔽門的接口，這樣依靠電力驅動的屏蔽門可以快速封閉整個地鐵出入口。這是基輔Osokorki地鐵站屏蔽門關閉時的照片，平時隱藏在牆壁中的厚重屏蔽門此時把出入口封堵嚴實。

左側是平時放置屏蔽門的地方，屏蔽門被漆成紅色，具有警示作用。

屏蔽門四角有電力控制的鎖定裝置，可以將屏蔽門牢固定位在指定位置。

進入平時儲存屏蔽門的空間內，發現內部還有維修器材櫃和滅火器。

如果屏蔽門關閉，則像一堵鋼鐵牆壁矗立在出入口。

在有些地方，屏蔽牆是從地面下方升起的，比如這座地鐵站。

這就是位於地下的屏蔽牆，遇到突發事件，通過特殊的絞車，將沉重屏蔽牆向上升起，封堵住出入口。

在赫雷夏蒂克街地鐵站的出入口，拱形屏蔽門是旋轉就位的，這樣可以更好抵禦核彈產生的巨大沖擊波。

這是Vokzalnaya地鐵站的屏蔽門，遠處為出站方向，攝影者站在一座車站的大廳內。大廳面積較大，在佔時可以容納更多的民眾避難。而出入口刻意做小，以減少屏蔽門的尺寸，從而達到快速封閉和減少有毒有害物質滲透的空隙。

仔細看，這裏有兩道門，左側為鋼質屏蔽門的接口門，右側那個門是鋼筋混凝土屏蔽門的下落軌道。

如果兩個屏蔽門同時關閉，可以有效抵禦近距離核彈攻擊，然而現在鋼筋混凝土屏蔽門已經被封死，只有鋼質屏蔽門還能工作。

現在要測試這座鋼質屏蔽門的工作情況，首先工人要拆去天花板上的蓋板，露出屏蔽門的運行軌道。

一位年邁的工人正在去掉地面上的軌道蓋板。

打開兩側的鐵門，屏蔽門即可從右側橫向推出，封閉這個出入口。

這是右側牆壁內的屏蔽門，注意這座屏蔽門是弧形的，運行也是相應的弧形軌道。這是為了分散衝擊波的影響，提高防護能力。可以想象在冷戰時期，當時蘇聯的工程師絞盡腦汁尋求最大的防護能力。

攝影師進入儲存屏蔽門的空間，並關上了屏蔽門出口外側的鐵門，拍攝屏蔽門平時的儲存狀態。這座屏蔽門的編號為418，上面有380伏工業電驅動的電機，下部為液壓油箱。

近距離仔細觀察，發現這座大門居然八對液壓門鎖，用來固定封閉好的屏蔽門。

啓動電機，屏蔽門從右側滑動而出。

到達位置後，所有液壓門鎖工作，將屏蔽門鎖定。

注意屏蔽門底部中央有個手動液壓泵，如果停電，則用這個手動液壓泵來鎖門或者開門。

頂部的液壓門鎖特寫。

這種液壓屏蔽門需要經常檢查，以確保其有效性。

這是本人在北京雍和宮地鐵站內的換乘通道拍攝到的屏蔽門，可以確定是下落式弧形屏蔽門。但是左右兩側天花板上的鋼管和鋼架（內裝電纜）已經阻礙其工作，基本可以確定這樣的屏蔽門無法正常工作。

然而，就是這樣失效的屏蔽門卻讓本人十分感慨。我們生活在一個強大的祖國，她完全能夠保證我們的安全，這樣的人防工程沒必要時常維護甚至是保持工作狀態，只是因為沒有誰敢動我們分毫。

後記：寫完此文已是凌晨，聽着兒子的呼嚕聲，心中無比感慨。當本人像他這樣五歲大的時候，還生活在蘇聯核打擊的陰影之下。有一次，本人問父親跑到家附近的“北京地下城”人防工事需要多長時間，能在蘇聯核導彈落地前跑到嗎？父親則看了看天空説，去那裏幹什麼，真到那時候，我帶你去前三門的樓頂看焰火。那種悲壯的語氣本人永遠忘不掉。慶幸兒子不會體驗那種恐懼，不用感受那種悲壯。