中國海軍需要什麼樣的兩棲攻擊艦？_風聞

本文首發於微信公眾號“多炮塔艦隊”

近日，施洋老師連續發文兩篇，分別從動力和艦載機出發，分析中國海軍在建或將要建造的兩棲攻擊艦可能的選型——動力可選用與071型船塢登陸艦相同的的成熟的柴油機動力，而艦載機則缺乏類似於美國海軍陸戰隊AV-8B或F-35B的垂直起降固定翼戰鬥機。所以，施洋老師傾向於認為：中國海軍可能更需要建造類似於法國“西北風”級的2萬噸級兩棲攻擊艦，類似於美國“黃蜂”級或“美國”級的4萬噸級兩棲攻擊艦則應慎重考慮。

“多炮塔艦隊”的很多讀者也很關心中國海軍兩棲攻擊艦的選型問題，後台收到了很多讀者朋友的留言提問。今天就作一個統一的回覆，談一談我對此問題的看法。

首先要回顧一下美國兩棲攻擊艦的發展歷史。

“小平頂”，即兩棲攻擊艦，與暱稱作“大平頂”的航空母艦有着很深的淵源。美國在二戰期間建造了大批航空母艦，除了正規的艦隊航母，還包括利用輕巡洋艦艦體改建的輕型航母和利用貨船船體改裝的護航航母。二戰結束後，隨着戰鬥機的噴氣化、重型化，除了部分“埃塞克斯”級艦隊航母加裝斜角甲板和蒸汽彈射器從而趕上了噴氣機的潮流，大多老舊航母均喪失了固定翼戰鬥機的起降能力、淪為雞肋。

美國海軍本着節約打冷戰、廢物再利用原則，將一部分老舊航母改劃艦種為兩棲攻擊艦，承擔運輸海軍陸戰隊、併為海軍陸戰隊提供直升機起降平台的職能。20世紀50年代末，美國海軍開始建造全新的“硫磺島”級兩棲攻擊艦：沒有塢艙，滿載排水量1.8萬噸，蒸汽輪機動力，單軸單槳，22000馬力，最大航速22節。

 “硫磺島”級兩棲攻擊艦，正式艦種為Landing Platform Helicopter，簡稱LPH，直譯的話似乎可稱為“直升機登陸平台”。“硫磺島”級共建造7艘，其建造週期覆蓋整個1960年代。

“硫磺島”級陸續建成服役後，美國海軍又於20世紀70年代初開始建造“塔拉瓦”級兩棲攻擊艦：增設了塢艙，滿載排水量飆升至4萬噸，蒸汽輪機動力，雙軸雙槳，70000馬力，最大航速24節。

 “塔拉瓦”級兩棲攻擊艦，正式艦種為Landing Helicopter Assault，簡稱LHA，直譯的話似乎可稱為“直升機登陸攻擊艦”。“塔拉瓦”級共建造5艘，其建造週期覆蓋整個1970年代。

接下來的幾乎整個1980年代，美國海軍都沒有新的兩棲攻擊艦建成服役。直到1989年，美國海軍才有新的兩棲攻擊艦建成服役，這就是“黃蜂”級：滿載排水量略增至4.1萬噸，其動力系統則無大的變化，最大航速22節。

與“中途島”級航母“珊瑚海”號（下）並行的美國海軍兩棲攻擊艦“黃蜂”號（上）

“黃蜂”級兩棲攻擊艦，正式艦種為Landing helicopter dock，簡稱LHD，直譯的話似乎可稱為“直升機船塢登陸艦”。從1989年到2001年，美國海軍共服役了7艘“黃蜂”級兩棲攻擊艦。隨後，兩棲攻擊艦的建造又陷入了數年之久的停頓，直到2009年，第8艘、也是最後一艘“黃蜂”級“馬金島”號（LHD-8）建成服役，其面貌與姊妹艦有了較大變化：動力方面，以燃電混合動力系統取代了蒸汽輪機，最大航速增至25節；滿載排水量也增至4.2萬噸。

就在“馬金島”號服役的2009年，“美國”級兩棲攻擊艦首艦“美利堅”號也開工了，並於2014年建成服役。“美國”號（LHA-6）進一步放大了噸位，滿載排水量達4.5萬噸，由於取消了塢艙，其艦種代號自然也不方便承接“黃蜂”級的LHD、而是改宗“塔拉瓦”級的LHA。

“美國”級兩棲攻擊艦的頭兩艘“美國”號和“的黎波里”號取消了塢艙，但後續批次又恢復了塢艙的設計。

可以看到：在1960年代與1970年代之交，美國海軍新建的兩棲攻擊艦的噸位，經歷了從2萬噸級到4萬噸級的躍升。有的朋友可能馬上會聯想到：1960年代，英國人成功研發出“鷂”式垂直起降戰鬥機。從這個角度來看，施洋老師“慎重考慮4萬噸級兩棲攻擊艦”的觀點是很正確的：中國的垂直起降戰鬥機連影都還沒呢，急個什麼？

——且慢！

雖然英國人在1960年代就成功研發出“鷂”式垂直起降戰鬥機，但是美國兩棲攻擊艦真正部署“鷂”式得等到1972年；並且，率先部署“鷂”式的，並不是4萬噸級的“塔拉瓦”級，而是2萬噸級的“硫磺島”級：

1971年夏，時任美國海軍作戰部長的朱姆沃爾特，下令對“硫磺島”級兩棲攻擊艦“關島”號（LPH-9）進行改裝、充當“制海艦”概念驗證艦。次年，完成改裝後該艦迎來了第一個“鷂”式分隊上艦部署，搭載14架SH-3海王反潛直升機以及4架“鷂”式戰鬥機。而“塔拉瓦”級兩棲攻擊艦用上“鷂”式，得等到1981年了：“塔拉瓦”級的4號艦“拿騷”號，1981年在地中海執勤期間才首次部署“鷂”式——4萬噸級就是不一樣，當時“拿騷”號一口氣部署了30架“鷂”式，相當於一艘中型航母（事實上美國海軍這次部署就是把她當航母用的，為了遵守與盟友“在地中海部署2艘航母”的約定）。

從美國海軍兩棲攻擊艦的發展歷程和垂直起降固定翼戰鬥機的部署經過不難看出：是否有現成的固定翼垂直起降戰鬥機，並不足以決定兩棲攻擊艦選2萬噸級還是4萬噸級（反正2萬噸級的兩棲攻擊艦也能部署固定翼垂直起降戰鬥機）；真正決定兩棲攻擊艦選2萬噸級還是4萬噸級的，是海軍是否有意願將其作為準航母使用、搭載一定數量的固定翼戰鬥機（是否具備垂直起降能力並不是問題的核心）、承擔超出單純兩棲登陸作戰的職能。

對中國海軍而言，雖然目前還沒有固定翼垂直起降戰鬥機的影子，但是否有將兩棲攻擊艦作為準航母使用的意圖呢？如果中國海軍有這樣的意圖，那麼憑藉中國船舶工業的技術力量，設計建造一型4萬噸級的、可供一定數量的殲-15級別戰鬥機起降調度的兩棲攻擊艦，這是可以辦到的；而如果只有2萬噸級，殲-15級別戰鬥機起降調度就幾乎不可能了。

近幾年的美國海軍，一直在很認真地探討兩棲攻擊艦與F-35B固定翼垂直起降戰鬥機的組合分擔一部分航母職能的方案，其基調很明確：美國海軍的航母捉襟見肘不夠用了。坐擁十餘條超級核動力航母的美國海軍尚且如此，中國海軍對每一平方米可用的飛行甲板的渴望只會更強烈。

至於這種渴望能否轉化為決心、什麼時候轉化為決心，這就有待時間檢驗了。——可喜的是，我們所需要等待的時間不會太長。