羨慕了？有印媒對中國提供資金升級巴基斯坦的鐵路這樣説_風聞

羨慕了？有印媒説中國將提供數十億美元將重振巴基斯坦的鐵路

三哥印度自家的鐵路狀況如何，我們不去討論，當石川新聞見有印媒説，“中國將通過向巴基斯坦提供80億美元的貸款，升級從卡拉奇到靠近阿富汗邊境的白沙瓦的近1900公里的鐵路線”時，忍不住會心一笑。在石川看新聞看來，這凸顯了中國的一帶一路倡議伴隨着在海南省召開的博鰲亞洲2018年峯會，讓中國同自己的鐵桿兄弟巴鐵的關係，更上一層樓。

不日前，曾看見印度突然對放下“大哥”的身段，不敢再小瞧中印兩國共同的鄰居尼泊爾了。為此，石川看新聞還專門作文《尼泊爾加入中國一帶一路倡議後 為何越來越自信》。

當時就認為，印度不敢再恃強凌弱，願意與中國一帶一路倡議成員國尼泊爾，發展平等外交關係，升級與尼泊爾的公路、跨境鐵路和能源，並開發內陸水道，以提供與這個內陸國家的海上連接，是一件好事情。雖然印度打有小算盤，仍存有與中國一比高下的味道。但是，它卻與中國的倡議有着很大默契。從另一個側面講，也反映了我們的鄰居“三哥”，正變得不再好高騖遠，越來越務實。也不再像過去那樣，東一榔頭，西一棒槌。

不過，石川看新聞後來又瞭解到印度方面雖然得到了與中國倡議的一帶一路建設相配套的亞投行最多的基建資金貸款，但是，它依然對這一造福人類，沒有陰謀，積極構建人類命動共同體的中國倡議，有着極大的牴觸情緒。儘管其在拿走亞投行的第一筆貸款的時候，實際上，已經參與了這一中國倡議。

這一點，從上述印媒看見中國將提供給自己的鐵桿兄弟巴基斯坦數十億美元貸款，升級其境內的舊時代的鐵路中，展出來的“羨慕嫉妒恨”中可見窺見一二。不過，“羨慕嫉妒恨”歸“羨慕嫉妒恨”，細品整篇報道，撰寫該文的記者，還是對中國執行既定政策的堅定決心和信心，充滿了極大尊重之意。

回看報道，該印媒開篇寫道：中國承諾幫助巴基斯坦升級的鐵路網，對於軟件商人馬利克來説，就成了見證者之一。40歲的馬利克登上了從卡拉奇海岸到首都伊斯蘭堡的22小時特快列車。他從孩提時代起，就一直是這條線路上的乘客。當火車鳴笛宣佈晚上10點出發的時候，他説:“引進綠線這樣的火車是一個很大的不同，因為綠線的站點較少，而且嚴格按照時間表運行。”。

報道説，中國未來提供的80億美元的貸款，將升級從卡拉奇到靠近阿富汗邊境的白沙瓦接近1900公里長的鐵路線。它是中國倡導的“一帶一路”貿易的一部分，其中包括600億美元的融資項目。

報道説，儘管在資金問題的爭論中，中國資助的升級項目的批准有所推遲，但巴內政部長伊克巴爾週三在一份聲明中表示，第一階段的工作將於今年開始。

據觀察，報道還提到，在過去的十年裏，巴基斯坦國家鐵路網所存在的諸多問題，曾一度成為延誤和污穢的代名詞。巴鐵道部長阿加在接受採訪時説，現在，過去一直都不賺錢的國家鐵路在過去五年中收入翻了一番，達到3.62億美元。報道稱，提到中國將要貸款資金，阿加説：“這對我們來説是最大的機會之一，這是整個鐵路系統的升級。。”

報道還説，為了緩解巴基斯坦第二大城市日益嚴重的交通擁堵，拉合爾一條由中國銀行出資16億美元的地鐵線路計劃在今年7月前開通。伊斯蘭堡説，總共修復了300多輛機車、1000多輛客車、近5000輛貨車和31個車站。巴基斯坦去年還與通用電氣公司達成4.135億美元的協議，購買了75輛大功率機車。

據介紹，以上舉措吸引了更多的乘客，自2013年以來增加了25 %，達到5200多萬人。報道舉例説，40歲的艾哈邁德在車廂裏工作，15年來一直在火車上賣零食，他説，近年來他的銷量增長了50 %。他説，五年前，一列從卡拉奇開往拉合爾的火車需要四天時間。這條路線現在在綠線上只花了半天多時間。

報道描繪，當火車沿着翠綠的鄉間鄉村隆隆駛過時，艾哈邁德説:“以前如此落後，現在我們正按時到達目的地。現在越來越多的乘客使用鐵路，因此銷售有所增加。政府也在考慮增加貨運貿易。”而坐在綠線上的乘客們説，儘管由於賽道上的交通事故而延誤了一個小時，但他們還是很喜歡這輛車，因為它在晚上8點準時駛進了最後一站。

最後，上述印媒援引一位叫拉菲克的家庭主婦的話説：“到目前為止，我們已經進行了三到四次旅行，現在看起來好多了。有了中國的投資，巴基斯坦鐵路可以算是最好的了。”説這話的拉菲克前往白沙瓦。（文/梁石川）