當劫機事件發生時，作為旅客該怎麼辦？_風聞

話接上回，4.15國航CA1350劫持事件在機組與警方妥善的處置之下無人傷亡，取得了最圓滿的結果。本次劫持事件系間歇性精神病旅客在飛行途中精神病發作挾持乘務長所引起的。根據事後飛機上旅客的回憶，由於劫持事件發生在飛機前部廚房區域，且有客艙簾子遮擋，大部分旅客當時並不知道劫持事件的發生。且客艙機組處置得當，並沒有引起機內恐慌情緒，機組的處理可以説是非常穩妥專業，訓練有素。此次劫持事件（精神病人犯病挾持機組成員這種事，都不好意思稱之為劫機了……）幸運的沒有涉及旅客，但如果發生了劫機事件，又正好在飛機上時，該怎麼辦呢？

保護自身，安全第一

一旦飛機上發生特情，尤其發生劫機事件時，作為旅客首先也最重要的是保證自身安全。對於民航來説，一旦發生劫持事件，首先確保的就是旅客安全與飛行中航空器的安全，這兩者也是統一的。發生意外時，別衝動，聽從機組成員的指示，機組成員此時最大的責任是保障旅客的安全。**如果劫機者控制了飛機客艙，且沒有威脅飛行安全的行為時，作為旅客應該聽從機組指揮，坐在座位上繫好安全帶，保護好自身。**畢竟電影始終只是電影，貿然的採取行動與劫機者進行搏鬥很可能將本來已經穩定的局面激化，帶來極大的變數，讓事態往不可控的方向發展。當然如果正讀着本文的你正好是警察，軍人，安全機構人員等，那作為專業人士更清楚這時候該怎麼處置了。

好萊塢電影雖然精彩，但純屬虛構，可千萬別帶入到現實中

服從機組的指令，該出手時就出手

在上世紀劫機發生的眾多劫機事件中，通常為了保證機上旅客安全，會暫時配合劫機者的要求，然而911事件之後，一切都變了。當劫機者的目的並不是劫持飛機飛往指定目的地並提出政治要求，而以機毀人亡甚至操控飛機撞擊地面目標時，再在被劫持飛機上配合劫機者就顯得教條主義了**。當確定劫機者會嚴重威脅飛行器安全時，根據機組指揮挺身而出就成了唯一的選擇了**。畢竟有911之鑑在前，奮起搏鬥還有生的希望。

 2012年6月29日，GS7554航班，和田飛往烏魯木齊。在航班起飛十分鐘後，6名暴徒拿着兇器與爆炸物準備衝擊駕駛艙，並且準備點燃爆炸物。在點燃爆炸物時被附近的旅客反射性打落，並被大聲質問，而同時客艙後方的暴徒也在毆打旅客。在見義勇為與暴恐分子搏鬥的乘客與機組人員號召之下，飛機上的乘客紛紛挺身而出一起制服了暴恐分子，成功避免了一起慘劇的發生，挫敗了一起恐怖主義襲擊。629劫機事件表彰見義勇為的旅客和機組時，政府與海南航空豐厚的獎勵不由讓人想到一個詞：千金買馬骨。以至於當時被戲稱為：以後坐飛機怕是要盼着遇到劫機犯了。

最先與暴徒進行反抗的乘客

搭乘該航班的人民警察起到了關鍵作用

被機組與乘客制服的暴恐劫機分子

與415國航劫持事件不同，629和田劫機事件在劫機事件發生之初，暴恐分子沒有控制住飛機局面時就有旅客自發性的進行了鬥爭，飛機上作為乘客的警察與機組也號召着乘客們進行反抗。在629事件中，聽從警察與機組指示參與反抗是當時的最優選擇，最終成功的反劫機也證明了這一點。

而在415事件中，挾持人質的犯人並沒有試圖危及航空器安全的舉動，已經挾持了人質對峙形成了一個相對穩定的局面，且機組成員根據地面指揮準備降落地面後由地面進行處置。若此時貿然出手與挾持了人質的犯人進行搏鬥，有很大的可能會造成人質不必要的傷亡。

在震驚世界的911事件中，聯合93號航班是911事件中四架飛機中的一個例外。當恐怖分子控制了飛機之後，機上旅客奮起反抗，與恐怖分子搏鬥。雖然最終聯合93號航班依然墜毀，但是反抗的旅客也挫敗了恐怖分子劫持飛機撞擊地面目標的險惡目的，避免了無數傷亡，足以稱之為英雄了。

電影《93號航班》劇照，正是乘客們英勇的反抗行動讓恐怖分子無法劫持飛機撞擊地面目標

如果自己被劫機份子挾持了

當然，在遇到劫機時，有一種情況也不能忽視：如果作為自身被劫機份子挾持了該怎麼辦。這時候最好的辦法是不要反抗，貿然的反抗會將自身置於非常危險的境地。此時要儘量保持冷靜，不要有過多動作或言語以避免對挾持自身的犯人產生刺激。當自身被挾持時，機組與有關方面會以你的生命安全為第一位，儘量確保你不會受到任何傷害，配合有關方面的營救行動，以自身安全為第一位，並在得到解救後積極配合有關部門的調查。

 雖然進入21世紀以來，隨着民航安全技術的提升與越發嚴格的安檢規則，發生劫機事件的可能性越來越低。然而隨着現在反恐形勢的變化與隨機的突發情況，不能絕對保證不會發生任何劫機/機上挾持等特情事件。如果乘坐飛機，遇到此類特情時，請牢記一點：聽從機組人員的指揮，該保護自身時低調保護自身，該出手時就堅決出手！