綠馳出行承諾靠高回報非法吸收公眾存款，共享出行成詐騙重災區_風聞

在藍鯨汽車報道了**《綠馳靠出售原始股積累造車資金，背後是商機還是騙局?》**後接到爆料消息，稱綠馳汽車旗下的共享汽車項目“綠馳出行”正在大肆招募“合夥人”，並且向“合夥人”承諾，投資25萬元5年後可獲分紅250多萬元。

律師稱，綠馳出行這種向社會不特定人羣公開募集資金，違法國家法律規定，屬於變相吸收公共存款。

共享汽車項目如何將25萬變成290萬？

綠馳汽車除了通過出售“原始股”募集資金外，還有另一種“圈錢”模式，旗下的共享出行項目“綠馳汽車”正通過招募城市合夥人募集資金。

綠馳出行方面宣傳稱，該公司的共享汽車項目已經在鄭州試運營兩年，2017年10月啓動南昌、西安、武漢、南京、海口等五個城市運營，現面向社會開啓城市合夥計劃，每個城市投入運營車輛1000輛，即每個城市有1000個投資份額，每投資份額為1台車/25萬元。

參與到綠馳出行項目中的投資回報率有多高呢?綠馳出行方面稱，投資金額25萬元成為合夥人，可以在日後獲得車輛運營收入、用車福利和股權分紅，其中車輛運營收益為25.224萬元，用車福利為18.25萬元，股份分紅高達252.035萬元。也就是説25萬元投資，累計可以獲得295.509萬元，回報率接近12倍。

藍鯨汽車記者從綠馳出行內部人士處瞭解到，投資25萬元後可成為合夥人，其實就是花25萬元買一輛電動汽車，這輛車放在該公司的平台上進行運營，但值得注意的是，這輛電動車只是名義上屬於合夥人，實際它的所有權屬於出行項目運營方。對此綠馳出行內部人士稱，“因為私人車輛不允許運營，所以必須放在公司名下。”

上述內部人士承諾，“車輛放在公司的平台上運營，每天合夥人可以獲得車輛收益的40%，另外還有公司的分紅。”

另外，據消息人士爆料稱，綠馳出行還鼓勵現有合作人發展“下線”，也就是説，成為合夥人之後，雖然名義上有一輛電動汽車，但是每次使用仍需自己付費(綠馳出行每天送100元代金券作為福利)，但如果發展5名新的合作人則可以免費使用車輛。

對於綠馳出行這種吸納社會資金的方式，北京市嶽成律師事務所高級合夥人嶽屾山表示，向社會不特定人公開募集資金，屬於變相吸收公共存款，違反了國家規定，如果投資項目本身是虛假的，則屬於集資詐騙。

綠馳出行的背後又現中能東道集團

藍鯨汽車記者通過天眼查發現，綠馳出行項目由綠馳汽車租賃服務有限公司運作，該公司的股東為綠馳汽車科技(上海)有限公司(以下簡稱“綠馳汽車”)和龔琴，二者持股比例分別為55.56%和44.44%。

綠馳汽車正是此前藍鯨汽車報道的，以300萬元出售0.1%原始股獲得資金的公司。藍鯨汽車記者在一份綠馳汽車員工提供的內部資料中看到，綠馳汽車是由中能東道集團發起並作為天使投資人，歷經兩年時間，打造的新能源汽車產業平台。

表面上看，綠馳汽車與中能東道並無直接投資關係，綠馳汽車的股東為程三崗和朱承明二人，但公開信息顯示，上述兩家公司共同投資了屬於汽車製造業的中能東道(吉林)汽車有限公司。

中能東道對外稱，擁有先進的新能源技術，並且於2015年通過與四川野馬汽車合作，推出了野馬U能車型。但藍鯨汽車記者調查發現，這款產品在全國多地的4S店並未銷售，河北一家野馬汽車經銷商稱，“這款車沒有做推廣，知道的人很少，在北方几乎沒有銷售，在四川成都、綿陽一帶銷售情況好一些。”

近日，中能東道投資的綠馳汽車宣佈即將推出新車，首款產品金星Venere已經在日內瓦車展上展出，並對外稱2019年量產。但據藍鯨汽車記者瞭解到，無論是綠馳汽車還是中能東道，目前並沒有獲得新能源汽車生產資質。綠馳汽車內部人士稱，“公司在意大利有合作伙伴，前期可以在意大利生產，再運到國內銷售。”

中能東道投資的綠馳出行靠合夥人拓展出行市場，另一項目綠馳汽車即將量產卻沒有生產資質，而眾所周知共享出行和新能源造車都是燒錢的項目，難怪中能東道要採取出售原始股、發展合夥人等“非常”手段獲取資金。有消息稱，僅靠出售綠馳汽車原始股，中能東道募集到的金額可能達到百億人民幣的規模。

根據用户反映的事實，藍鯨汽車記者與綠馳汽車聯繫進行核實，相關人員稱，“已經在處理，儘快回覆。”但是，截止到記者發稿前尚未得到正式回覆。

（稿件來自於藍鯨汽車）