陸上行舟，海上絲綢：中遠海運的新西蘭足跡_風聞

**導讀：**從1988年起進入新西蘭市場，到2018年中遠海運已經在新西蘭默默耕耘三十年。這是一家大企業，也是一家新企業，更是一家全球化企業，在它身上人們看到的是中國形象和中國力量。

圖片來源：COSCO SHIPPING

新西蘭先驅報中文網 Kenny 報道 雖然地處南半球，但新西蘭華人最多的城市奧克蘭和基督城每年元宵節都有燈會活動。當你在人羣中看着火樹銀花、落星如雨時，你可能並不知道這些燈籠、花燈和鰲山都是從中國遠渡重洋運來的。而負責把它們從長江口運輸裝箱、全部免費運來新西蘭的企業，就是中國航運巨頭：中遠海運（COSCO SHIPPING）。

作為全球最大的航運集團、世界500強企業，中遠海運是中國航運業的一張嶄新名片，它的“新”在於成立時間只有兩年：中遠海運的前身是中國遠洋集團（中遠）和中國海運集團（中海），兩家公司在2016年合併重組後才成立了中國遠洋海運集團有限公司。

合併重組給中遠海運帶來巨大的協同效應和結構優化，一躍成為擁有船隊綜合運力等多項全球第一的航運巨頭，在航運、物流、航運金融、裝備製造等多個業務上全面發力。今天中遠海運開闢了355條集裝箱班輪航線，其中227條為國際航線，掛靠全球85個國家和地區的267個港口。這是一家大企業，也是一家新企業，更是一家全球化企業，在它身上人們看到的是中國形象和中國力量。

新西蘭浪花

如果説中遠海運的全球佈局是長河巨浪，新西蘭就是一朵久遠而晶瑩的浪花。從1988年起中遠就進入新西蘭市場，到2018年中遠海運已經在新西蘭默默耕耘三十年。前面提到的奧克蘭元宵燈會，就由中遠作為初始贊助商加入，一路為它保駕護航，到今天已經是第19屆了。

回顧中遠海運的新西蘭歷史，離不開幾個關鍵時間點：

- 1988年，中遠在奧克蘭設立航運代表處，以合作代理形式開展集裝箱運輸業務；

- 1991年，中遠成立獨資子公司中遠新西蘭，以船東身份開展集裝箱運輸業務；

- 2014年，中海集運開闢新西蘭班輪航線，正式進入新西蘭集裝箱運輸市場；

- 2016年，中遠新西蘭與中海新西蘭合併，成立中遠海運集運新西蘭有限公司…

三十而立。1988年到2018年間，中遠海運奠定了新西蘭最早直達北亞的集裝箱班輪航線，投資入股當地最大的堆場公司，進出口集裝箱運輸量五年來複合增長率達到13%，新西蘭航線運力份額常年位居市場前五……可以説中遠海運不但是新西蘭對外貿易的重要助力，也是中新貿易最值得信賴的護航人。

新西蘭是一個貿易立國的國家，嚴重依賴進口的同時出口地位更是舉足輕重。進出口的同等重要保證了中遠海運新西蘭航線的往返平衡，不會滿載而至、空船而歸。服裝、家電、傢俱和各種生活百貨等“中國製造”成為新西蘭人日常生活的熟悉風景，新西蘭最新鮮的牛奶、最美味的獼猴桃和最上等的牛羊肉也在不斷進駐中國各大超市和老百姓的餐桌。商品往來的背後，是帶着“COSCO SHIPPING”標誌的船隊負重前行的身影。

 今天中遠海運已經成為新西蘭市場的一體化服務專家，它的集裝箱運輸服務包括：工作日2小時內確認訂艙；48小時內保證放箱；船開後1個工作日內簽發提單；1個工作日內提供客户發票；到貨前1天發送通知……客户跟中遠海運簽約後，享受到的永遠是無微不至、分秒必爭的高效服務。此外，為順應行業發展趨勢，中遠海運正積極向客户推廣電子訂艙及數字化服務產品，以進一步提升效率，改善客户體驗。

譬如中遠海運曾經為新西蘭客户運送20英尺箱的罐裝奶油去阿曼，貨物特性決定了在炎熱的新加坡港必須以最快速度中轉出去，否則就會影響奶油質量。那一週從新加坡始發的船艙位剛好爆滿，新西蘭公司得知中轉港無法立即安排轉運後沒有氣餒，而是立刻聯繫總部尋求替代解決方案，在總部協調下為客户爭取到了額外艙位，解決了客户的燃眉之急。這樣專業快捷的全球服務網絡，對企業在瞬息萬變的商戰中勝出至關重要。

港口與航線

中遠海運在新西蘭主要有三條4300標準箱的集裝箱班輪航線服務，每週從新西蘭出發，可經上海、香港或新加坡等地中轉至世界各地。其中JKN航線是新西蘭歷史最悠久的直達北亞的航線，掛靠日本、韓國和中國主要港口；CNS航線提供至華東華南的直航服務，從陶朗加港發貨到香港只要14天、到深圳只要13天；NZS航線提供至東南亞的服務，同時利用中遠海運完善的全球網絡，協助客户將貨物中轉至世界各地。

新西蘭各大港口都有中遠海運的足跡。地域、氣候、人口與出產影響着每個港口的進出口，而中遠海運成功做到了因地制宜、服務客户：

1）奧克蘭港

奧克蘭港連續兩年蟬聯大洋洲最佳海港稱號。由於奧克蘭是新西蘭人口最稠密的城市，奧克蘭港主要以進口為主，服裝、傢俱和家電等各種生活百貨從這裏登陸新西蘭。中遠海運從1988年開始奧克蘭港的運輸服務，目前每週有三班集裝箱班輪從奧克蘭出發前往世界各地。

2）陶朗加港

和奧克蘭港不同，陶朗加港主要以出口為主，是新西蘭最大的出口港。新西蘭大量木材、獼猴桃、乳品、肉製品和海產品都在陶朗加港裝箱。中遠海運從1992年開始掛靠陶朗加港。中國消費者在超市和禮品店買到的新西蘭特產，很大一部分都是從陶朗加港發貨。

3）納皮爾港

納皮爾港主要出口木材、羊毛、食品、動物副產品和蘋果。雖然距陶朗加和惠靈頓不遠，但其地理位置決定了周邊貨物大部分仍然需要經納皮爾港出運。近年來該港口的貨運量持續增長。中遠海運從1991年起掛靠納皮爾港。 

4）惠靈頓港

 惠靈頓是新西蘭第二大人口城市，因此港口也是以進口為主。惠靈頓港在2016年底的地震中損壞嚴重，停止運營了約10個月，之後才恢復作業。惠靈頓港是中遠海運東南亞航線（NZS）的重要一站，每週五固定掛靠一次。

5）尼爾森港

尼爾森港吃水較淺，只能停靠3000標準箱以下的船舶。南島的木材、乳品、蘋果、海產品、冰淇淋和葡萄酒等都在尼爾森港裝箱。中遠海運從1995年起開始掛靠尼爾森港，之後由於航線船舶運力升級，採取支線運輸方式將貨物運往吃水更深的陶朗加港，然後用新西蘭幹線船送往世界各地。

6）利特爾頓港

基督城的利特爾頓港是南島最大港口，進出口基本平衡，主要出口羊毛、乳品、肉製品和海產品。中遠海運從1988年起掛靠利特爾頓港，如今每週固定三班航線，同時在基督城設有一家分公司。

7）查爾莫斯港

 作為奧塔哥和Southland的主要出口港，但尼丁的查爾莫斯港主要出口肉製品、乳品、海產品和木材。中遠海運的北亞直達航線（CNS）每週三固定掛靠一次查爾莫斯港。 

除新西蘭港口航線外，中遠海運在斐濟的業務也是由新西蘭公司在管理。為連接南太平洋的海上絲綢之路，中遠海運去年11月開通了南太航線，為客户提供進出南太平洋島國的集裝箱運輸服務。這條航線從南沙出發，經高欄、香港、蛇口港抵達巴布亞新幾內亞和斐濟，往返於中國和南太平洋島國之間。

圖片來源：Getty Images

本地存在感

 中遠海運在新西蘭的健步如飛，離不開中新貿易的日新月異。新西蘭是第一個承認中國市場經濟地位、第一個和中國達成自貿協議、還是第一個和中國簽署“一帶一路”協議的發達國家。中國是新西蘭第一大出口市場和第一大進口來源國，今年也是《中國與新西蘭自由貿易協定》生效十週年：兩國經貿正進入“蜜月期”。 

中遠海運集運（新西蘭）新上任的董事總經理康曉彧在接受先驅報中文網採訪時表示，中遠海運接下來還會在新西蘭刷出更多的“存在感”。這種存在感不只是商業和貿易，還包括對本地社區承擔的社會責任。中遠海運常年參加新西蘭癌症協會的“水仙花日”，支持奧克蘭救援基金和特殊兒童聖誕派對等公益事業。每年聖誕前夕的慈善長跑都有中遠海運員工矯健的身影。未來中遠海運會為新西蘭注入更多正能量，讓這個美麗的國家更加多姿多彩。

不積跬步，無以至千里。在新西蘭厚積薄發三十年的中遠海運正意氣風發的展望着——它的前方是星辰大海。

中遠海運新西蘭全體員工，前排右三為董事總經理康曉彧女士

來源：新西蘭先驅報中文網