整理:民眾扎堆闖紅燈素質低?智能公路直接允許大家這麼幹~~_風聞
京雀-(装?)抑郁家里蹲2018-04-22 14:53
昨天提了個闖紅燈的噴水加人臉識別扣徵信積分的外地發明……有些網站上就有網友評論,噴水不環保,不能浪費水,應該噴糞~~
還有人説應該把闖紅燈的人的樣貌曝光(部分地區還真在做這種實驗性執法操作)……當然還有種説法,中國人就是素質低,扎堆過馬路等等。
不過,看了這麼多批評言論後,我突然產生逆反心理了,搜索了一下國外的類似情況,發現有人提到國外道路資源緊張的地方,一樣有人扎堆過馬路的(從眾心理,羊羣效應並不是中國人特有的現象)。
然後嘛,又突然想到西西河海外華人論壇上有人提到了一種有趣的基建設施:智能公路。
http://www.baike.com/wiki/%E6%99%BA%E8%83%BD%E5%85%AC%E8%B7%AF
簡單地説,這個公路是要求採用車牌自動識別AI,去識別出每輛車,判斷不同方向的車流總量,然後,針對車流多的方向,多開綠燈少開紅燈;反之則相反。
那麼,很顯然,在某個方向上等待過馬路的行人較多時,乾脆就對這個方向的行人直接開綠燈,省得他們闖紅燈……乾脆就是不搞一刀切,大鍋飯時的紅綠燈平均亮燈時間了!
也就是説,從法律的角度上講,直接認可了一堆人扎堆過馬路是資源配置優化的合理行為,所有人都有相同的道路通行權,那麼,更多人的一個方向,必然比更少人的另一個方向,應該有更多的通行權……優先讓多數人通過,可以實現資源配置優化,平均減少31%的擁堵,極端情況下可以減少85%的擁堵。
等於路面憑空拓寬了3成!這不光是軟件算法的巨大進步,也是一個管理觀念的巨大進步,管理者並不是再是簡單的拍腦門決定什麼是好的,什麼是對的,然後在道德上譴責不對的,大加批判打壓就完事了~~
而是去試圖理解,為啥不對的事情大家都在做?是不是我們自己制定的交通規則本身過於僵化教條了?
哈哈,如此一來,交通法規本身更合理,不會逼迫多數人違規,也更能充分利用現有的路面資源,反而可以少捱罵。
當然,估計對於消防車、救護車、警車等從事特殊公務的車輛,會有額外的放行優先權。
這種智能公路(的美國加州版本)甚至後來還增加了一種奇特的避險算法:
https://www.guokr.com/article/7673/
大概意思是,通過發現已經超速,沒有減速跡象的車輛,主動預測該車司機已經喝醉了酒,或者吸毒了……於是修改其它方向的紅綠燈,主動讓其他車輛避讓他,來減少車禍發生率。
同時自動抓拍車牌號和司機人臉,AI識別後自動通知警方,設置路障處理,並且通知銀行提高其各種貸款利率作為懲罰(也就是扣除了徵信積分)。
如此理論上並沒有放過違規的駕駛員,但卻能通過適度的暫時謙讓,保護守規則的駕駛員不被意外傷害,這個思路也是很神奇的——逆向思維的天才啊。
……感覺這才是未來交通系統的發展方向,從對抗性執法和道德譴責為中心,轉變為提高資源利用率,加保護生命為中心。
程序正義不再是至高無上的,當程序本身不符合科學原理時,不過是一種僵化教條的名為“程序正義”的法律神教的迷信(而且還要整天靠一幫子人宣傳法治精神去洗腦來維護,還不見得慣用)……只有大數據統計出來,能切實降低擁堵,降低事故發生率的規則和制度,才是值得鼓勵和提倡的。