整理：民眾扎堆闖紅燈素質低？智能公路直接允許大家這麼幹~~_風聞

昨天提了個闖紅燈的噴水加人臉識別扣徵信積分的外地發明……有些網站上就有網友評論，噴水不環保，不能浪費水，應該噴糞~~

還有人説應該把闖紅燈的人的樣貌曝光（部分地區還真在做這種實驗性執法操作）……當然還有種説法，中國人就是素質低，扎堆過馬路等等。

不過，看了這麼多批評言論後，我突然產生逆反心理了，搜索了一下國外的類似情況，發現有人提到國外道路資源緊張的地方，一樣有人扎堆過馬路的（從眾心理，羊羣效應並不是中國人特有的現象）。

然後嘛，又突然想到西西河海外華人論壇上有人提到了一種有趣的基建設施：智能公路。

http://www.baike.com/wiki/%E6%99%BA%E8%83%BD%E5%85%AC%E8%B7%AF

簡單地説，這個公路是要求採用車牌自動識別AI，去識別出每輛車，判斷不同方向的車流總量，然後，針對車流多的方向，多開綠燈少開紅燈；反之則相反。

那麼，很顯然，在某個方向上等待過馬路的行人較多時，乾脆就對這個方向的行人直接開綠燈，省得他們闖紅燈……乾脆就是不搞一刀切，大鍋飯時的紅綠燈平均亮燈時間了！

也就是説，從法律的角度上講，直接認可了一堆人扎堆過馬路是資源配置優化的合理行為，所有人都有相同的道路通行權，那麼，更多人的一個方向，必然比更少人的另一個方向，應該有更多的通行權……優先讓多數人通過，可以實現資源配置優化，平均減少31%的擁堵，極端情況下可以減少85%的擁堵。

等於路面憑空拓寬了3成！這不光是軟件算法的巨大進步，也是一個管理觀念的巨大進步，管理者並不是再是簡單的拍腦門決定什麼是好的，什麼是對的，然後在道德上譴責不對的，大加批判打壓就完事了~~

而是去試圖理解，為啥不對的事情大家都在做？是不是我們自己制定的交通規則本身過於僵化教條了？

哈哈，如此一來，交通法規本身更合理，不會逼迫多數人違規，也更能充分利用現有的路面資源，反而可以少捱罵。

當然，估計對於消防車、救護車、警車等從事特殊公務的車輛，會有額外的放行優先權。

這種智能公路（的美國加州版本）甚至後來還增加了一種奇特的避險算法：

https://www.guokr.com/article/7673/

大概意思是，通過發現已經超速，沒有減速跡象的車輛，主動預測該車司機已經喝醉了酒，或者吸毒了……於是修改其它方向的紅綠燈，主動讓其他車輛避讓他，來減少車禍發生率。

同時自動抓拍車牌號和司機人臉，AI識別後自動通知警方，設置路障處理，並且通知銀行提高其各種貸款利率作為懲罰（也就是扣除了徵信積分）。

如此理論上並沒有放過違規的駕駛員，但卻能通過適度的暫時謙讓，保護守規則的駕駛員不被意外傷害，這個思路也是很神奇的——逆向思維的天才啊。

……感覺這才是未來交通系統的發展方向，從對抗性執法和道德譴責為中心，轉變為提高資源利用率，加保護生命為中心。

程序正義不再是至高無上的，當程序本身不符合科學原理時，不過是一種僵化教條的名為“程序正義”的法律神教的迷信（而且還要整天靠一幫子人宣傳法治精神去洗腦來維護，還不見得慣用）……只有大數據統計出來，能切實降低擁堵，降低事故發生率的規則和制度，才是值得鼓勵和提倡的。