“紅旗河”西部調水方案如能順利實現，將為中華民族偉大復興的中國夢做出重大貢獻_風聞

         近期，流傳着我六位院士、十二位教授以及多位年輕博士進行研究攻關，經過兩年多的努力後，提出了一條宏偉的西部調水線路——“紅旗河”工程的構想，它的代號為S4679的課題組。據悉，“紅旗河”工程線路長約6118公里，這幾乎等於長江的長度;預計年調水量600億立方米，這相當於黃河的年徑流量。它是一條沿青藏高原邊緣長途全程自流進入新疆的調水環線工程，串聯了雅魯藏布江，怒江、瀾滄江、長江、黃河五大水系，能將大量的清詰的淡水引入新疆和中國北方的，將在極大程度上改善我國北方和西北地區乾旱少雨的狀況，改變我國北方和西北地區的生態環境以及氣候等。

        我國的青藏高原，號稱亞洲的水塔，是不少世界聞名的大江河的發源地。這些大江河中除了我國著名的長江、黃河是從我國流入大海外，其中的雅魯藏布江、怒江和瀾滄江，卻都是流向了世界上降雨量較豐富的南亞和東南亞地區。構想中的“紅旗河”工程是通過建壩截流、自然奔流，穿山打洞的方式，將前面所説的幾條大江河及其一些支流的部分水量引向我國北方和西北地區，最終注入塔里木盆地。“紅旗河”如能建成，它將和新疆的阿爾塔什水利樞紐工程一起，在南疆創造出一大片綠州帶。

        這些科學研究者們的“紅旗河”西部調水具體方案是：“紅旗河”將從雅魯藏布江“大拐彎”附近開始取水（水位2558米），沿途取易貢藏布和帕隆藏布之水，自流509公里後進入怒江（水位2380米）；然後，於三江並流處穿越橫斷山脈：借用怒江河道60公里後經隧洞進入瀾滄江（水位2230米），借用瀾滄江河道43公里後經隧洞進入金沙江（水位2220米）；借用金沙江河道97公里後，以隧洞、明渠和水庫相結合的方式繞過沙魯裏山到達雅礱江（水位2119米），繞過大雪山到達大渡河（水位2022米），繞過邛崍山到達岷江（水位1945米），繞過岷山到達白龍江（水位1880米）、渭河（水位1808米）；從劉家峽水庫經過黃河（水位1735米），以明渠為主繞烏鞘嶺進入河西走廊，沿祁連山東側平原經武威、金昌、張掖、酒泉、嘉峪關到達玉門（水位1550米），接着沿阿爾金山、崑崙山的山前平原，穿過庫姆塔格沙漠和塔克拉瑪干沙漠南緣到達和田、喀什（水位1300米）。全程6188公里（含200公里自然河道），落差1258米，平均坡降萬分之2.10。

        方案還認為:“紅旗河”取水水位較低，因此水量充足。預計年總調水量可達600億立方米，僅佔主要河流取水點總量的21%，將在我國西北乾旱區形成約20萬平方公里的綠洲。由於全線保持高水位運行，可以自流覆蓋絕大部分乾旱區域。這些地區地勢平緩、光照充足，可根據需要設置大量支線，工程實施後，將形成約1萬公里長、20公里寬的綠洲帶。隨着生態環境的逐步改善併產生累積效應，將帶來巨大的生態效益和經濟效益。方案還設計了通向延安方向的“紅延河”；通向內蒙古、北京方向的“漠北河”；以及通向吐哈盆地的“春風河”三條主要支線。

       相關報道中還進一步報道説: “2018年1月，紅旗河西部調水課題第二次專家研討會在北京舉行，專家們對這一方案的重點、難點進行了深入探討。來自國內方方面面的專家都參與了這次會議，包括中科院、中國水利水電科學研究院、黃河水利委員會、長江水利委員會、南水北調總公司以及清華、北大等多家單位相關領域的專家、教授。會議就工程地質、地震、施工能力、工程設計、生態環境、水資源配置、經濟效益等問題進行了深入的探討。認為，工程的關鍵在於地質。通過對活動斷裂、地質構造等問題的具體分析，研究了工程的重點區段，評估了處理方法和對策。總體認為，“紅旗河”西部調水方案意義重大，且沒有不可逾越的難點，值得不斷推進和深化。”。強大的科學家陣容，嚴謹的科學論證，使“紅旗河”工程有着光明的前景。

       社會上在“紅旗河”工程的上，也出現了一些意見和提問，對各種意見和提問的討論，將更加優化和完善“紅旗河”工程項目，可起到積極的作用。有研究者認為:“以面積達33萬km2塔克拉瑪干沙漠為例，平均年降水量不超過100mm，而年平均蒸發量高達2500—3400mm，等於每年從塔克拉瑪干虹吸走至少7000--10000億m3的水量；所以，希望向大西北調水，調水量至少是一萬億m3/年；（這相當於一個長江的年徑流量;調水就是調一個長江）”不然就是:“挖肉補瘡，杯水車薪，毫無意義。”。調一個長江水？這顯然不可能，但沿“紅旗河”至少能造出大片綠洲這可能是不爭的事實，而不是一下子綠化整個塔克拉瑪干沙漠。“紅旗河”能造出大片綠洲肯定能對塔克拉瑪干沙漠氣候改善帶來良好的影響，這包括綠洲上空氣中濕度增加、氣温下降和降雨量增加的良性循環和影響。而且，沿“紅旗河”綠化帶除了大量種植和收穫農作物以保證我國的糧食的戰略安全外；沿線還將出現星落棋佈的居民點、產生不少興興向榮的新城市，出現不少風景秀麗的新景區；新的高速公路、鐵路將穿過綠化帶，連接中歐、阿富汗、巴基斯坦等。從而，更加完善了我國西部的絲綢之路，大大改變了我國到西歐主要靠海運的狀況，縮短了運輸距離和時間，並對保證我國的國際貨運戰略安全起到了積極的作用。這些結果的產生，使得新彊荒無人煙的荒漠的土地將大大的升值，其價值不可估量，政府的投入將有所得，最後將獲得豐碩的果實。還有的研究者認為:“青海湖的河水年注入量只有16億立方米，卻造就了一個面積4500平方公里的大湖，……。”，認為600億立方米“紅旗河”河水能創造出不少的青海湖，進而對改造新彊乾旱的氣候產生巨大影響。當然，他還應充分考慮新彊的氣候更炎熱，蒸發量大許多等因素的影響。但是，這600億立方米水源的引入，最低限度也能造就一大片綠洲帶，無疑會對改變大西北的氣候和環境產生積極的影響。

        有些研究者還認為:只有“空中調雲、調水”，……。才能解決大西北荒漠化。並列舉了2016年，青海大學的李生辰等，公佈的40年的科研成果：中亞地區“整層水汽通量的水平分佈圖”；證明空中調雲、調水的理念。此外，還有2017年，武漢三葉科技發表的論文“獻策三北防護林”中，論證了“空中調雲”可以向大西北調水3萬億m3/年理論與實踐證據。2016年，清華大學的研究人員還發起了一個名為“天河”的項目:“旨在通過操控氣候來增加我國北部乾旱地區的供水量。該項目企圖攔截下青藏高原上印度季風帶來的水汽，並將其轉運至北部地區，為該地區每年增加50億到100億立方米的供水量。”。這些理念符合科學、能行得通，就應加緊研究和實施，實行兩條腳走路，以彌補“紅旗河”對新彊的輸水不足。退一步説，“空中調雲”如能部份或全部解決大西北乾旱荒漠問題，清潔的雅魯藏布江、怒江和瀾滄江水還可轉向通向內蒙古、北京方向的“漠北河”，對保證首都和華北飲水的戰略安全可起到積極的作用。此外，它還可沿途匯入了黃河、長江水系，可為沿途提供大量清潔的用水。只要它能匯入了金沙江沿江而下，金沙江上的各級電站和長江三峽電站都會要它貢獻電力，特別是在枯水期。因此，“紅旗河”工程是造福我國人民的千年大計、萬年大計，其價值也是不可估量的。

        近來，一篇“祈雨世界屋脊，中國擬建世上最大人工降雨網絡”文章中稱:“據《南華早報》報道，中國正在測試一個前沿技術，即在青藏高原建立一個強大但是成本低廉的人工降雨系統，以期給青藏高原帶來更多的降雨。一位參與該項目的研究人員透露，這個在青藏高原的高山上裝巨大的燃燒室網絡的系統，每年可能使該地區的降水量增加到100億立方米，約佔中國總耗水量的7%。……。參與該項目的一位研究人員對記者説：“迄今為止我們已經在西藏、新疆和其它一些地區的山坡上安裝了500多個燃燒室供實驗使用，目前收集到的數據顯示非常樂觀。……。”。這些人工降雨降雪試驗，在包括在新彊等地區進行，並且，“目前收集到的數據顯示非常樂觀。……。”。這個試驗的成功，可能為“紅旗河”為大西北、新彊地區的引水不足帶來嘉音。新彊的天山橫亙在新疆中部，北部有阿爾泰山，南部是崑崙山系；南疆是塔里木盆地，北彊是準噶爾盆地。兩大盆地都是嚴重缺水的地區。燃燒室、人工降雨降雪試驗除在青藏高原進行外、我認為應傾重於在大西北、新彊地區進行，因為那裏最缺水。如可行，在崑崙山、天山以及阿爾泰山等地區進行。試驗在青藏高原產生的水量也應儘可能向西北引流。清華大學的研究人員的“天河”的項目的構思也是:“企圖攔截下青藏高原上印度季風帶來的水汽，並將其轉運至北部地區，為該地區每年增加50億到100億立方米的供水量。”。這個北部地區就應是我國的西北地區，以解決這裏嚴重缺水問題。

        “紅旗河”6188公里的河道有一半以上是冬天河牀冰封區，流水成冰，如何保證在凌汛期正常輸水也是工程的上一大難題。對此，課題組王浩己着重強調冰期輸水的問題已得到解決。王浩説，“我們會在冰封期會加大輸水流量，讓河流的冰蓋形成高一點。同時輸水渠道可以改成複式斷面，這樣保證一定的水深”。此外，他還表示:“還可以利用風能、太陽能使攔水鎖發熱。使突變段的水工建築物得以加熱加温，讓它掛不上冰，這樣流冰就比較順利的沿着加熱的構築物過去，不至於形成冰塞冰壩。”。在河牀冰封時期，也是西北的冬天，此時無需大量灌慨，也無大量的水汽蒸發，此間能輸多少水就輸多少水過去，多餘的水可注入長江流域，以改善水質和為兩岸人民提供更優的生活用水，也可為沿途電站提供大量水源。同時，在西北地區“紅旗河”兩岸，應星落棋佈地多建小水庫、蓄水池，以備在冬季可能產生的冰封河道期時，為兩岸人民提供生活用水以及春耕早期用水。

        中國工程院院士、中國水利水電科學研究院水資源所名譽所長、水文與水資源學家、流域規劃專家王浩認為:“紅旗河”方案設計巧妙，是一個全新思路，是切實可行的方案，沒有太大的技術障礙，具有十分重要的意義；中國工程院院士、水工結構抗震專家陳厚羣也認為：“紅旗河”方案的設計非常好，以現有的技術條件實施是沒有問題的，意義重大；中科院院士、清華大學水沙科學與水利水電工程國家重點實驗室主任王光謙也曾表示:這項工程結束後，新疆最少可生活2億人！以荒漠為主的新疆將由此改變，一定會成為祖國最美的大花園。……。有這些頂級專家們為“紅旗河”把關，為未來的“紅旗河”工程的進行的技術和理論上提供了保證。為了減少生態環境的影響，王浩還介紹説:“所以在這個西南地區搞了很多隧洞。”他估算:“按隧洞14米的直徑，一公里隧洞造價3億元，隧洞的總體投資需要3萬億，而剩下的明渠施工花費6000億元、各種水利樞紐建設4000億元。”，總需達4萬億元之巨。這相當於我國政府在2008年，執行的4萬億救市計劃的資金的數目，但這筆資金的投入，會收到豐碩的果實的。首先，這筆資金主要是用在國內，資潤了這方人民，煅煉了自己的工程隊伍，可拉動了我國許多行業的發展。最重要的是它的價值遠大於大運河、南水北調等工程，是一個造福中華民族的千年、萬年的工程。紅旗河貫通後，這一水資源綜合利用與開發，除可較大範圍地改變新彊的氣候條件，灌溉出大片的良田、綠洲，能使荒漠變成人類的宜居地外，還可在發電、旅遊、防洪、航運、交通以及國土利用等上產生出巨大的綜合效益。

        在“紅旗河”的課題上，長期關注紅旗河方案的南方科技大學環境科學與工程學院的李錦超表示:調水量如此之大，有些隧洞的部分洞體可能會被全部淹沒，“有壓引水可能會導致隧洞塌陷和誘發小型地震破壞巖體”。而且，中國科學院地理科學與資源研究所副研究員姜魯光也認為:“按設計的年輸水量，由於隧洞坡降小，在流速較慢的情況下，隧洞直徑就要加大，這無疑增加了地質災害風險和投資。比如，白龍江到劉家峽水庫一段，大約需要長約100公里、直徑約25～30米左右直徑的隧洞，這大概是高速公路隧道斷面面積的5倍。”。這些研究者關注到“紅旗河”調水量如此之大，有些隧洞的部分洞體可能會被全部淹沒，“有壓引水可能會導致隧洞塌陷和誘發小型地震破壞巖體”。而且，認為根據設計的年輸水量，由於隧洞坡降小，在流速較慢的情況下，隧洞直徑就要加大，這無疑增加了地質災害風險和投資的問題。此外，王浩也説，紅旗河不在枯水期取水，“只攔住一點洪水，這樣對流域下游來説減少了他們的洪澇災害”。即洪水期引水量也更大，一些時間段流量也可能大。故隧洞通道要偏大設計，而隧洞直徑的加大，會增加了地質災害風險和投資。在這個問題上不知是否可採取一些重要的高速公路的來去雙隧洞模式。打不太大的雙隧洞可以便更安全隧洞施工，同時也減少了地質自然災害的風險，也增加河道的流量。雙隧洞可在枯水時期或發生地質災害時可停止一個隧洞進行檢查和維修，而不至於全線停水。在特殊地段（例如藏南），還可能考慮在發生自然災害時（例如大雪災和地質災害造成高原交通中斷時），可暫停一洞通水通行，把它作為一個緊急人道主義救援的一個選項。王浩介紹中曾估算説:“按隧洞14米的直徑，一公里隧洞造價3億元，隧洞的總體投資需要3萬億。”。即工程中隧洞施工長度達一萬公里，這個計劃中的隧洞工程施工中的長度，己為“紅旗河”中雙隧洞施工留下了不少的空間。

‌        “紅旗河”將從雅魯藏布江“大拐彎”附近開始取水。我們常常看見多種雅魯藏布江“大拐彎”的風景宣傳圖片，其美麗的風景，彎曲奔流而下的江水，使我們沉醉，都希望那裏儘早開發出一個成熟的風景區，以滿足更多的遊客旅遊。大家知道的貴州的“天眼”工程，工程完成後，當地配合周邊的自然風景，打造旅遊業，大大提高了當地的旅遊收入，繁榮了地方。“紅旗河”工程沿線要經過不少風景秀麗的地方，要提前規劃並打造出多個具有吸引力的景區，以造福沿河人民。“紅旗河”還具有發電功能，據説雅魯藏布江“大拐彎”地段的墨脱縣，將來也要建一個大電站。我們常看見宣傳中的雅魯藏布江“大拐彎”風景圖，感到“大拐彎”那個山咀就是一個天然的大壩，到如地質條件和技術上可行，在“大拐彎”上游拐彎處修一大壩，在“大拐彎”山咀頸部打發電隧洞，“大拐彎”河道的自然落差也可利用於發電，而大壩也不至於太高；同時，在對岸適宜的地方，選擇一個“寶瓶口”，讓雅魯藏布江水在那裏開始它的“紅旗河”之旅；原河道就成了泄洪道。此外，“紅旗河”修築欄江大壩、電站、河道和隧洞等施工中，少不了要先修路，這些道路的規劃要儘可能考慮照顧“紅旗河”未來交通的走向和沿途居民點的建設和景區的開發所用，以便為“紅旗河”後期建設帶來更多的方便。總之，“紅旗河”西部調水方案如能順利實現，將為中華民族偉大復興的中國夢做出重大貢獻。 （友情聯繫微信:15198022458）