船廠風雲90年（8）：驅逐艦，中華造_風聞

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如今，提到中國海軍的驅逐艦，軍迷們脱口而出就是“萬噸大驅055”（或許還有“過氣網紅052D”），再提到她們的誕生地，軍迷們首先想到的往往是江南造船廠（嚴格來講，如今的江南造船集團有限公司，血脈之中求新造船廠的成分並不比老江南造船廠少多少，不過這不是本文的重點）。但在上海幾家船廠之中，第一家建造驅逐艦的卻並不是江南造船廠、而是中華造船廠。

上一篇《船廠風雲90年（7）》提到，新中國成立前夕，由於美國貨的廉價傾銷，包括中華造船廠在內的國內船舶企業舉步維艱。解放後，楊俊生率先於1951年5月申請對中華造船廠進行公私合營。1952年2月，該申請獲得批准，中華造船廠和他本人也被樹立為積極進行社會主義改造的先進典型：中華造船廠得到了50億元（人民幣舊幣）的注資，楊俊生則被任命為公私合營後的中華造船廠廠長兼總工程師。1953～1956年，先後有14傢俬營企業併入中華造船廠，楊俊生也多次提出將公私合營的中華造船廠改為國營。

1958年，楊俊生又主動放棄了定息，表示為國家多做貢獻的心願。從這一年開始，中華造船廠開始大規模基建和技術改造，先後建成了三距船體冷加工車間、新放樣樓、火工車間、舾裝車間、1至3號鋼筋混凝土結構船台、船體焊接裝配車間等建築，其生產能力和技術水平登上了全新的台階。1966年，楊俊生多年的心願終於得以實現，中華造船廠改為國營，更名東方紅造船廠（1973年複稱中華造船廠）。

在使用“東方紅造船廠”之名的短短几年裏，該廠於1969年首次開建萬噸輪“安源”號，1970年12月完工交船。值得一提的是，該船主機採用的是滬東造船廠生產的7ESZ75/160型6556千瓦（8800馬力）柴油機。

就在改為國營東方紅造船廠後不久，中央作出了一項影響了新中國艦船工業今後十餘年發展走勢的重大決策：要為洲際運載火箭（也就是“東風-5”洲際彈道導彈）海上試驗打造航天測量船隊、護航艦艇和後勤補給艦船！這項涉及多型艦船研發建造的龐大計劃，給新中國艦船工業提出了全新的要求，也推動新中國艦船工業大步向前。其中一大重點，就是051型導彈驅逐艦。 

1967年4月，中央批准了“海軍裝備科研‘三五’計劃”。從此，051型導彈驅逐艦及其各項配套設備的研製正式列入國家計劃。該型艦上是當時中國研製的噸位最大、最複雜的水面戰鬥艦艇。該型艦首艦“濟南”號由大連造船廠建造，優先供應人民海軍北海艦隊。1970年12月，人民海軍東海艦隊的首艘051型導彈驅逐艦“南京”號在東方紅造船廠開工。

在051型導彈驅逐艦的建造過程中，中華造船廠聯合各兄弟單位，對鍋爐、發電機組監控裝置、淡水生產裝置、密封填料函、減搖鰭、舵機、塗裝工藝等設備和工藝進行了改進，展現出了“上海製造”的過硬水準。1973年12月，該艦下水。1975年，該艦試航時航速超過設計指標，高出已建造的同類型艦近2節。1977年2月，該艦入列服役。

051型導彈驅逐艦“南京”號

該艦入列服役後不久就於1980年5月執行了為中國首次洲際運載火箭海上試驗護航的任務。期間，“南京”艦還曾攔截驅離了試圖闖入編隊干擾作業的澳大利亞海軍艦隻。2012年，該艦從人民海軍退役、轉入海監總隊（2018年，海監總隊劃入國家海警局），“南京”艦名則將由新型導彈驅逐艦繼承。

“南京”艦入列服役兩個月後的1977年4月，中華造船廠又開工了首艘指揮型051型導彈驅逐艦“合肥”號。該艦1978年11月下水，1980年3月入列服役。

051型導彈驅逐艦“合肥”號

1980年5月，剛剛入列服役的“合肥”艦參加了為中國首次洲際運載火箭海上試驗護航的任務，擔任護航編隊指揮艦。2012年，該艦退出人民海軍一線部隊，交付給海軍航空工程學院管理。2015年，“合肥”艦名被新一代導彈驅逐艦繼承。

1979年6月，中華造船廠建造的第3艘051型導彈驅逐艦“遵義”號開工。該艦於1981年9月下水、1984年12月入列服役服役。

051型導彈驅逐艦“遵義”號。該艦曾參與1996年台海大演習。

中華造船廠建造的這3艘051型導彈驅逐艦，可以説代表了新中國艦船工業前30年最高技術水平。曾任人民海軍裝備部部長和副參謀長的林真將軍，在評價中華造船廠建造的3艘051型導彈驅逐艦時説：“中華造船廠建造的3艘驅逐艦一艘比一艘好，在該艦的舾裝質量方面，是幾家船廠中最好的，值得讚揚。”遺憾的是，此後中華造船廠竟無緣再建新型導彈驅逐艦。

（未完待續）

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