看過“三個20”之後，第四個“20”最需要的是耐心_風聞

算上週末，施佬已經停更了長達……5天了，理由嘛並不是去喝茶了，而是去積累素材去了，或者叫採風——我估計再這樣文縐縐下去要被打死了。

直説了吧，連續出差性質地去了南京某院校和西安飛機工業公司，因此整個人處於更不動也沒空更新的狀態。不過也確實是收穫頗豐的兩次出行，和大佬們的交流很愉快，拓展了見識，也增加了資料，未來一段時間，施佬會把這幾天想到看到摸到的東西里能説的和大夥兒説説，也歡迎一起討論。

▲ 不説你們還以為我含笑犧牲了呢

今天還是講一講這個西安之行或者叫閻良之行好了。作為受邀參加西安飛機工業公司建廠60週年紀念活動的羣眾，參觀了西安飛機制造廠，也順便目睹了當天在閻良上空進行試飛任務的一些中國航空工業的新飛機。正如同行的養雞所説，這真是“三個20”匯聚的一天：運-20作為地面靜態展品與我們進行了近距離接觸（然而並不許拍照）；殲-20戰機的2016號機則以經典的“旱地拔葱”加上一個盤旋，與我們進行了短暫而清晰的接觸（然而也沒有機會拍照）；直-20原型機當天則持續地在廠區附近盤旋試飛，真的有點兒“看吐了”的感覺。

▲ 看見沒有，這都是證據

其實在現場還看到了進行試飛科目的ARJ-21、轟-6K、殲-11BS等飛機，至於在停機坪上那些遠處的垂尾的來頭，那更是大名鼎鼎。

▲ 又比如這兩位

當然，比起三個20，在當天更大的一條新聞可能是所謂的“第四個20”，也就是中國航空工業集團發佈三維動畫宣傳片《大國起飛》片尾的三維建模的、用布遮住的、不知道什麼的傢伙。畢竟西飛已經確定是這“第四個20”的孃家，大家也自然而然認為中國的這塊帆布底下的就是中國的遠程轟炸機轟-20。

▲ 你們別説，施佬也支持應該用昂貴的LV布料蓋住飛機，方顯其昂貴

於是乎有根據這個布的輪廓形狀就開始推測飛機模樣佈局甚至性能的軍事家們都迅速出動了，更多的人則是覺得，轟-20真的“亮相在即”了。

▲ 你們看看把美國人急的，這就要當面把你比下去

不過在這個時候，施佬還是要説兩句實在話：一來這個片尾的“彩蛋”歸根到底是個CG，雖然來源是中航工業，但是“有轟20這個項目”和“有轟20的樣機”根本是兩碼事，畢竟從有殲-10這個計劃到1998年我們看到她一飛沖天過去了18年，殲-20從立項到首飛也經歷了不止一個五年計劃。轟-20作為中國戰略空軍最為重要的一步，雖然已經進行了相當時間的研究，但是並未達到已經完成原型機制造的地步。因此對於期待“轟-20亮相在即”的朋友來説，可能還是需要更耐心一些。

▲ 反正啊，不會是這樣的頭

二來轟-20的研製雖然已經全面展開，西飛也已經開始在廠內建設與該機研製有關的相關設施，但是在項目早期，比起急匆匆就開展原型機的製造工作，搞清楚中國空軍需要什麼樣的戰略轟炸機，以及這樣的轟炸機需要具備什麼技術特性要來得更加重要。

▲ 一着急啊，就不知道弄出什麼東西來了

目前這個CG雖然算不上是個實錘，但是多少也説明“飛翼”設計在中國航空工業界也被多方看好。不過雖然從二戰時期就有飛翼佈局的飛機被設計製造出來，現在也有大量的無人機運用了飛翼佈局，但是飛翼佈局本身實際上還是個挺麻煩的產品設計，特別是美國在B-2的研發和使用過程中已經證明，其實標準的純飛翼佈局不僅在技術上麻煩不少，就算是造出來了，使用起來也是多有不便。而想要改變這一現狀，就得在佈局上跳出單純飛翼的窠臼。

▲ B-2這個響應慢機動性差的問題，在飛翼佈局下幾乎無解

説白了，沒準要給飛翼增加別的氣動面。

▲ 《航空知識》這次附上的這個方案，就反映了這種思路

無論如何，載彈量大、航程遠、隱身性強、技術複雜的遠程戰略轟炸機的研製必然要耗費天文數字的鉅額經費，而且其所涉及的相關設備必然要牽涉到一大批的先進技術，對於中國這樣一個實際上從未完整自行研製過大型轟炸機，因而基礎相對薄弱的國家來説，這種產品的研製難度更是要比在這個領域深耕多年的美俄要高一個量級。作為世界上實際只有美蘇曾經研製過的產品，對於中國航空工業來説，精益求精在這時候比起“解決有無”更加重要。畢竟在轟-6K誕生之後，“有無”的問題已經得到了緩解，而作為一款註定要在未來至少30年裏充當中國戰略空軍主力的武器系統，精雕細刻的轟-20研製，也許才是更加適合的。

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