六十大壽之際，西飛在忙些啥？_風聞

週末，列車長和施佬、揚基一起應邀去了西飛，參觀西飛廠慶60週年的參觀活動。這次活動中大飽眼福，但可惜不能拍照。

在這天最大收穫當然是看到了三個20，運-20飛機進行了地面展示，直-20一直繞着廠區飛，殲-20也起飛兜了一圈引起一片歡呼。此外就是再次近距離看到轟-6K和殲轟-7飛豹。

至於遠轟呢？在西飛廠區裏看到了一個廠裏自己做的幾年雕塑，是技術人員正圍着轟-6K的機頭進行設計，而最前方一位手中拿着看起來像是B-2的模型，眼望遠方。

飛豹戰鬥轟炸機目前的生產告一段落，但作為我國完全自主掌握，能夠隨意批量生產，價格低廉，性能可靠的戰鬥轟炸機，未來該機的改進，乃至後續生產……我們要説個“世事無絕對”嘛

我們也看到了最近新建設的廠區，這裏想來就是未來遠轟試製生產的地方，看到了殲轟-7和轟-6K最早出廠照片拍攝的廠房，看到了遠處試飛基地起起落落的殲-11BS、殲-16、殲-20……以及一整天反覆“蹲起落”的ARJ-21。

不過，總的來説，筆者的火車大概是跑不了太遠的，畢竟作為負責任的媒體人，我也是有保密意識的。有一些聽到的東西，未來等到有公開消息、照片，或者官方發佈，自然大家也就知道了。

殲-20在廠區上空盤旋一圈，或許是試飛院在向西飛問候：生日快樂！

那麼能説的有沒有呢？

我挑熱鬧的給大家説説，圖個樂。

作為我國大飛機的主要生產廠，西飛現在最忙的，當然是批量生產運-20，正好這幾天新聞也在報道，運-20開始進行空投試驗的消息。

畢竟，目前我國的大型運輸機，缺口還很大呢，所以運-20的批量生產，那是肯定少不了的。

此外呢，就是轟-6K了，作為我軍第一種好用的戰略轟炸機，轟-6K的生產，肯定也不會就這麼快結束的，況且後面這不是還有傳説中的轟-6某型嘛。

此外，就是繼續大量為國際用户提供新舟系列民機了。

如果説此次參觀之旅給我的最大“震撼”，那就是西飛作為我國大中型飛機的生產基地，其生產能力還是非常可觀的。

當看到廠房中林立的尾翼，筆者不由遐想，如果能允許拍一張生產線的俯瞰照片就好了，一定不亞於波音、洛馬這樣世界一流航空企業的照片。

雖然只能從車間外遠遠張望，但還是能看到某型大飛機的尾翼在脈動生產線上林立（圖為波音公司民機生產線）

西飛在廠內的展覽館，播放了一段展示主要產品的CG視頻，和網上流傳的那段不同。

看起來更加……勁爆。

裏面的場景包括且不限於：轟-6K密集機羣發射出如滿天暴雨一樣的空地和鷹擊導彈，瞬間擊沉由8艘“金剛”級組成的龐大艦隊……順便再摧毀一個停滿了F-22的機場……空降兵和新輕坦駛入運-20，然後直接傘降——沒錯，新輕坦傘降——到某島嶼上……

當然了，這段CG製作只是個會意，所以可能做得就比較“狂野”了吧。雖然知道應該是製作上出了偏差，但想象一下：運-20扔出一輛35噸的輕型主戰坦克，展開一大坨傘花，降落到地上，投入作戰——還是很帶感啊。

在展板上，看到了轟-6K首飛的照片，令人印象深刻的是，首飛時該機就在兩側機翼下掛了6枚導彈，非常淺顯直白的表明了其設計目的。

展館裏更讓人感受到西飛與世界一流航空企業媲美的還有很多工件，增材製造、精密加工、大尺寸複雜形狀碳纖維部件……有這些，才有運-20，以及未來的遠轟。

當看到廠房的時候我們立刻意識到，這不就是這仗照片的拍攝地點……

那麼，我國未來的大中型飛機的發展，還會有什麼值得關注的新機型嗎？

筆者有問起。

我們還是從部隊和用户的需要説起。

首先，目前我國的兩艘滑躍型航空母艦使用的還是艦載預警直升機。從003號航母開始，我國航母將具備電磁彈射器，這就意味着，固定翼預警機的研製，現在就應該已經進行了，這顯然是個合理的推斷。

其實呢，之前已經有照片顯示，我國已經有外形類似美國E-2的艦載預警機模型正在進行相關測試。而如果考慮003號航母的進度和飛機正常研製試飛的進度，如果要趕上航母的建造進度，現在恐怕已經應該將部分相關機載設備裝在其他飛機平台上進行試飛了……

雖然飛機平台和未來的艦載預警機相去甚遠，但這表明中國的“鷹眼”正在踏踏實實的進展

有空警-500的先進雷達在，性能超過鷹眼2000，小意思了

而至於這種艦載預警機的性能，有空警-2000、空警-500的先例在前，大家也可以盡情想象——至於和某些自媒體天天吹牛的E-2D比較……呵呵，只能説，如今看來，美國人那玩意挺不咋地的。

此外，目前我國空軍的運輸機也仍然是一個瓶頸，不僅體現在大型運輸機上，也體現在中小型運輸機上。

我們都知道，目前美國國民警衞隊、特種作戰司令部和海岸警衞隊裝備了為數不少的C-27J“斯巴達人”運輸機，執行了大量短程運輸任務。實際上這些飛機原本是美國空軍採購，後來因為經費問題，才轉交給其他軍兵種來使用的。實際上，這些飛機執行了大量的短程運輸，海上巡邏的任務。

而在中國，我們目前也非常依賴於運-8、運-9平台。近段時間來也有不少人提到該系列飛機由於機翼設計非常老舊，確實也不是非常理想。

在很多國家，C-27J可以算是他們的主力運輸機

MA-700客機已經完全是一種新研製的客機，當然窄機身設計並不利於作為軍用運輸機使用

而同時，我國的老運-7飛機也已經退役。而它實際上就是承擔類似美國C-27J這樣任務的我國對應機型。

儘管運-20已經進入大批量生產階段，但空軍依然需要這些中小型運輸機來完成運輸等任務。

這其中運-8、運-9是陝飛的產品，據傳運-9的深度改進型號已經在研製之中，而未來還有其他廠家正在研製的新中型運輸機。

而西飛則是運-7系列的“孃家”，他們已經在運-7系列基礎上深度改進造出了MA-60、MA-600，以及全新研製了MA-700等幾種民用支線客機。

在MA-60基礎上完全可能發展出一種短程運輸機，國際上也有需求

那麼在此基礎上，進一步開發方便裝載更多貨物的寬體型，或者安裝一些探測、通訊設備用來執行海上搜救等任務，是否可行呢？

從道理上來講的話，顯然也可以推測，這些工作正在進行中。

還有一個事，就是很多人之前都在説，轟-6是不是還要繼續改，改到轟-6Z啊？

大概是……

轟-6太老了，繼續改進的潛力也差不多了，如果非要搞一個新的中型轟炸機，那大概就不如重新設計一個了。

轟-6N應該是轟-6家族最後的大改

所以，轟-6的型號應該會在N這裏就打住了——當然了，未來隨着時代的進步，或許還會有進一步的小改進，不過也就是這樣了。

轟-6型號發展到空射彈道導彈載機這一步，已經是大大超出當年圖波列夫設計時的預想了，再強求它進一步發展，也是強人所難了。就讓轟-6K、轟-6N在遠轟出來前，先頂頂吧。反正西飛集團有不亞於國際一流航空製造企業的能力，在運-20之後出現的新遠轟，水平是不會低的。

至於它什麼樣，我只能説，前幾天網上熱傳的沈飛的“鴨嘴獸”，可以追溯到上世紀的某個方案，而這個方案，又可以追溯到當年參加某大國轟炸機競爭的某方案。

我國是社會主義國家，有個特點叫集中力量辦大事。在遠轟項目落户一飛院、西飛集團後，那自然也是要集中力量來辦好這件大事。

這個頭，其實可以追溯到某個老東西，然後又追溯到另一個東西……

​它最後的血脈會不會傳承到遠轟上呢？其實誰也説不準

當然，那個座艙模型，並不能代表未來遠轟的任何問題，這只是中國在吸取國際相關經驗基礎上，自己對轟炸機部分設計方案的探索。那麼這種探索，會在未來的遠轟上以什麼樣的方式開花結果，或者説會不會開花結果——都還説不定。

我們就知道，我國的主要設計院所之間，是不會搞敝帚自珍，各掃門前雪的這種事的。遠轟也必然是集合中國航空工業全體之力的大合作。