美聯航已經服軟，下面我們敦促這兩家境內航空公司也能儘早整改_風聞

【來源/停機坪】

據中國民用航空局官網發佈的消息稱，中國民航局一個月前致函44家外國航空公司，要求這些公司在信函發出之日起30日內糾正其官網相關內容中違反中國法律、違背一箇中國政策的錯誤做法。截至5月25日，44家外國航空公司中已有18家完成了整改，26家因技術原因申請延期並承諾整改，承諾整改完成時間最早為5月28日，最晚為7月25日，中國民用航空局已覆函同意。

此前，《華盛頓郵報》曝光了中國民航局去函美聯航的整改通知，信中明確規定美聯航必須遵守四項規定，包括：

一、美聯航網站“國別”或“國別（家）/地區”選項中，不應將台灣或台灣地區與中國並列，台灣應稱“中國台灣”或“中國台灣地區”；

二、網站中的中國地圖須包含台灣，港澳台與中國應用同樣的顏色標識；

三、網站目的地若按國家區分，不得將“中國”與“台灣”並列，若要區分地區，可稱“中國航點”、“中國台灣（地區）航點”

四、網站不應將台灣歸入其他地理區域（例如東南亞），應歸入中國目錄項下。

信中要求美聯航自信件發出之日（4月25日）起30日內完成整改並且提交整改報告，否則將依據中國法規採取進一步措施，包括依據《民航航業信用管理辦法（試行）》的規定將記錄嚴重失信行為，並同時將公司違反中國法律的情況轉交給執法部門進行處罰。

這裏要解釋一下，一旦某航司符合《民航航業信用管理辦法（試行）》相關標準被列入企業失信“黑名單”，或將面臨的是其官網和APP在中國的下架，航線資源分配的重新調整，被行政檢查頻次和力度的增加，甚至將面臨民航局與國家發展改革委員會、國土資源部、環境保護部、中國人民銀行、工商總局、證監會、保監會、銀監會等各部門實施的聯合懲戒。他們在中國接下來的經營行為或將“寸步難行”。

為什麼説他們“失信”？當這些外航的國籍國官方都普遍承認“一箇中國”原則，甚至都幾十年前就已與台當局“斷交”，你還在公然犯錯甚至不知悔改，這樣做即失信於國際社會的普遍認知，失信於其國籍國的官方態度，更失信於中國民間的民意呼聲，失信於中國市場的消費傾向。

還好，這次“識時務者”們行動很快，據此前@環球時報報道，目前已及時整改的有加拿大航空、漢莎航空、英國航空、芬蘭航空、韓亞航空、意大利航空、西班牙伊比利亞航空、印度尼西亞航空、菲律賓航空、俄羅斯航空、俄羅斯S7航空、波蘭航空、馬來西亞航空、瑞士航空、北歐航空、奧地利航空、毛里求斯航空、宿務太平洋航空、以色列航空、西伯利亞航空、阿提哈德航空和蒙古國民用航空。

據@環球時報記者調查稱，在以上航空公司中，部分官網在台北桃園等機場後直接加註中國（CN），另一些則注為“中國台灣”（Taiwan，China）。其中，俄航在“國家/地區”列表中只有“中國”選項，連“中國台灣”都沒有出現。而在韓亞航空的訂票系統中，台北已和北京、上海、天津等城市無差別地列入“中國大陸和港澳台地區”一欄中。

而此前，美聯航、達美航空、美國航空和夏威夷航空等美國公司，以及澳大利亞航空公司等，在“國家/地區”列表中，有的將台灣及港澳與中國分列，有的將台北等各機場的所在地標註為“台灣”，有的甚至香港和澳門機場也沒標註為中國，而大韓航空甚至將台灣歸入“東南亞/印度”區域。

民航局昨天新發布的消息已經説明一切了，就是説，截至昨天，包括美聯航等上述那些“不乖”的“童鞋”們也已經“服軟”了，承諾最晚7月25日完成整改。當然，對他們能否真正履行承諾，付諸行動，不耍“特沒譜”式的賴皮，我們還是要蘿蔔大棒兩手準備、拭目以待。

不過，前面説的都是外航，我們更期待的，是兩家中國境內的航空公司也能儘早整改，這兩家是總部在中國台灣的中華航空和長榮航空。

當然了，畢竟是對待自己的孩子，我們要從《未成年人保護法》的角度考慮，不能動輒打罵，要悉心保護、耐心教育，動之以情，曉之以理，以德服人。同時也要以身作則，發揮好家長的榜樣作用，孩子一定會越來越聽話、越來越出息的。