港鐵工程被揭發造假需重建 港府：不會不了了之_風聞

　　中新網6月27日電 據香港《文匯報》消息，港鐵沙中線紅磡站月台5月底被揭發有人剪短鋼筋，項目總承建商禮頓26日向香港特區政府提交報告，香港發展局局長黃偉綸表明，事件不會不了了之。

　　此外，曾揭發造假事件的分包商中科興業26日再次爆料稱，紅磡站北面隧道也曾發現有螺絲接駁造假問題，長達132米的隧道因此要拆卸重建及修補。

資料圖：港鐵沙中線工地。中新社記者 洪少葵 攝　　港鐵早前已經就鋼筋被剪短事件向港府提交報告，但中科的證供一直未公開。港鐵在報告的公開內容中稱，曾經5次發現問題，被剪短鋼筋可能有9支至17支，當中3支未被糾正。

　　不過，中科26日發新聞稿質疑有關內容，而香港特區立法會鐵路事宜小組主席田北辰早前也曾引述消息稱，懷疑被剪短的鋼筋多達5000支。

　　中科在新聞稿中透露，紅磡站工程北面隧道今年2月至5月已首先發現相同的螺絲接駁造假問題，現場因為長期有鹹水滲入，增加鋼筋鏽蝕等長遠安全風險，所以有132米隧道需要拆卸重建及修補。中科還指出，嚴重滲入鹹水的情況也可能表明重要的填縫灌漿工作同樣存在問題。

　　中科指出，港鐵只有11名前線監督人員，每天總工作時數為99小時，但他們每日平均要進行30次關鍵檢查點的驗收工作，每次需要2小時，加上每星期要舉行例行的進度會議及安全巡邏，又再消耗10小時，估計即使前線監督人員完全不用處理文書工作，每日也只有不足半小時執行現場監督工作。

　　報道稱，港府此前要求禮頓就事件提交報告，香港發展局局長黃偉綸26日確認禮頓已經提交報告，但他稱報告內容是合約雙方的一份文件，港府要先尋求法律意見，再決定是否公開報告。

　　黃偉倫強調，該事件不會不了了之，港府一定會公平公正、不偏不倚地對待不同的承建商。