中國有飛機墳場嗎？有！在河南，技術很先進_風聞

在這新鋭裝備不斷更新換代的今天，老舊裝備的去處對於主要大國來説是個不小的難題。而坐擁世界第一大和第二大空中力量的美國，則有着一個不錯的解決方法。

▲美國戴維斯·蒙森空軍基地

坐落於美國亞利桑那州的戴維斯·蒙森空軍基地，是一個飛機墳場。該墳場包含了從戰略轟炸機到輕型殲擊機的各類機型。總數達到了4000多架，規模為世界最大。 

▲被肢解的轟炸機

在此地，退役飛機皆能受到妥善的保管（雖然説F-14的零件經常被偷，導致不得不集中銷燬）。而從飛機墳場復活（翻新騙銀子或重新進入美軍服役）的例子，卻也有不少。

就拿巴基斯坦2006年所購買的F-16C來説，便是該飛機墳場中扒拉出來的翻新貨。

而目前在對岸空軍中作為主力服役，並被對岸大肆宣揚（吹上天）的P-3C反潛巡邏機和E-2T預警機，也是出自於此。

▲對岸的P-3C，至少看着挺新的

不是嗎？

然後，對於老美的二手玩意兒，對岸媒體是這樣宣傳的…不過説實在的，相較於對岸以前用的上世紀五十年代的S-2T，是大升級沒毛病。

其實，美軍自己也玩“起死回生”這一手，2015年重新服役的B52H戰略轟炸機，該機於2008年退役，曾在沙漠風暴行動中執行過轟炸地面目標的任務。

▲QF-16靶機

目前美軍已經開始交付的QF-16靶機，訂單總數高達136架。QF-16則是能由退役的F-16戰機改裝而來，其中大部分來自飛機墳場。能模擬大部分三代殲擊機，承受高達9G的過載。也就是説，老美拿真的三代機當靶子打而不是全尺寸模型….

作為擁有世界第三大規模空軍的中國，退役飛機的去處要麼是博物館，要麼便是飛機墳場。實際上，中國有着全亞洲規模第一的飛機墳場，那便是魯山機場。

▲魯山機場

魯山軍用機場建成於1973年，佔地2680畝，距平頂山市35公里，當時是軍用機場，現在作為空軍退役飛機的一個貯存中心，大量退役但還有一定飛行壽命或利用價值的軍用飛機被運到這裏，以作戰備等用途。

▲魯山機場

這裏大多數飛機都是直接從其他機場飛過來的，是在狀態良好的情況下進行封存。中國的飛機封存和美國的不同，美國是直接扔在大沙漠中，而中國則探索出一套更加先進的方法。

那就是飛機氣相封存技術！

​飛機氣相封存技術與“真空包裝技術”十分類似。在食品行業，為了讓烤鴨、燒雞之類的食品保鮮期大為延長，於是人們將包裝容器內的空氣全部抽出密封，維持袋內處於高度減壓狀態，空氣稀少相當於低氧效果，使微生物沒有生存條件，以達到果品新鮮、無病腐發生的目的。同樣，這種技術也適合封存飛機。

然而，包裝燒雞容易，包裝飛機卻難。困難主要在於：飛機體積大；飛機包裝前要經過一系列的清洗、除鏽、塗油等大量保養；在包裝的交合處無法密封……

為了解決上述問題，工作人員為戰機做了一套特殊的衣服，裝上特製的密封拉鍊，將飛機的“上衣”、“下衣”、“襪子”等部分連接起來。以實現完美的低氧密封。

▲魯山機場

一般而言，空軍作戰部隊一般是七八人負責一架飛機維護。而在魯山飛機存儲中心，機務分隊維護飛機的工作量要增加十幾倍！平均每人負責四五架飛機，幾乎天天呆在機場搞維護。

得益於存儲中心工作人員的悉心呵護，該儲存中心先後調出400多架各型飛機，全部達到一次性起動成功、一次性試飛成功、一次性轉場成功。

當然啦，魯山機場雖説養雞技術高超，且容納了大約2000多架各型軍機。但該機場容納的機型大多為殲5、殲6，以及強-5...這同美國飛機墳場動輒便是F-15、F16和B52戰略轟炸機相比…確實比不了。

▲魯山機場的美齡號是蔣介石的專機

▲魯山機場的米8直升機

不過嘛，窮有窮的玩法，你刨你的三代機，我改我的殲6。在那個奉行着“殲6萬歲”的年代，中國生產了大量殲6飛機。而退役後，關於殲-6的各種改裝玩出了花。

▲遭受各種彈藥的洗禮後，真退役

上圖這架殲6是混的比較慘的…今年4月18日所舉行的金飛鏢-2018比武考核，擔任地面靶的正是退役的殲-6。

而人云亦云的殲6無人神風自殺攻擊機，雖説真實存在，但和某些無良媒體所宣稱的數目達到上千架是不可能滴，也沒必要。

▲2015年曝光的殲-6無人靶機

雖説結局也是完蛋，但起碼還是能飛的

曾經北方強國所帶來的全民備戰陰影如今早已離我們遠去，而那個時代所遺留下來的大批殲6則是那個年代最好的見證。如今雖説有殲20等先進裝備批量入列，但殲6們的日子還很長，依舊能在空軍中發揮餘熱，為建設強大的空軍奠定基石。

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