用超低空飛行指導植樹造林,“全民超低空”的這支部隊有點全能_風聞
帧察点-帧察点官方账号-微信公众号帧察点,微信之外第一分发平台。2018-07-12 01:13

看到這種西部狂野範兒十足的超低空飛行場景,有些讀者的第一反應可能是,這又是哪個外國飛行員“沙漠飆機”了?有些讀者們一看,這種外形的渦槳發動機應該是安-24/26的,也許又會想到,這會不會是“戰鬥民族”所為?
其實這只是西部戰區空軍運輸搜救某團,在大西北戈壁上的一次正常超低空訓練罷了,使用的機型也是普普通通的運-7(北約代號與安-24相同,均為“可樂(Coke)”)。不過在習慣於我軍各型戰鬥機的鑽山谷訓練,“飛豹”和“戰神”也屢有超低空飛行鏡頭亮相之後,相信大部分人看到這種老式運輸機也玩超低空,還是會大吃一驚。

在這次軍改中,空軍對運輸航空兵力量進行了進一步整合,現有兩個運輸機師正在用運-20和運-9兩型新型國產運輸機集中換裝。被它們淘汰下來的運-8,主要移交飛行學院“發揮餘熱”,除了用於培訓新飛行員,讓他們畢業後就能迅速上手大中型運輸機之外;一旦戰爭來臨,這些仍有一定壽命的運-8仍是一支十分重要的運輸後備力量。
雖然運輸能力遠不及運-8,但同樣被新型運輸機淘汰下來的運-7也有其去處。除了部分飛機也被移交院校之外,在各戰區空軍新組建的運輸搜救旅/團裏,運-7作為更加靈活機動的運輸手段,仍然十分活躍。

右側那架機背有兩個天線的殲教-7A就是改型機,前部天線即為救生接收機天線
自打2001年南海撞機事件之後,我軍航空兵開始努力發展各類搜救力量。除了較為外界熟悉的,空軍直-8KA和海軍直-8S兩型搜救直升機之外,部隊科研單位甚至還為殲-7/殲-8部隊改裝了一批能夠接收跳傘飛行員的救生電台信號、另外具備相對精確定位能力的殲教-7A用於應急。
然而長期以來,空軍搜救部隊的進步速度還是不足以抵消與世界先進水平的差距。即使相比海軍航空兵同類部隊,空軍搜救部隊這些年來也沒有特別突出的表現。但隨着實戰化訓練標準的提升,以及越來越濃的備戰打仗氣氛,部隊對戰場搜救的要求只會越來越高。

西部戰區空軍搜救運輸團參加了2017年“雄鷹-VI”中巴聯訓,和巴基斯坦空軍同行展開交流,尋找自身短板弱項。圖為參加“雄鷹-VI”的巴基斯坦空軍C-130
再加上戰區空軍對戰術/勤務運輸能力的固有要求,所以在這次軍改中,各戰區空軍在既有的航運大隊基礎上,組建搜救運輸航空兵部隊也是應有之義。那麼作為這類部隊中“體格”最大的飛機,運-7的主要用途又是什麼呢?
首先在戰區空軍範圍內,運-7可以用於運輸機載雷達、航空發動機等重要且緊急的機載備件,無需動用寶貴的大中型運輸機力量。另外除了和本軍種內的空降兵協同作戰之外,戰區空軍還要考慮和陸軍、海軍等部隊聯合作戰的可能性。能夠在前線機場可靠起降的運-7,儘管運力不能和大型運輸機相比,但依靠裝備數量和距離前線更近的兩大優勢,多少能解燃眉之急。

低空晝間空投

夜間空投
在這種環境下,運輸機顯然不能再像過去那樣四平八穩地飛中高空,想把物資準確安全地送到前線,沒點超低空突防的本事可不成。而且由於運-7和搜救直升機現在混編在一個部隊裏,還可以利用其速度相對較快,留空時間長的優勢去搜索定位跳傘飛行員,這時候飛機飛得越低,也就多一分儘早發現的可能性。

注意右側這架運-7帶有翼梢小翼,説明它是比較少見的運-7公務型飛機

現在該機也開始在各搜救運輸部隊出現了,一般作為編隊指揮機使用
而在這個部隊,超低空飛行還不僅僅是運-7和各類直升機的專利。因為他們還裝備着一種更加傳奇的飛機——運-5!

這高度也相當低了
在其他戰區空軍,這種老舊的活塞式小型運輸機的用武之地越來越少,比如在空降兵部隊,其地位就正在被運-12取代;但在大西北,運-5這位“老兵”一直在承擔着一個平凡而又光榮的使命,而正是這個使命使得一代又一代飛行員,駕駛着這款“二戰範兒”十足的戰機,一次又一次執行大漠上空的超低空飛行任務……

沒錯!航空播種!

撒種子的精確程度能得到及時反饋,這還有點空地協同的高科技感呢


當然機裏機外那叫一個滄桑
一支空軍戰鬥部隊,幾十年如一日地投身飛播造林、防風治沙這項看似平常、甚至有些平庸的工作,只為減輕風沙對百姓生活的困擾,用這樣的方式保衞人民生命財產安全。而這樣的奉獻精神,正是人民軍隊不同於世界其他軍隊的又一體現。

阿拉善沙漠的擴張勢頭在這裏得到了控制,這一切離不開這支“全民超低空”部隊的默默付出。儘管不像之前寫過的殲擊航空兵幾大主力部隊那樣戰功赫赫,但他們同樣是人民軍隊精神內核的體現者……

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