用超低空飛行指導植樹造林，“全民超低空”的這支部隊有點全能_風聞

帧察点-帧察点官方账号-微信公众号帧察点，微信之外第一分发平台。2018-07-12 01:13

2018-07-12

看到這種西部狂野範兒十足的超低空飛行場景，有些讀者的第一反應可能是，這又是哪個外國飛行員“沙漠飆機”了？有些讀者們一看，這種外形的渦槳發動機應該是安-24/26的，也許又會想到，這會不會是“戰鬥民族”所為？

其實這只是西部戰區空軍運輸搜救某團，在大西北戈壁上的一次正常超低空訓練罷了，使用的機型也是普普通通的運-7（北約代號與安-24相同，均為“可樂（Coke）”）。不過在習慣於我軍各型戰鬥機的鑽山谷訓練，“飛豹”和“戰神”也屢有超低空飛行鏡頭亮相之後，相信大部分人看到這種老式運輸機也玩超低空，還是會大吃一驚。

在這次軍改中，空軍對運輸航空兵力量進行了進一步整合，現有兩個運輸機師正在用運-20和運-9兩型新型國產運輸機集中換裝。被它們淘汰下來的運-8，主要移交飛行學院“發揮餘熱”，除了用於培訓新飛行員，讓他們畢業後就能迅速上手大中型運輸機之外；一旦戰爭來臨，這些仍有一定壽命的運-8仍是一支十分重要的運輸後備力量。

雖然運輸能力遠不及運-8，但同樣被新型運輸機淘汰下來的運-7也有其去處。除了部分飛機也被移交院校之外，在各戰區空軍新組建的運輸搜救旅/團裏，運-7作為更加靈活機動的運輸手段，仍然十分活躍。

右側那架機背有兩個天線的殲教-7A就是改型機，前部天線即為救生接收機天線

自打2001年南海撞機事件之後，我軍航空兵開始努力發展各類搜救力量。除了較為外界熟悉的，空軍直-8KA和海軍直-8S兩型搜救直升機之外，部隊科研單位甚至還為殲-7/殲-8部隊改裝了一批能夠接收跳傘飛行員的救生電台信號、另外具備相對精確定位能力的殲教-7A用於應急。

然而長期以來，空軍搜救部隊的進步速度還是不足以抵消與世界先進水平的差距。即使相比海軍航空兵同類部隊，空軍搜救部隊這些年來也沒有特別突出的表現。但隨着實戰化訓練標準的提升，以及越來越濃的備戰打仗氣氛，部隊對戰場搜救的要求只會越來越高。

西部戰區空軍搜救運輸團參加了2017年“雄鷹-VI”中巴聯訓，和巴基斯坦空軍同行展開交流，尋找自身短板弱項。圖為參加“雄鷹-VI”的巴基斯坦空軍C-130

再加上戰區空軍對戰術/勤務運輸能力的固有要求，所以在這次軍改中，各戰區空軍在既有的航運大隊基礎上，組建搜救運輸航空兵部隊也是應有之義。那麼作為這類部隊中“體格”最大的飛機，運-7的主要用途又是什麼呢？

首先在戰區空軍範圍內，運-7可以用於運輸機載雷達、航空發動機等重要且緊急的機載備件，無需動用寶貴的大中型運輸機力量。另外除了和本軍種內的空降兵協同作戰之外，戰區空軍還要考慮和陸軍、海軍等部隊聯合作戰的可能性。能夠在前線機場可靠起降的運-7，儘管運力不能和大型運輸機相比，但依靠裝備數量和距離前線更近的兩大優勢，多少能解燃眉之急。