馬斯克否認Model 3訂單被取消 但新需求可能正在下滑_風聞

日前，有媒體報道，特斯拉在二季度的最後一個周終於成功將Model 3的周產量提升到了5000輛，但許多分析師依舊在日前透露了一個不好的消息，那就是許多消費者似乎已經對Model 3失去了耐心，並取消了大量預定訂單。馬斯克對此予以了強烈否認，並承諾Model 3將在2019年下半年為公司帶來盈利。

又一報告指訂單取消

華爾街見聞早前報道，美國投資公司Needham& Co週四發佈了旗下分析師吉爾（Rajvindra Gill）的一份報告指出，近期有關Model 3的預定取消量大幅上升，退款額度甚至超過了新的預訂款額度。大約每4位Model3的預訂者中，就有1人已取消了訂單，該比例大約是一年前的兩倍。

吉爾指出，用户取消預定Model 3的具體原因有許多，包括車輛交付時間的一再跳票、美國聯邦税收抵免每輛車7500美元優惠政策的到期，以及3.5萬美元基礎車型尚未開放購買等原因等。

特斯拉Model 3此前的預定政策是，消費者需要支付1000美元訂金預定這款車型，隨後特斯拉又通知北美用户再支付2500美元（完善訂單之後超過三天就變成購車款，不再退還，最初的1000美元訂金則將轉為購買汽車的費用），餘下的款項則需要在車輛正式交付時支付。

目前，特斯拉Model 3的預計交付時間是4個月到一年，而基礎款車型預計要到2020年才能交付。

這份報告聲稱其中24%的預訂已被取消——這與數據網站SecondMeasure的6月研究相呼應，他們預估的取消率為20%。

馬斯克及公司否認二連

對於許多潛在買家因不能確定他們何時能拿到Model 3而取消訂單一事，特斯拉發言人予以了否認。他特別指出吉爾報告中的Model 3交付等待時間已經過時的説法並不準確，因為特斯拉已經在自己的官網明確列出Model 3不同車型的交付時間是1-9個月。

這位發言人對CNBC表示，截至6月31日，“在第二季度末，儘管我們目前已經交付了28386輛Model 3汽車，剩餘的預訂仍然保持在420000輛左右。”

他還説，對於之前進行預定的客户以及目前的新客户，Model 3均會如期交付。與此同時，三位提前預訂的用户對CNBC表示，他們最近幾周已經收到特斯拉的消息，表明他們可能會更早收貨。

馬斯克也在週四晚上的推文中説道，“不知道這些謠言是從哪來的。”他誇口説，如果説有什麼區別的話，那就是在前一週，特斯拉收到了5000份Models 3的新訂單，還有2000份老款Mode S和Model X的訂單。

股票評級下調為“賣出”

事實上，吉爾一直以來都不看好Model S和Model X的銷量，尤其是在這兩車型面臨來自豪華汽車品牌更激烈競爭的情況下更是如此。特斯拉本月早些時候表示，這兩款車型上季度的交付數量再次迎來提升，公司則繼續維持其十萬輛的交付目標不變。

不過，吉爾相信特斯拉今年年底或許無法達到10萬輛Model 3的交付目標。他指出，為了實現這一目標，特斯拉在下半年的交付輛需要比上半年增加27%。而除了產能之外，他對Model 3的真實市場需求也有所懷疑。

與此同時，他還指出因為現金流的持續減少，特斯拉的資本結構“不可持續”（unsustainable）。吉爾預計，特斯拉到2020年將繼續燒掉60億美金，且該公司股價被外界嚴重高估。

Needham &Co將特斯拉的股票評級從“持有”下調到“賣出”，理由是Model 3的取消量可能會繼續上升。

交付數量無法滿足訂單數量

另外據新浪美股報道，特斯拉的訂單和交付的數據也存在一些問題。在第二季度結束時，馬斯克宣佈，特斯拉已經達到了預定的產量目標，在6月的最後一週生產了5000輛Model 3轎車。特斯拉現在設定的目標是在未來一個月內每週達到6000輛，而從長期來看，特斯拉的產量目標則是每週大約8000輛。

然而，即使是在這個最高的數字上，特斯拉也要花一年多的時間才能滿足現有的預訂。而且這還沒有考慮到新的訂單，比如馬斯克聲稱上週收到的5000份訂單。

換句話説，如果特斯拉在不到三個月的時間裏就能給你提供一個Model 3，那就意味着要麼特斯拉沒有收到那麼多新訂單，要麼是有很大比例的人取消了訂單。

或有更多用户取消訂單

儘管無人知曉到底有多少預定的訂單實際交付，但在加州有一些相互競爭的經銷商的傳聞，一些經銷商表示他們已經看到客户取消了特斯拉的訂單。

行業觀察人士稱，新訂單跟不上的原因有很多。儘管特斯拉承諾快速交付，但特斯拉根本無法滿足每個人的訂單長達一年，潛在的新客户可能會另做選擇。

據AutoPacific公司的分析師Dave Sullivan稱，漫長的等待可能不會給特斯拉Model S和X等高端產品的客户帶來麻煩，他們通常已經擁有了幾輛可以依靠的汽車。但對於主流買家來説，Model 3更有可能是他們唯一的代步工具，在某個時候，顧客的耐心可能會耗盡。

Model S

在一封電子郵件中，特斯拉的發言人表示，該公司並不擔心新訂單的速度相對較慢。該公司表示：“當我們開始在線下商店展示併為客户提供試駕這款車的機會時，我們預計訂單的增長速度將超過我們的生產速度。”該發言人還説，增加了更多的Model 3款式也應該會提振需求。

聯邦税收抵免問題

但並不是每個人都如此樂觀。從長遠來看，特斯拉還存在着聯邦税收抵免引起的問題。

就在本週，特斯拉證實，它已在美國售出了20萬輛電動汽車。這是税收激勵開始緩慢逐步淘汰的起點。那些在年底前收貨的人將繼續獲得全額税收抵免，但在2019年的前6個月，這些激勵措施將減少一半，然後從7月到12月底再次減半。到2020年1月，税收抵免將完全到期。

這可能會給特斯拉未來帶來更多的麻煩。行業數據顯示，對新車型的需求通常在12至18個月內達到峯值。不過，電動汽車是一個嶄新的行業，目前還不清楚這一先例是否適用於此。

然而，更復雜的問題是，在未來24個月裏，電動汽車購買者將獲得大量新的替代產品，包括大眾、沃爾沃、奧迪和其他公司的車型。通用汽車將在2019年年中推出了另外兩款車型，不過它也將很快突破20萬的銷售門檻。而大多數其他汽車製造商將在2020年之前保留税收抵免。

未來需求可能不足

不光如此，馬斯克本人的回應暴露出了更大的擔憂。如果特斯拉每週僅獲得5000個新訂單，那意味着未來幾個月銷售將落後於生產。隨着特斯拉逐漸交付之前的預訂，數月後可能會出現需求不足的情況。

特斯拉在Model 3上押下重注，馬斯克承諾，主流車型Model 3將使該公司在2019年下半年實現盈利和正現金流。考慮到這一點，特斯拉需要能夠銷售從特斯拉工廠推出的每一輛產品。訂單的減少，或者取消訂單的急劇增加，將會引起一些嚴重的問題。

（綜合：華爾街見聞、新浪美股等）