中國055大驅的亞洲王者段位不保了？日本萬噸大艦本月下水_風聞

近日，一艘055萬噸驅逐艦被命名為“拉薩號”，重升了055萬噸驅逐艦的關注度。與此同時，作為中國軍迷潛意識中的“較勁對象”，日本海上自衞隊也有了“新動作”——同為萬噸級驅逐艦的27DDG首艦也將在本月底下水。這也激起了廣大軍迷內心的“中日海軍對比”情結。

▲055雙艦下水

在2017年，055首艦剛剛下水之際，無數對中國海軍傾注無限關注和無限感情的老海軍、老軍迷都為中國海軍終於擁有萬噸級驅逐艦而感到自豪。此前，曾有軍迷設想，中國海軍的新一代驅逐艦應當先從052D的7000噸升級到8000噸、9000噸（這是參考了美軍的伯克級），再逐步提升至萬噸級。

▲055的出現，顛覆了許多軍迷的認知

就在055正式曝光的前夕，軍迷們還常為下一級驅逐艦是“八千歲”（8000噸級）還是“九千歲”（9000噸級）爭論不休。然而055萬噸級驅逐艦的橫空出世，瞬間打破了軍迷們此前的最大心理預期，也改變了軍迷們對驅逐艦發展認識的心態。

▲15年前中國軍迷預想的未來

中國海軍的裝備建設，如今已經超期完成

但與此同時，許多“噸位黨”也不由自主地將“噸位破萬”作為“是否強悍”的門檻甚至對比標準，進而帶來了一些偏見和誤讀，對27DDG的認識也不可避免地被“帶歪了。”

▲27DDG近照

可見完工度已經相當之高

由於055級與27DDG噸位相近，且首艦下水時間僅隔1年，在很多人眼中，二者自然“冤家路窄”，是互相爭奪“亞洲最強驅逐艦”的存在。這一設想固然有其合理性，055型和27DDG的確各是中日兩國未來的主力艦，二者也都在各自的側重點上體現了未來海戰的特點，但他們絕非簡單的“爭第一”選手。

▲這才是日本27DDG真正的VLS（垂髮）數量

由於“噸位破萬”，許多媒體對於27DDG的垂直髮射系統數量一直有着想當然的誤判，認為有128個。然而，它的真實數量是96個，這也不難理解——27DDG本身的滿載排水量也不過10500噸，僅比它的前輩“愛宕”級大了數百噸，考慮到新增的大量雷達、電子戰和數據鏈系統，27DDG本身也沒有餘力堆砌更多的火力。

▲27DDG模型

由於27DDG在項目説明上指出是“參考伯克III”，而伯克III預定的SPY6有源相控陣雷達又出現了延期問題，27DDG只得與伯克III第一批次一樣，繼續用着“前輩”宙斯盾艦使用的SPY1D雷達，改進之處在於，它還加裝了一個X波段雙邊轉式雷達。

因此，從技術創新角度看，27DDG遠沒有裝備了雙波段有源相控陣雷達、綜合射頻一體化桅杆的055那麼有開創性。由於美國對日本的種種限制和日本海自的預算限制，27DDG也沒有055那樣完善的反潛裝備（僅裝備單機庫，不像055擁有雙機庫，可以搭載兩架反潛直升機）。

▲27DDG模型

從總體設計上和定位看，27DDG更像是前輩“愛宕”級的升級版。根據日本海自的財政計劃，在這兩艘27DDG建造完畢後，到2021年，日本都沒有新建同級別“宙斯盾”驅逐艦的計劃。這明顯是在等“完全體”的伯克III對日本開放技術和配件出口。如果説055是中國新時期目標艦的話，27DDG恐怕就只能算是日本海自在新時期的“過渡艦”了。

而27DDG的優勢，恰恰在於中國海軍並不側重的反導和CEC（協同式火控）能力上。眾所周知，日本作為極度缺乏戰略縱深的島國，相當害怕在戰時被中國火箭軍的“東風快遞”招呼。攔截中近程彈道導彈，自然成了日本海自戰時的“首要任務”。

▲圖為CEC演示，戰機探索目標

引導軍艦防空火力進行攔截

而為了更好地兼容美軍的作戰體系，27DDG還裝備了基線9.2系統，具備了軟件層面的CEC（協同式火控）能力，但在實戰中，恐怕還要靠美軍的E2D預警機才能實現（日本空自的E2預警機尚未擁有CEC能力）。這也算是美軍的一種變相“綁架”吧。

▲出雲級直升機驅逐艦

噸位已經相當於小型航母

總體而言，27DDG本身並沒有熱議得那麼“危險”，但這並不代表日本海自真的“人畜無害”，沒有野心。儘管在盾艦方面遇到瓶頸，日本海自卻在近幾年不斷彌補自身短板，接連推出了“出雲”級直升機驅逐艦、“朝日級”驅逐艦和30DD等二線艦艇。

▲功能定位與054A類似的30DD

在此前20年，日本海自一直傾全力發展宙斯盾艦這種一線艦艇，在世紀之交時甚至對所有鄰國都構成了優勢，但卻在二線艦艇上“不太上心”。隨着中國海軍的全面進步，日本海自明顯感到了“海量”056和大量054A護衞艦的便利，開始打造30DD這類看似不強的“打雜艦艇”。

儘管它們並不強勢，卻暗示日本海自的注意力正由遠洋轉為近海，這不能不引起隔海相望的中國的警惕。幸好，今日之中國，已非20年前海軍貧弱之中國，更非1937年、1895年任人宰割之中國，日本海自如今想再在海上力量壓制中國，恐怕已是痴人説夢。

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