“摩耶”難道是最先進的“過時防空驅逐艦”？_風聞

就在昨天早上，日本海上自衞隊的“平成27年度計劃艦”也就是27DDG正式下水了，挺寬的一個艦名板上只寫了“まや”兩個假名，按照念法代表的漢字，就是曾經成為二戰日本重巡洋艦的“摩耶”。

 “摩耶”延續了自衞隊宙斯盾艦一貫使用山名的傳統，按照舊日本海軍的定位，這都是當年給巡洋艦（以及最初定位為戰列巡洋艦，但最後被改造的幾艘戰列艦和航母）命名所用的，由此也不難看出新一代DDG作為防空艦在海上自衞隊中的重要地位。

▲ 從“愛宕”之後，日本宙斯盾艦的造型就和美國的差別明顯起來了

作為第七艘日本宙斯盾艦，“摩耶”的定位自然也是遂行艦隊防空和海基反導作戰，這其實沒啥可説的，前六艘宙斯盾艦也都是幹這活。但“摩耶”這個艦名確實有其更具深意的一點：在舊日本海軍歷史上，“摩耶”算是僅有的一艘防空重巡洋艦。用這個名字命名防空的宙斯盾艦，看起來就是雙重貼切了。

▲ 上一代的“摩耶”防空巡洋艦在軍迷裏還有不少人氣

用“摩耶”來命名防空艦啊，施佬覺得多少是有點不吉利。老“摩耶”的防空改造是該艦在拉包爾空襲中被打成重傷之後，在修理的時候順便拆除3號炮塔並且加裝防空武器，總共裝備6座雙聯127毫米高炮以及66門25毫米高射炮，但是該艦在萊特灣海戰中卻被潛艇擊沉，基本沒有得到發揮防空火力的機會……

▲ 當然施佬所説的人氣裏，不老少是這樣的……

不過就該艦的防空配置來看，雖然艦上搭載的高炮數量很多，但因為日本海軍在二戰中沒有能夠實現防空火力的進化，127毫米高炮和25毫米高炮這種1935年水平的火力搭配在二戰中實在是前者屁用不頂，後者不頂屁用，實際上的防空效果嘛……看看插滿高射炮的“大和”在菊水特攻中的戰果就好了。從這個層面上説，“摩耶”某種程度上可算舊日本海軍噸位最大的“過時防空艦”。

▲ 89式127毫米高射炮在二戰時期其實已經過時了

至於新“摩耶”這艘驅逐艦呢？説起他的關鍵，就在於艦上的相控陣雷達系統。雖然國內媒體有不老少介紹説“摩耶”的設計參考了“伯克III”，使用了AN/SPY-6有源相控陣雷達等等，但是也不想想，第一艘“伯克III”的建造今年才剛開始，“摩耶”這個“參考”，莫不是還藉助了哆啦A夢的時光機換了個位面才做到的？

實際上，“摩耶”的相控陣雷達仍然是AN/SPY-1系列的產品，而且其型號是於“愛宕”級一樣的SPY-1D(V)型。作為“伯克IIA”也使用的雷達系統，它雖然還是傳統的無源相控陣雷達系統，但是在性能上也是發展到了PESA體制的頂峯水平。當然“愛宕”當時使用的是基線7.1的作戰系統，而現在才下水的“摩耶”理論上就要用上更好的基線9.1標準了。

▲ 十幾年前是他，如今還是它……

然而吧，“愛宕”級2004年就開工，2007年首艦就服役了，而且這個基線作戰系統版本雖然有差別，但是“愛宕”也是可以升級的呀。為什麼海上自衞隊要等待十多年的時間之後，再去建造核心作戰系統水平差不太多的“摩耶”呢？

這就得歸咎於之前海上自衞隊的“想得美”計劃之“跟隨爸爸共同走向美好的伯克III”系列。按照海自四個護衞隊羣的設定，每個護衞隊羣需要兩艘防空驅逐艦，而自從上世紀90年代“金剛”級開工之後，海上自衞隊防空驅逐艦全面宙斯盾化這事兒基本就是板上釘釘了。後來兩艘“愛宕”開工以後，無論外國還是日本媒體都等着海自再開工兩艘宙斯盾艦，將最後兩艘“旗風”踢出護衞隊羣，但是海上自衞隊卻不這麼想。

▲ “旗風”作為使用“標準1”的防空驅逐艦，今天的技術水平還不如054A呢

一直以來，作為美國最親密盟友的自衞隊，在宙斯盾艦上和美國幾乎是“同步升級”：“伯克”級首艦1988年開工，“金剛”級1990年就有了；“伯克IIA”1997年開工，“愛宕”級2004年也照此辦理……所以日本想要在最後兩條宙斯盾艦上來個“又快又好”：讓“旗風”級多頂幾年，等美國的“伯克III”服役之後我們直接在新艦上引入SPY-6的產品和技術。

▲ 等他十幾年，一夜“伯克III”

然而天有不測風雲，“伯克III”在美國的研製是不緊不慢，日本週邊形勢變化卻是一日千里：先是東海方面與中國的摩擦增加，所謂的“離島防禦作戰”任務突出，再是朝鮮半島的彈道導彈技術突飛猛進，攔截需求也是與日俱增。這時候還能等麼？當然等不了了。於是海上自衞隊下定決心，別管“伯克III”什麼時候能好了，就着現有的SPY-1D(V)雷達上吧。於是在平成27年和28年，防衞省先後編列了兩艘宙斯盾導彈驅逐艦的預算，其中的首艦，也就是昨天下水的“摩耶”。

▲ 從這個想象的效果圖看，“摩耶”並沒有什麼特別突出的地方

作為日本宙斯盾艦，“摩耶”的基本架構自然是從上一代的“愛宕”級演化而來，因為艦上設備什麼的更多，因此尺度和噸位也稍大一些，滿載排水量和標準排水量都比“愛宕”多了差不多300噸。不過艦上的武器喜提變化不大，主炮仍然是MK45型127毫米炮，垂髮也一如既往是前32後64的96個單元，另外的比如反艦導彈啊密集陣啊反潛魚雷也是一如既往。

▲ 基本上的武器配置，其實還是很中規中矩的

比較大的變化出在這艘艦的動力系統上，“愛宕”級使用的比較成熟也沒什麼好説的COGAG方式也就是燃-燃聯合，4台LM2500燃氣輪機驅動兩具螺旋槳達到最大30節以上的航速，但是到了“摩耶”這兒，這個原理就變成了COGLAG，翻譯過來應該叫燃電-燃聯合，意思是艦上的動力系統有電機和燃氣輪機，在低速的時候用電機驅動，高速的時候則是燃氣輪機和電機一起驅動。那電機的電力哪兒來呢？這就需要額外的燃氣發電機再來發電。

▲ 這套看起來很複雜的動力已經成了新一代日本艦艇的標配

作為一種看起來有點繁瑣的驅動方式，COGLAG可以算是日本獨有，此前的朝日型驅逐艦上也有這樣的設計。相比COGAG，整個系統除了原本的燃氣輪機還多了電動機，整個系統也更加複雜，但是在經濟性和低速安靜性上則要更勝一籌。

▲ 其他國家一般就選這個一步到位的全電了

相比45型驅逐艦那樣的全電推進系統，COGLAG更加複雜也保留了部分傳統動力的“餘孽”，但是好處就是因為因為不那麼現代，整套系統的可靠性也相對不錯。看着45型因為全電設計的侷限性“撲街”，“摩耶”什麼的心裏估計是美滋滋。

至於日本媒體介紹裏用的最多的，則是這個“共同交戰能力”,也就是美軍所謂的CEC“協調作戰能力”。所謂的信息共享、A射B導什麼的，也都需要這個能力，而需要滿足這個能力，主要的需求，就是要搭載艦載的CEC終端設備。

▲ CEC的概念~其實並不高端

CEC終端在美國那邊早就不稀奇了，艦載型CEC終端USG-2的早期生產早在1996財年就獲批了，目前類似的系統已經在美國海軍的主戰艦艇以及預警機上全面鋪開，相比之下日本這個“初搭載”實在是有點……

至於日本當年考慮的應對東海什麼的……瞧瞧解放軍這一流通驅盾和大驅盾，自衞隊還是早點忘記這個事兒吧，這樣至少啊，還能少些煩惱。

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