百慕大般的MH370_風聞

30日，馬航370調查小組在馬來西亞交通部召開新聞發佈會，公佈對馬航370航班失聯事件的安全調查報告，然而這份被人們寄予希望的報告依舊只能以“無法確認航班失聯原因”為結尾，讓謎題的真相依舊遙遙無期。

2014年3月8日，載有227名乘客和12名機組人員的馬航370航班在從吉隆坡起飛前往北京後不久失聯，機上乘客大半來自中國。在30日進行的發佈會上，馬航370航班國際調查小組負責人、馬來西亞民航局前總監郭師傳首先否認了部分媒體關於這份報告是馬航370航班最終調查報告的説法。

馬航370航班國際調查小組負責人郭師傳向媒體介紹安全調查報告內容

郭師傳表示：“針對一些人的誤解，首先我要説明的是，這僅僅是一份報告，而不是關於馬航370航班的最終調查報告。另外，甚至一些政府官員有時也會對我們的職責產生誤解，我的團隊只負責對馬航370航班失聯事件進行安全調查，我們並不負責搜尋這架航班。”

在發佈會當天，主辦方向媒體派發了這份馬航安全調查報告。報告是對之前調查內容的總結，也完整的提供了整個安全調查的細節資料，對於一些公眾關注的問題從航空安全的角度進行了解讀。郭師傳表示，根據現有的調查可以證明，馬航370航班曾經在空中做出手動轉向，但是不排除第三方對這一轉向進行了干預。同時，他也認為機上的兩位飛行員處於適當的駕駛狀態。他説：“我們確認駕駛和副駕駛具有合格的駕駛執照、健康狀況良好。他們也並沒有財務狀況和行為的改變。根據我們獲得的駕駛和副駕駛和地面通話的記錄，我們認為他們沒有處在疲勞的狀況下。根據飛機的狀況記錄我們認為飛機也處在良好的整備狀態下。沒有證據證明是飛機的硬件問題導致了航班失蹤。”

郭師傳説，飛機上搭載的主要貨物包括2500公斤山竹和一批來自摩托羅拉公司的鋰電池。通過與各方的聯合調查，調查小組認為這些貨物沒有問題。而調查小組還與機上乘客國家的安全部門合作，對乘客身份進行了嚴格核實。

郭師傳指出：“我可以告訴你的是，根據我們與各國安全以及警察機構的合作，對所有乘客的背景資料進行了核實，這項調查的結果顯示，所有乘客都沒有問題。”

郭師傳表示針對馬航370航班的安全調查是一件非常困難的工作，調查團隊不能依託任何來自黑匣子或者飛機本身的記錄信息，只能通過現有的資料甚至網絡信息來展開調查。而證據的缺失也導致了調查組沒能尋找出馬航370航班失聯的原因。郭師傳説：“因為顯著的證據缺失，我的小組沒能找到任何導致馬航370航班偏離航線最終消失的確切原因。我們缺乏飛行記錄、沒有來自飛機上各種儀器提供的記錄告訴我們為什麼飛機飛向了印度洋。因此，最終結論是，我的團隊無法確認馬航370航班消失的真實原因。”

歷經四年時間搜索，馬航搜索團隊先後搜尋了12萬平方公里和11.2萬平方公里的水域。然而這一人類歷史上耗資最大的搜尋行動卻只為調查團隊帶來了27塊或許與馬航有關的飛機碎片，調查小組也只能確認3塊碎片來自失聯客機。30日發佈的馬航370航班安全調查報告沒能為我們揭開謎題，甚至沒能提示出新的搜尋方面，調查組也將於報告公佈一個月後解散。

馬航370航班留給我們的最後信息依舊停留在2014年3月8日1點19分與塔台的通話：“ 空管：馬來西亞370，聯繫胡志明。120.9，晚安。馬航370：晚安，馬來西亞370.”

老獸點評：四年多來搜尋MH370的努力雖然斷斷續續，但仍未放棄。我們無意揭開失去親人的幾百個家屬的傷疤，但這樣的報告簡直是狗尾續貂。也許其中有些隱情不想為人知，得到一個明明白白的交代怎麼就如此艱難！逝者已矣，祈願遇難的國人在天堂安息，飄泊的靈魂早日找到回家的路！