公安部、民航局、中鐵建……這些部門和公司當年也是要過“八一”的_風聞

1927年8月1日南昌城頭一聲炮響，中國由此誕生了一支嶄新的軍隊。這支軍隊無疑是誕生於亂世之中，從建立的那一天起，就處於殘酷的戰爭之中。在經歷多年戰爭並付出巨大犧牲之後，這支軍隊最終在1949年完成了結束中國混亂狀態的歷史任務，它的名稱也最終被命名為——中國人民解放軍。到今天，它已經發展成為世界上規模最大、綜合能力排名靠前的武裝力量，一直捍衞着國家和人民的安全。

不過，其在不同歷史時期，職能是不完全一樣的。建軍初期，由於主要任務是武裝鬥爭，所以紅軍、八路實際上承擔了很多地方政權的職能；在建國初期，由於國家建設任務的需要，所以部分兵種實際上也承擔很多地方建設部門的職能，後來隨着國家、社會的發展以及軍隊的改革，有很多兵種由於職能轉變轉隸到了地方：他們有的變身為部委部門，有的變身為基層組織，有的轉化為企業。至此八一建軍節之際，來盤點一下這些解放軍的“親戚”們。

1．公安部

公安系統和解放軍的聯繫千絲萬縷。公安部前身是1949年7月6日成立的軍委公安部，可以説前身就是解放軍的一部分；首任公安部部長為羅瑞卿，本身就是解放軍中戰功赫赫的將領。公安部成立時，主要領導都是從各野戰軍中抽調而成。羅瑞卿代軍委起草了給各野戰軍前委的電報就專門提及：“軍委公安部已開始工作，其組織形式擬定設置政治保衞、經濟保衞、邊防、武裝、治安行政、人事等六局及一辦公廳，惟幹部無人。決定由一、二、三、四野戰軍，各抽調軍級政治幹部一人來擔任局長。”另外，按照“必須依靠軍隊輸送一批中下級幹部，作為建設全國公安工作的骨幹”的思路，各地公安力量也基本是從軍隊抽調組建的。如建國初期的北京公安首批力量，來自四野第47軍第160師部隊成建制轉隸，其他地區的基層的公安，也基本是由解放當地解放軍部隊抽調幹部骨幹和兵力組建。

感受一下公安童鞋們的歷史審美

2．中國鐵道建築總公司

中國鐵建的工程項目在全國各地隨處可見，但很多人不知道，其前身是解放軍的鐵道兵部隊。由於鐵路在國家經濟建設和國防安全的巨大作用，1953年9月9日，鐵道兵團和6個志願軍鐵道工程師統一編為解放軍鐵道兵，王震任司令員兼政治委員。鐵道兵在當時主要兩個職能，一個是在戰爭中保障鐵路運輸線安全，尤其是在抗美援朝、抗美援越戰爭中，英勇的鐵道兵在美軍轟炸下，搶修、搶建鐵路，保障了鋼鐵運輸線暢通無阻。另一個職能則是修建國家重點難點鐵路項目，在極為艱苦卓絕的環境下，修建了成昆鐵路、貴昆鐵路、襄渝鐵路、東北林區鐵路、新疆南疆鐵路、青藏鐵路等國家重點的鐵路項目，為鐵路建設做出了巨大貢獻。1982年12月6日，根據命令，鐵道兵部隊集體轉業併入鐵道部，以原來師為基幹組建各工程局；2007年隨着鐵道部改革，又成立中國鐵道建築總公司，為國有資產監督管理委員會管理的特大型建築企業。

圖：鐵道兵在施工

當年缺乏大型工程機械，沒有軍隊性質的鐵道兵，很多工程是難以完成的

3．新疆生產建設兵團

很多人對新疆地區可能感到奇怪，因為這片土地上除了自治區以外，還有一個獨立核算GDP省部級機構——兵團。1949年新疆地區解放後，為“勞武結合、屯墾戍邊”，駐新疆的解放軍第二、第六軍大部，第五軍大部，第二十二兵團全部，集體就地轉業，脱離部隊序列，組建“新疆軍區生產建設兵團”。開始的時候，兵團共有官兵及軍屬17.55萬，實行黨政軍企高度統一的特殊管理體制，一個地級市與兵團一個某師相對應，由地委書記兼任師第一政委。後來隨着全國各地大批優秀青壯年、復轉軍人、知識分子、科技人員加入墾荒，兵團體系也越來越完善。除了保留軍隊那套體系外，還逐步建立完善了行政司法功能，如兵團公安機關實行兵（兵團公安局）、師（師公安局）、墾區（墾區公安局）三級建制。成立幾十年來，兵團在新疆開墾了大片荒地，約佔全國農墾總面積的1/5耕地，不但為經濟建設作出了巨大貢獻，在維護邊疆安全穩定方面也不可低估。

現在兵團的官網類型是政府網站

4．黑龍江北大荒農墾集團總公司

“北大荒”集團其實和“新疆生產建設兵團”非常類似，也是由駐屯墾荒的部隊發展而來的，只不過“新疆生產建設兵團”發展到現在更像是政府組織，而“北大荒”集團則成為了一個大型農業生產公司。1968年，為了應對越來越嚴峻的北方軍事威脅，並緩解國家糧食問題，瀋陽軍區受命從大軍區各部隊抽調人員，加上早前在黑龍江地區的軍墾人員，組建“黑龍江生產建設兵團”。該“兵團”的軍事功能更為顯著，要求其在瀋陽軍區的指揮下，執行戰役火力偵察，於黑河、佳木斯、牡丹江各戰役要點、殺傷遲滯敵有生力量、配合野戰軍戰役行動。全兵團共六個師、三個獨立團，共轄六十九個團、3個獨立營、一個種馬場（寶清龍頭種馬場）及八一農墾大學和若干醫療、後勤保障單位等。官兵們亦兵亦農，邊屯墾，邊備戰，建起了中國耕地規模最大、機械化程度最高的國有農場羣，成為全國最大的糧食生產基地。80年代以後，由於形勢變化，軍事功能逐步弱化，經濟功能逐漸強化，轉為由農業部和黑龍江雙重領導。目前，已經發展成為“北大荒”集團總公司上市，是國內最大的農業類最大的上市公司。由軍隊建設兵團轉隸到地方的其實非常多的，除了東北地區外，在西北、華南都有大量的軍隊農場轉到地方，有的成為地方政府下設機構，有的轉身成為實體公司。

5.中國民航局

民航總局的標誌很有PLA風格吧

中國民航其實也是從解放軍中脱離出來的。新中國成立時，由於絕大部分飛機被國民黨帶到了台灣和香港地區，整個國家的飛機極為有限，基本需求都無法滿足。新成立的解放軍空軍受命承擔起了建設新中國空中力量的任務。1949年11月2日，中共中央政治局會議決定，在人民革命軍事委員會下設民用航空局，隸屬於空軍司令部，首任局長為四野特種兵政委的鐘赤兵（55年被授中將），主要骨幹從二野調入。軍委民航局成立後，第一件大事是策劃著名的“兩航起義”：原國民黨的中國航空公司、中央航空公司總經理劉敬宜、陳卓林率兩公司在香港員工宣佈起義，並率領12架飛機回到北京、天津，除了這12架飛機外，還修復了國民黨遺留在大陸的16架（C－46型14架、C－47型2架）飛機，這些飛機構成了新中國民航初期的機羣主體，其飛行員、機械師很多都有軍籍，直到1960年改革轉隸交通部。

身着PLA軍裝的兩航飛行員

除了以上一些名頭比較大的，其實也有很多説不清楚歸宿的部隊。比如我軍歷史存在最短的兵種基建工程部隊，1966年8月1日組建，1983年11月撤消，分為建築安裝施工部隊、水文地質部隊、鈾礦地質礦山部隊、黃金地質勘探生產部隊、基建工程支隊等。在存在的16年裏，這支部隊足跡幾乎踏遍了全國近30個省、市、自治區，建設完成了大量道路、企業、學校，完成全國水文地質普查，勘探發現了大批鈾和黃金礦牀，特別是在“三線建設”期間，在大西南深山裏，完成了難以估量的工程，他們的業績和歸宿很多至今並未解密。

基建工程兵

經過了若干次精簡整編，我軍很多部隊都脱下了軍裝轉隸地方，有的成為地方的基建力量，有的劃撥到國企，有的依然保留在軍隊或武警之中……或許他們中很多人已經不穿軍裝很多年，但他們曾經作為人民解放軍中的一員，在歷史上為國家為人民無私奉獻了無數青春熱血，軍隊的豐功偉績也有他們一份。

十八大以來，其實又有一批新的部隊也要脱下軍裝轉隸地方，如武警的黃金、水電、交通部隊等，今年可能是他們身穿軍裝過的最後一個八一節了。

請記住他們，並一同祝他們八一快樂！