奔馳寶馬借貿易戰漲價，欺負中國人傻錢多？_風聞

       受中美貿易戰的深刻影響，在百度輸入對應關鍵詞，不難發現從美國進口的豪車漲價的消息撲面而來，這其中漲價的就有德國三豪車之二的寶馬和奔馳。

       中美貿易戰，受到傷害的應該是中美企業，説凱迪拉克漲價，是行得通，也想得通的，可與德國的奔馳寶馬又有什麼關係呢？

       原來是奔馳和寶馬把生產高端SUV車的工廠放在了美國，是“城門失火，禍及池魚”無辜躺槍。

       最近，寶馬在美國生產的、出口到中國的跨界SUV車型X5和X6，零售價被提高了4%-7%。在奔馳官網上，奔馳也上調了從美國進口的兩大車系——奔馳GLE和GLS的官方指導價格，漲幅在2.80~13.50萬元之間。

       這個時候調價很敏感，基本上是不得已而為之。馬上就要進入傳統銷售旺季，廠家都在想着法兒，卯足勁衝刺，希望年底收官，能交出一份漂亮答卷，正是千方百計努力促銷的時候。

       根據以往經驗，為搶奪市場，這個時候，廠家都在打出兩手牌，要麼推出新品，在外觀設計和性能上進行大比拼；要麼降價促銷，以低價實現衝量。

       這種逆勢漲價的情況只有在當前的特殊時期才出現。當然，造成這種情況，有一個特殊原因，那就是中美貿易戰致使汽車進出口關税水漲船高。對掌握話語權的聰明廠家而言，是不可能自己打落門牙和淚吞，單邊承受貿易戰傷害的，所以，只有將其轉嫁給消費者。

       對寶馬和奔馳，中國消費者是“縱君虐我千百遍，我待君依然如初戀”。據中國汽車工業協會數據，中國2018年從美國進口超過28萬輛汽車，佔進口汽車總數的10%。這其中，奔馳、寶馬的高端SUV佔據了相當大的比重，主要產品是奔馳的GLS、GLE/Coupe，寶馬的X4、X5、X6、X7等。其中，寶馬份額最大，主要由美國南部、負責生產寶馬高端SUV車型的斯帕坦堡工廠生產。

       這些高端SUV車型，奔馳和寶馬都把生產工廠放在了美國。

       把高端SUV車型生產放在美國，其中有兩個重要原因，**一是美國當時是全球最大的汽車消費市場，可以搶佔地利先機；二是美國奉行貿易自由的市場經濟政策，關税低。**現在中國已經取代美國，成為了全球最大的單一汽車市場；而特朗普發動的貿易戰也人為地破壞了美國一向奉行的市場經濟政策。

       不過，特朗普的貿易戰擋不住中國經濟滾滾向前的步伐。中國消費者對豪車的興趣，特別是對奔馳寶馬的SUV車型的興趣有增無減，市場在急速增長。但中美貿易戰造成的進出口成本驟增，對豪車銷售勢必帶來衝擊。這就是奔馳寶馬很現實地漲價的根源。

       漲價，當然影響車型銷售，進而影響企業利潤。如果聽任這種情況長期發展下去，可能對世界豪車市場的生產格局產生變化。這就不得不讓人突發奇想：**在美國生產，出口到中國的豪車，要改變不受貿易戰影響的現狀，就只有將生產線搬回德國或者遷往中國。**不言而喻，由於背靠中國這個潛力無窮的大市場，從長遠來看，將高端SUV車的生產搬到中國，或許更具有戰略意義。

       在德國豪車三強中，這種情況並不是沒有。奧迪就是把根紮在中國，並且扎得根深蒂固，發展順風順水，受貿易戰衝擊較小。這兩年，奔馳寶馬在中國市場迎頭趕上，一個重要原因，就是拜奧迪為師，紮根中國的結果。這種發展理由值得奔馳寶馬發揚光大。

       事實上，除了奔馳、寶馬在美國生產，進口到中國的高端車在漲價，他們在歐洲或者中國生產的其他車輛，都在降價。理性用户對價格是敏感的，在這種一升一降中，或許就在購買意向上就做了乾坤大挪移的選擇。所以，奔馳、寶馬的高端車，包括SUV，有計劃地遷到中國來生產，有必要提上日程，成為當務之急——從特朗普的作法來看，貿易戰針對的並非中國，而是在全球遍地開花。換句話來説，把生產線放在美國，對奔馳寶馬的影響是全球性的。

       這種作法對企業經營來説，是天經地義的。也有企業在這樣做了。老牌摩托車製造商，哈雷-戴維森計劃將針對歐洲市場的生產轉移至海外，以逃避歐盟對美方的關税報復。美國另一家著名的摩托車企業北極星集團也在考慮將部分生產轉移至海外。

       否則，雖然中國人傻錢多，但關税上調，價格上漲，最後都將影響消費者選擇，從而影響到車輛銷售和企業利潤，為特朗普貿易戰掏腰包買單。

       對寶馬來説，這種戰略抉擇尤其重要。據有關數據，2018年上半年，奔馳已經坐穩中國豪華車的銷量冠軍，寶馬則成為德系豪車三強中的落伍者。這需要寶馬當機立斷，走差異化營銷路線，搶在奔馳前面，把SUV高端車生產遷至中國，給中國消費者意外驚喜，從而促進銷售。