寶馬在韓接連發生自燃事故 政府建議車主暫停駕駛_風聞

據韓聯社3日報道，鑑於寶馬韓國26日開始召回失火隱患車輛後，行車火災事故仍接連發生，韓國政府3日建議問題車輛車主儘早進行安全診斷，確保安全以前儘量避免駕駛。

國土交通部長官金賢美在以她的名義發表、由第一次官（副部長）孫昞錫代讀的立場文件中表示，為車輛事故頻發驚擾國民感到歉疚。寶馬韓國正在對列為召回車型的42款10.6萬台車輛開展緊急安全診斷，使用工業內窺鏡檢測2016年11月以前出廠的、裝有排氣道廢氣再循環（EGR）系統的車輛有無失火隱患。

今年以來，韓國已發生30起寶馬自燃事件，但該公司對此袖手旁觀，直到7月26日才應韓國交通部要求宣佈召回42款共計約10.63萬輛汽車。寶馬的召回決定和交通部的出面監管都被批姍姍來遲。

8月2日上午，韓國嶺東高速公路一輛寶馬520d在行駛途中失火，幸未造成人員傷亡（韓聯社）

韓國國土、基礎設施和交通部在一份聲明中表示，寶馬所使用的減少柴油機氮氧化物排放的排氣再循環（EGR）技術是近來520d轎車自燃的主要原因。

寶馬韓國公司上月底承認製造缺陷致行車火災頻發後，車主維權的集體訴訟接連不斷。

繼上月30日4名車主發起首訟後，2日又有13名車主在首爾中央地方法院對寶馬韓國和5家經銷商提起第二輪索賠訴訟。訴狀稱，雖未親自遭遇火災，但在車輛修理完畢前無法駕駛，即便召回也無法消除失火風險，喪失了剩餘使用時間的權益，並要求賠償物質和精神損失。

車主們指出，寶馬韓國召回計劃提出更換廢氣再循環（EGR）閥和EGR冷卻器，但外界質疑火災另有原因，在無法認定失火隱患完全排除的情況下車主無法安心駕車。

上述車主還認為，寶馬從2017年款車型起變更閥門設計，擴大冷卻器的散熱器面積，説明早在2015年底或2016年初就對產品缺陷心知肚明，並要求對掩蓋火災原因的非法行為問責。韓國國土交通部已對隱瞞缺陷推遲召回的指控展開調查。

出席交通部記者會的汽車管理官金採奎當天表示，除EGR缺陷外，還將透明徹底地調查控制軟件、進氣歧管等其他可能釀成火災的問題，同民間專家一道盡快查明火災原因，並依法予以嚴肅處理。交通部還承諾調查寶馬公司和監管部門的事故處置是否得當，並呼籲寶馬提交調查所需的一切涉事部件及技術資料，並向車主提供替代車輛。

（韓聯社、新浪財經等）