公正對待混合動力汽車，不要採取“形左實右”的態度_風聞

       關於混合動力汽車，最近又見到了一些報導，有人推測會被從新能源汽車名單中清除出去。

      在幾個特大型城市中，只有北京市一直是對混合動力汽車堅決排斥的，既不執行國家的補貼政策，也要限行限購，上海和廣州是按照國家的政策給予補貼，給予其它新能源車一樣的政策，不限行。

       北京市政府的理由是很奇怪可笑的，因為混合動力的車也要燒汽油，所以與普通燃油車一樣，排放污染物，不環保，不清潔。這是表面的解釋，背後有沒有其它的考慮，沒有依據，只能猜測。這裏就不去瞎猜了，只就表面的理由説點看法。

        北京市政府的理由是可笑的，也是脱離實際的。混合動力汽車節油是不爭的事實，污染物排放低也是不爭的事實。道理很簡單，發動機只有工作在最佳區間時的污染排放低、油耗低。但汽車在路上很難保證都工作在最佳區間，在怠速時污染物排放會增加，加速時增加噴油也會造成污染物排放增加。而在北京這種擁堵的道路上，走走停停是常事，紅燈多，等候時間長，絕大數的汽車是怠速等候。這時的污染排放會大大增加。

        混合動力汽車帶有一個小容量電池，可以單獨行駛幾十公里。在這幾十公里裏與電動汽車是完全一樣的，沒有污染物排放！在北京開車的人都知道，擁堵排隊有這幾十公里完全可以過去了。家裏有充電設施的人，肯定回去會充電。沒有充電設施的人，由於混合動力車的設計，可以保證在任何時候，發動機都會工作在最佳區域，效率最高、污染最少。從總體上來説，減少的污染將會達到50%（包括省油和最佳工作區域）。

        電動汽車好不好？用過的人都知道。對個人來説，電比油省錢；對社會來説，減少了對當地的污染。但也有心煩的事，冬天太冷，行駛里程短，出行受到限制。這些缺點短期內還看不到解決的辦法。

       混合動力汽車正是保留了電動汽車的長處，彌補了純電動汽車的不足出現的過度性方案，是從實際出發，把人民羣眾的要求和意願放在首位的解決方案。

       強行推廣純電動汽車、排斥混合動力汽車，表面上看是為了解決環境污染，但在維持了存量汽車能源結構不變的前提下，就是在變相增加污染。因而是典型的“形左實右”的政策！

       北京市完全可以實行更加積極的政策，推動存量車能源結構的優化。執行國家的統一政策，公平對待混合動力車就是很好的選擇。比如，購買混合動力車依然需要燃油車購車指標，但執行國家統一規定，給予地方補貼；或者不給補貼，在限行上放寬。

      總之，城市管理要與時俱進、要從實際出發，要有科學的理念，不能一廂情願，不顧客觀現實、完全從主觀願望出發。借用電影《南征北戰》裏的一句話作為結束語（原來誤以為是電影《紅日》的台詞，現根據網友指正改正）。

     “我也願意今天晚上打衝鋒，明天早上就解放全中國！”