利雅得機場衝出跑道，牆都不扶就服三哥_風聞

8月3日在沙特利雅得機場，印度捷特航空一架737在滑行道衝出了跑道。據事發時媒體報道，事發航班印度捷特航空9W523航班在起飛過程中突然放棄了起飛。在飛機終止起飛後，在滑行道衝出了跑道。

印度捷特航空9W523航班衝出跑道，所幸沒有人員傷亡，從圖片來看飛機受損也不大

 當筆者看到這則新聞時，國內媒體的報道是：“印度捷特航空在沙特誤把滑行道當起飛道，加速起飛然後衝出跑道”。筆者和一位資深飛行員聊起這事時，飛行員對這一起事故表示難以置信：滑行道和起飛道差別極大，三哥飛行員就算再怎麼不靠譜，那也不可能搞錯。懷疑是起飛中外來物導致發動機着火且超出決斷速度，強行中斷起飛後衝出了跑道。畢竟着火起飛後想要再降落得至少六七分鐘，而這時間裏足夠發生很多事。最典型的就是著名的協和空難了（2000年7月25日法航4590協和空難，在起飛滑跑中協和一個發動機起火，飛機已經過了決斷速度，機長決定強行起飛。起飛後不久協和客機就墜毀，此次空難導致協和飛機全面退出民航運輸）。想想確實，畢竟長度，寬度差別都很大，這要是能搞錯那重要的是先去眼科醫院好好檢查下眼睛。至於國內媒體搞不好是斷章取義想搞個大新聞。從事發時外媒報道來看，事故飛機飛行員稱跑道上出現FOD（Foreign Object Debris，泛指跑道上的外來物體。協和空難就是因為FOD所導致的），使其決定終止起飛，最後導致衝出跑道。不得不説，光這麼看的話飛行員的話還是能自圓其説。

畢竟滑行道的畫風是這樣的

而起飛道是這樣的

 然而筆者後續的查證證明，筆者實在是太天真了。現實比藝術更加離奇，因為現實不需要考慮合理性。8月6日，沙特民航調查局發表該起事故初步調查結果。調查結果顯示，印度飛行員將滑行道K當做跑道33R，並在滑行道K上加速準備起飛，最終導致了飛機衝出跑道。事發時天氣晴朗視野良好，沒有任何障礙物遮擋視線。好吧，這印度捷特航空的三哥飛行員，看來是真把滑行道當起飛道用了。

 用滑行道起飛這事吧，基本上世界各國的空軍都有研究。畢竟一旦爆發戰爭，機場的跑道永遠是第一輪打擊的目標。如果能有效利用滑行道起飛的話，就能將跑道被攻擊的影響降低到最小。三哥空軍也不例外，練滑行道起飛之餘，還練高速公路起飛。然而戰鬥機用滑行道起飛是有那資本的：動力充沛。同時想要在滑行道起飛得大幅降低起飛距離，這需要減少搭載的油量與武器。以及最重要的：這是一開始就準備在滑行道上起飛的，有着充分的準備。

三哥空軍練習高速公路起飛

 然而三哥的捷特航空在利雅得機場玩的這一出吧，先是毫無準備的“意外”在滑行道起飛，其次上面有着144名旅客，接近滿載。加上利雅得飛孟買要四小時，近3000公里的航程，起碼得攜帶十六七噸的起飛油量。以筆者多年的經驗，9W523航班剩餘業載估計也是所剩無幾，尤其考慮到利雅得當地天氣，發動機出力更是比平時低……起飛，是不可能的了，那就只能衝出跑道了。

 仔細研究沙特民航調查局與印度民航局的調查報告，就能發現這起事故簡直充滿了喜劇色彩——考慮到這起事故沒有任何人員傷亡，稱為喜劇也沒什麼不妥~事情得從機組起飛的滑行道K説起。據外媒報道，利雅得機場的滑行道K是近期新建的一條滑行道，平行於計劃起飛的跑道33R。滑行道K寬度有25米，長度約為1530米，原定起飛的跑道33R長度則為4203米。三哥飛行員應該從滑行道G（TWY G）經滑行道G1（TWY G1）到跑道33R（RWY 33R）起飛。然而事發的新建滑行道K（TWY K），在滑行道G和跑道33R中間，三哥飛行員顯然並不瞭解新建了條滑行道，看到路口就拐了進去，把滑行道K當做了起飛跑道33R。而塔台很可能由於前面飛機早已飛走，事先就給了准許起飛的指令，於是……三哥飛行員就把1500米長的滑行道當跑道來起飛了……

利雅得機場事發區域跑道與滑行道示意圖，紅色為事發時錯誤路線，綠色為正確路線

國內部分媒體報道此次事件時使用的機場圖顯然是老版本，上面並沒有滑行道K，或許……三哥飛行員的機場圖也沒？

然而航圖沒有更新這是不可能的，9W523這航班天天都在利雅得和孟買之間飛，之前也沒出過這類事故，可見三哥的利雅得機場圖是沒問題的。那麼剩下的可能性就是，出事機組對利雅得機場不熟悉，航前準備不充分，甚至在滑行時注意力不集中，沒注意自己是在哪個路口轉彎，導致進錯道。此時再看看三哥飛行員最初的説法就很有趣了：跑道上出現異物（FOD），所以我們緊急終止起飛，最後導致飛機衝出跑道。看來三哥的飛行員對於著名空難挺熟悉的，知道找個理由來給自己擺脱責任，或許ACI（空中浩劫）系列看了很多呢。然而這種小把戲在嚴謹的事故調查面前顯然是一點用都沒有的。初步調查結果顯示，**事故原因就是三哥飛行員錯把滑行道當起飛道。**沙特民航調查局公佈初步調查結果後，印度民航管理局隨即吊銷了這兩名飛行員的飛行執照。畢竟這兩名飛行員差點把一飛機142名旅客和7名機組的命全都搭進去了。

小夥子挺能編故事啊，ACI是不是看了不少啊？

真以為編個故事就能把調查組給糊弄過去？

 由這起事故我們可以看出，事故這種事啊真是隻有想不到沒有做不到。筆者看ACI系列時就經常感慨各種匪夷所思的空難事故，而三哥在利雅得機場搞出的這起事故，又一次刷新了筆者的三觀。飛行員手中掌握着所有旅客與機組的生命，任何時刻腦子裏都得把安全這根弦給繃緊點，指不定啥時候放鬆了，就出了匪夷所思的事故了。