電動汽車還是電動爹？有開過的朋友可以説説嗎？_風聞

最近，微博博主@王銅根 在微博連載起了自己開某品牌電動汽車的經歷，來看看他的吐槽……

今天，我主動向朋友借來一輛官方指導價21.69萬元的電動爹——北汽EX200。連我自己都好奇，這樣一款著名的新能源產品在我的手中會得到哪些新奇的體驗和感受呢？我當時和朋友講，如果我和這樣一個未來產物朝夕相處久了，會不會從電動黑變成鐵桿電動粉呢？

朋友説：“你做好心理建設就行。”

當我拿到車，不禁立刻感受到濃濃的未來氣息撲面而來，具體來講就是這台車上用了許多藍色的裝飾條。我們都知道，現在的新能源汽車，展示未來感的方式就是把原本是白色或者銀色的部分貼上藍色膠布，這樣一來立刻就得到了未來感。這麼小的汽油車大概能賣五六萬塊，但由於它是新能源，所以指導價21萬多，可見未來的大趨勢還是蠻值錢的。

獲取未來感之後我打開車門，發現車內配有方向盤和座椅。坐進車內首先發現腿無法舒展了，因為油門和剎車踏板的位置特別靠前，必須弓着腿操作。如果腿部想要獲得一個正常的駕駛姿勢，那駕駛員就不太可能夠到方向盤了，因為方向盤特別靠前並且無法前後調節。顯然，這台車的人體工程學設計對黑猩猩非常友好。

剎車和油門處在同一高度上，非常方便同時踩下，為誤操作提供了便利。

擰動鑰匙，車輛通電成功。此時我們注意到80年代液晶儀表上顯示：剩餘電量77%，續航里程139公里。看到這裏我想起了電動吹們聊續航時最愛説的“充會電，正好休息一下”，那他們如果駕駛的是一輛北汽EX200的話，一路上一定能夠得到特別充分的休息。

通過高級的捷豹同款旋鈕換擋切入D擋，車就可以開了。但此車並未出現電動吹們最津津樂道的推背感，起步很緩慢。但這台車在30~60公里的這個時速區間確實展示出了不俗的加速能力，60公里之後又不行了，就像一個單峯駝，大致是：平淡平淡平淡平淡凸起平淡平淡平淡平淡這樣子。

而且您別説，電動車就是好，加速特別安靜，路噪和風噪聽得一清二楚。

方向打起來就像很多居民小區裏那種健身的轉盤一樣，毫無阻尼感。稍微打大一點，車子就一個趔趄，因為這台車的懸掛在車輛轉向和併線時對車身可以説不存在支撐。但作為中國人應該支持國產車，支持新能源，更支持未來的大趨勢，這台大趨勢又不是不能動，就衝能動這一點我先給個贊

剎車腳感特別奇怪，在於你輕輕點剎車就會釋放40%的剎車力度，但你繼續往下踩完一半行程，剎車力度還是40%，和沒踩一樣。當你踩到80%，剎車力才又重新回來，這就是新能源獨特的魅力吧

開到家，續航只剩不足100公里了，明天我決定出門看看，到各處體驗一下未來生活，累了就去充電，因為“正好可以休息一下”，然後和其他電動爹駕駛員交流一下護球心得，做一個大寫的人。

今天，他又駕駛着這台“電動爹”出了門：

開北汽電動車第二天，今天又有許多新的驚喜。

早上被裏程焦慮所驚醒，想到車子只剩50%的電量，續航里程只有八十多公里，就再也無法入睡了。如果是汽油車還有半箱油，那你是沒有什麼特殊感覺的，但電動車還有一半電，你就會很慌。

下樓，上車，驚喜當場襲來：此車檔位失靈了。我發現在快速從D擋和R擋切換的時候，有超過50%的概率會發生擋位失靈的現象。表現為明明旋鈕和儀表盤都顯示在檔位當中，但是踩油門車是沒反應的，如果有斜坡則會溜車。必須要先切入N擋，再重新切回R擋或者D擋，才能恢復。據我推測這種設計應該是出於安全考量，讓駕駛員儘量多次確認檔位，安全駕駛牢記心中。

出門交停車費，發現咱們的主角EX200有個特別好的優點：包括主駕駛在內的四個車窗都沒有一鍵升降功能。這種復古設計我在1999年的昌河面包車上見過，那個車也沒有一鍵升窗功能，但那個車的車窗是手搖的

此時是上午十點半。駕車拐出小區大門，我發現副駕駛未系安全帶的提示燈亮了。經過確認車上確實只有我自己，副駕沒人。我想起朋友説過“車哪裏壞了你拍一拍，就像拍老式電視那樣拍，就好了。”於是我伸出巴掌，對着副駕駛的坐墊用力拍打，果然，好了。

幸虧這是在光天化日之下，駕駛員是青壯年男士。你想如果在深更半夜，一個女孩獨自開北汽電動爹行駛，突然他媽的副駕駛安全帶未系報警燈亮了，這女孩子還不嚇出個好歹來啊。

出門前我已經提前設定好了高德地圖的導航，目的地是最近的一個充電站。地圖上顯示直線距離2.3公里，實際路線不到5公里，非常方便。我按照導航指示來到這個名叫“北京鈺龍温泉會館充電站”的地方後，發現這裏並沒有任何充電樁。一位停車引導員接待了我，我向她諮詢：“您好，我是來這兒充電的，導航説這裏有個充電站。”

女孩説：“噢！這裏原來有，現在已經沒了。”

我心説看您這打扮，周邊動盪一些也不奇怪。我問，好好的充電站，為什麼説沒就沒了？

女孩説：“因為出了一些事情。”

我説：“噢，謝謝啊。”然後倒車離開。

第一個充電站沒了，我又導航來到第二個充電站，發現這個所謂的充電站設在江淮汽車經銷商門口，幾個工作人員用充滿敵意的眼光注視我，一言不發。我企圖把車開過去充電，但一台麪包車把路堵死了，並且駕駛員沒有要出現的跡象。我耗了一會，只好作罷，尋找第三個充電站。

吃了兩次虧，我不敢再找那些看上去就不正規的小充電站了，我選擇了一個“國家電網汽車充電站”。這個充電站的名字一聽就有保障，我想這一次一定可以順利充電了！當我駕車來到此處後發現，這裏有賣桃的、賣西瓜的、牽小孩的，還有藥店，就是沒有哪怕一個充電樁。我意識到了問題的嚴重性，再這樣下去可能就要享受北汽的免費救援服務了，這他媽還得了？火速尋找下一個充電站！

幸運的是，第四個充電站，能用了！所謂充電站就是立在商鋪門口的4個充電樁，但都已經被佔用了。我立刻機智地停到一輛正在充電的北汽大趨勢旁邊，佔好位置。此時，我觀察到這台車裏有一個車主正在以舒適的姿勢進行休息，好傢伙，新能源車就是好，可以邊充電邊休息。他要是開的正常汽車，哪有這種休息的機會啊。

等了大概二十分鐘，旁邊有一輛車走了，我趕緊過去佔好位置，插好充電槍。充電槍比較重，女孩們想要操作可能要出一身汗。我插好充電槍，企圖用隨車的電卡充電，試了10次都不行，只好換用手機app來操作，中途app卡死一次，但這些都是次要的，起碼已經充上電了，這證明新能源確實是未來的大趨勢。此時已經是中午的11點27分，我只花了一個小時出頭的時間和20公里的路程就成功開始了充電，真的是特別方便，這次熟悉了路線，下次充電還能更快。

最妙的點在於，正好到了午飯時間，充電的同時吃一波午飯，一份時間做兩份事，這就叫高效率。如果開的是汽車，五分鐘加完油了，離午飯還有一個多小時，剩下的時間你打算幹什麼，是不是覺得無所適從

你們仔細看看，能不能感受到特別未來，特別大趨勢，這個比加油高級得多，引發無限憧憬。

午飯後，我來到車內休息，期間有一個人駕駛北汽電動車在我們旁邊探頭探腦，企圖尋找一個空閒的充電樁。不難猜測，他一定迫切需要休息一下，但充電哪能一帆風順呢，任何事物剛開始發展的時候都會有缺點，這就叫成長的陣痛。一箇中年男子，在8月工作日的炎熱中午到處尋找充電樁，相信他的生活一定很幸福

只用了大概40分鐘，電量就充到了90%，一個滿頭是汗的人跑來向我講解，快充只能充到90%，你快走吧我還要充電。我看他也不容易，大家都是高貴的新能源車主，何必互相刁難，就開車回家了

回家後，我把我的北汽電動爹停在一輛老式豐田牌小轎車旁邊，別看這個豐田比我的車大，比我的車快，比我的車舒服，比我的車安靜，比我的車音質好，比我的車操控好，比我的車做工好，但我的車是未來大趨勢啊，你看到旁邊停了一輛未來的大趨勢，會不會感覺到無地自容

前陣子，看朋友圈裏陝西的朋友們轉發消息，説西安市對高排放老舊汽車採取禁限行政策，而對高排放老舊汽車的定義，是10年以前註冊登記的汽油車、5年以前註冊登記的柴油車。

雖然隨後西安市副市長強曉安出來道了歉，稱限行政策徵求意見操之過急，但對於買車者而言，不得不多考慮一下了。對於工薪階層而言，汽車不是什麼便宜東西，買了10年5年後就淘汰……講真，荷包有點承受不起。

既然環保是大趨勢，那必然該考慮一下清潔能源汽車了……可是看博主的這一波吐槽，設計不合理、充電難、性能不過關……

有沒有開電動汽車的老哥來分享一下自己的經歷啊？