日本車企排放舞弊再“擴容”：鈴木“二進宮”，馬自達首涉案_風聞

澎湃新聞

　　從高田氣囊到神户制鋼造假，再到如今接連被曝的車企排放舞弊，曾經被捧上神壇的“日本製造”無疑正經歷嚴峻的拷問。

　　8月9日，據《日經新聞》報道，在日本政府對於汽車和摩托車行業排放舞弊行為進行全面盤查後，又有三家車企承認對其日本市場汽車的燃油經濟性和排放測試進行了不當操作，它們分別為馬自達、鈴木和雅馬哈。

　　其中，鈴木是繼2016年5月18日被曝油耗造假後再次被爆出相關作弊行為，該公司承認從2010年起就開始用違反國家規定的方法進行燃油效率檢測，涉及包括“奧拓”等微型車和小型車在內的16款車型，共計210萬輛車。而馬自達、雅馬哈則是首次被曝涉案。

　　值得注意的是，自2016年4月，三菱最早被發現在油耗測試中採用不正當手段以達到檢測車輛燃油經濟性好於實際情況的結果後，日本車企開始接連被曝捲入排放“舞弊醜聞”。尤其是在今年，先是3月斯巴魯公司承認了新車在出廠前的最終檢查中存在篡改燃效及尾氣數據的違規行為，持續時間可能超過了15年。隨後7月日產汽車承認對其在日本銷售的19款車型的尾氣排放和燃油經濟性進行了不恰當的測量。

　　如今，隨着馬自達、鈴木和雅馬哈的加入則意味着日本車企排放舞弊隊列再“擴容”，同時範圍也開始延伸至摩托車行業。

　　由於排放檢驗造假風暴遍及多家公司，今年7月，日本交通部下令對23家汽車與摩托車製造商進行內部檢查。

　　鈴木汽車表示，自2012年6月以來，公司對12819輛樣品車進行了燃油經濟性和排放測試，其中有近一半車輛檢測不當。但目前，實際排放和燃油經濟性能尚未造成重大問題，因此並無計劃實施召回。

　　鈴木汽車總裁鈴木俊宏（Toshihiro Suzuki）在新聞發佈會上表示：“在這麼多車輛中發現的不當操作是一個嚴重問題，我們對此非常重視。”

　　鈴木俊宏還向公司的客户和商業夥伴道歉，他表示，在工廠裏缺乏熟悉檢查工作的管理人員，因此導致紀律缺失。

　　相比之下，馬自達和雅馬哈相對“情節較輕”。據日本交通部表示，在對馬自達汽車的類似檢查中，發現有3.8%（1875輛）存在違規行為，而在雅馬哈摩托車的檢查中存在2.1%（335輛）。

　　雅馬哈官方承認其進行了不恰當的檢測，併為此道歉。而馬自達則表示，將在當天晚些時候將舉行新聞發佈會。

　　受此消息影響，8月9日早盤，馬自達與鈴木股價分別下跌1.4%和3.4%。

　　除了排放舞弊的車企涉案面越來越廣，去年沸沸揚揚的神户制鋼醜聞也一度讓日本製造“蒙羞”。2017年10月，成立於1905年的日本神户制鋼被曝出鋁、銅製品甚至鐵粉都存在數據造假。作為日本鋼鐵、鋁、銅產品頂尖供應商，神户制鋼客户包括全球眾多汽車、火車、飛機等產品製造商。

　　就汽車行業而言，豐田、日產、本田、鈴木、馬自達、三菱汽車、斯巴魯等七大汽車廠商均確認採用了神户制鋼的問題製品。事件發生後，日本神户制鋼股價兩天暴跌37%，其社長川崎博也因產品品質數據造假醜聞於6月辭去公司董事職務。