新能源車充電難，公用充電樁堵點在哪裏？_風聞

現在的科技日益進步，新能源車正在被人們逐步所接納。這種環保的車輛緊跟了時代的步伐，但是這種車在目前的科技水品下，電池成了最頭疼的問題，所以它需要充電，而續航能力不足以撐到充電的地方，這就麻煩了！

在許多的大城市，已經有了充電站，充電樁，可是，數量確是很少的，在很多普通的小區，也就只有那幾個，車一多就沒法充電了。只有在高檔小區才會有多的。

有時候車主在小區無法充電的情況下，只能去附近商場充電，而他們遇見的情況基本一致，不是充電樁被燃油車佔道，就是設備不匹配，或者二壓根沒電壞的，所以這車基本買了就不開了。

在北京，深圳，上海這些代表性的地方，多數的新能源車主的共同感受是，公用充電樁一樁難求！

基本上總結為這些情況：有充電樁但是不能用，掃碼都是不能用的。停車費太貴，普通40一位，在百度上搜索，去了以後發現是內部充電，不對外。

國家能源局的最新數據顯示：到今年6月，我國已建成了約60萬個充電樁，其中公共充電樁約27萬個，私人充電樁約33萬個，而目前我國新能源汽車保有量在220萬輛，可以説平均4輛車就有一個充電樁。

所以，這充電樁不算少？

從數據看，這樁子不少啊，為什麼車主們還是感覺不夠用呢！與此同時，充電樁運營企業也在抱怨，充電樁大量閒置、運營難以為繼。充電樁到底是稀缺還是過剩？供需之間的梗阻究竟堵在哪裏？

中國充電基礎設施產業聯盟秘書長 許豔華：在前期建設中確實可能有些盲目性，因為從運營商來講，它不知道車在哪，什麼樣的車充電，所以先布點，前期肯定這種情況。

2015年，各路資本快速進入充電樁運營行業，掀起一輪投資熱潮。不到三年時間，全國充電樁運營企業已經達到318家，甚至一度出現跑馬圈地的狂熱局面。

新能源車車主的手機上幾乎都有至少4、5個用於充電的APP，然而各家運營商之間的電樁信息和支付方式大都無法兼容，運營商坦言，客户流量和支付入口都是現階段競爭的核心，沒人願意共享，平台之間的互聯互通很難實現。 

充電樁利用率低的第二大原因就是充電貴，這其中最貴的就是停車費和電費。在上海陸家嘴地區的一處設在停車場裏的充電場站，記者發現，11根充電樁只有1根在使用，沒人來充電，主要是嫌停車費太貴。 

據瞭解，目前北京、上海、貴州已建成省級充電設施信息服務平台，國家電動汽車充電基礎設施信息服務平台也將開始數據接入，平台將彙集全國公共充電樁動態信息並監督其運行質量，屆時將有望緩解充電車主“找樁難”的困擾。

説到底，這充電難就是國內的巨頭不團結，面對這個新興的產業，亂的一鍋煮，沒人願意先站出來，誰先站出來，誰就先吃虧。

停車費很貴，電費很貴，手機APP無法兼容，信息不共享，都想不費力的賺錢，可是這麼一大塊蛋糕就是不知道怎麼張口吃下去。

這樣的情況不知道還要持續多久，估計在新能源汽車普及，燃油汽車淘汰的那一天才能得到有效的處理吧。