“中國空軍”鮮為人知的故事：低能、腐敗和昏庸導致的慘敗_風聞

來源：微博@郭松民

一

　　“八一五日本投降日”當天，一篇關於“中國空軍”的年度月經帖**《1700個集體赴死的年輕人，平均23歲！今天的頭條只屬於他們！》**在朋友圈刷屏了。

　　説它是年度月經帖，是因為每年的這個日子前後，這個帖子就會改頭換面地冒出來。

　　去年刷屏時的標題叫《1700個人集體赴死，平均23歲。他們曾為中國的自由斬斷未來，如今卻無人記得…》，《他們是死士，犧牲時平均23歲!這部紀錄片台灣不賣座，大陸未公映，但豆瓣9.1分，看後淚目!》，等等。

　　今年刷屏時，還有更微妙、更具有挑逗意味的標題：《8.15日本投降日!記住這羣中國的富二代、官二代!》。

　　這篇月經貼，乾貨不多，但手法考究，深諳“顏值即正義”的網絡營銷規律，極盡煽情之能事，把一支在保家衞國方面極其無能的軍隊，包裝成蕩氣迴腸的英雄史詩！

　　估計也賺了不少人的眼淚。

　　可以確定的是，越是被這個帖子所感動的人，就越是會被帖子的作者所鄙視，因為你真誠的淚水，滋潤了他的智力優越感。

　　他確定了你一定會感動，就肆無忌憚地愚弄你。

　　帖子當中最令人“感動”的是這樣一段話——

　　至抗戰勝利，總共有十六期畢業生，

　　1700人沖天參戰，

　　擊落日軍敵機超過1200架，

　　犧牲官兵超過4321人，

　　平均年齡不足23歲。

　　給人的印象是，這些人都是抗戰當中犧牲的，有的標題甚至含糊其辭地暗示，有1700名國軍飛行員犧牲。

　　真實情況如何呢？

　　查了一下資料，隨手舉幾例——

　　第一期航空班97人。7人與紅軍作戰時陣亡;4人與日軍作戰時陣亡;10人因各種事故殉職。共計21人。

　　第九期航空班168人：6人在解放戰爭中陣亡;6人在與日軍作戰時陣亡;19人因各種事故殉職。共計31人。

　　第十期航空班125人：10人在解放戰爭中陣亡;14人在與日軍作戰時陣亡;13人因各種事故殉職;另有2人在國民黨逃台後駕機騷擾大陸被人民空軍擊落陣亡。共計39人。

　　第十二期航空班106人。11人在解放戰爭中陣亡，20人在與日軍作戰時陣亡;9人因各種事故殉職;3人在國民黨逃台後駕機騷擾大陸被人民空軍擊落陣亡。另有1人因為當了漢奸被槍斃。共計44人。

　　……

　　不一一例舉了。

　　概括起來，數據是這樣的——

　　十六期畢業生總計1809人，**因追隨蔣介石參加反人民內戰，****在土地革命戰爭、解放戰爭和解放後國土防空作戰等不同時期，**共有100人被我軍擊斃；

　　抗戰中犧牲236人，1人因為當了漢奸被槍斃，因各種事故殉職198人。

二

　　儘管因漢奸罪被槍斃的只有1人，但國民黨空軍中駕機投敵並不止一人。

　　1941年9月27日，空軍第一大隊奉命轟炸湘北日軍，該隊上尉分隊長張惕勤，挾持轟炸員湯厚漣、通訊員梁文華，駕駛一架蘇制SB-Ⅱ快速轟炸機趁機叛變，飛往宜昌投敵。

　　此事開創了空軍投敵之先河，造成了極壞的影響。

　　愛寫日記的蔣介石聞訊震怒。他在10月1日的日記中寫道：“此為我空軍成立以來，最大之奇恥污點。”

　　張惕勤後擔任“偽南京國民政府航空署”科長和“偽中央空軍學校”校長。湯厚漣、梁文華曾任“偽中央空軍學校”教官。

　　抗戰中最惡劣的駕機投敵事件，則為“彭鵬事件”。

　　彭鵬原名彭周，1937年10月1日，他駕駛一架霍克Ⅲ戰機，在漢口機場將國軍一架正準備着陸的德制He-111A0轟炸機誤認為日軍飛機，俯衝攻擊後擊毀了該機，造成包括分隊長周蓮如在內的6人遇難。

　　這次誤擊也結束了這款轟炸機在中國的戰鬥歷程。因為全軍僅剩一架該機型，無法再進行編隊轟炸，只能改為運輸機使用。

　　彭鵬因誤擊事件，被延至12期才予以畢業。但他對誤傷戰友毫無悔恨之心，反而因為被延期畢業，心生不滿，遂駕機投敵。

　　1942年3月後，彭鵬曾任“偽中央空軍學校”飛行一連三分隊分隊長、偽空軍副總隊長等職。抗戰勝利後，被判處死刑。

　　還有一些資料非常令人無語：

　　◆ 抗戰中，“中國空軍”執行任務時，平均每3.5架次就被擊落或因各種原因(機械故障或操縱失誤)墜毀，損失率不是一般的高;

　　◆ 抗戰中第一次擊落日軍飛機的“國軍飛行員”，竟是美國飛行員肖特(被聘為空軍教官);

　　◆ 抗戰初，“中國空軍”僅3個月就消耗殆盡。到1937年10月22日，只剩下81架作戰飛機，而又因西方禁運無處購買飛機。

　　**◆**只有蘇聯願意對中國施以援手，低息貸款2.5億美元給中國購買戰機，又派出志願航空隊，在兩年左右的時間裏，共有236名蘇聯飛行員與日軍作戰時犧牲；

　　◆ 由於“中國空軍”基本喪失了作戰能力，國民政府只好到美國招募僱傭軍，這就是陳納德的“飛虎隊”。

　　“飛虎隊”的飛機、航材都是國民政府花錢購買的，人員都是高薪聘請：飛行員每月600美元，隊長750美元，機械人員350-400美元，每年30天帶薪休假，外加每月30美元生活津貼，還有每擊落一架日機500美元獎金。遠高於美軍待遇。

　　◆ “飛虎隊”1941年8月組成，但由於飛行員大多為運輸機、轟炸機飛行員，還進行了幾個月的訓練，直到1941年12月20日才開始第一次空戰。

　　不到一年之後，即1942年7月4日，“飛虎隊”解散併入美國空軍第十航空隊，很多“飛虎隊”飛行員嫌美軍薪水低而選擇回國。

　　◆ 國軍的機場防衞極其空疏。

　　1938年7月18日，日機轟炸南昌，兩架日本飛機竟肆無忌憚地降落於新機場，將國軍停放於地面的5架飛機放火焚燬，再升空歸隊，其囂張氣焰不可一世;

　　1940年10月4日，日海軍第12航空隊的四名飛行員駕機降落於成都太平寺機場，其中東山、中瀨兩人在光天化日之下，竟徒手一舉將“中國空軍”指揮所縱火燒燬，再升空揚長而去!

　三

　　國民黨的“中國空軍”在抗戰中，軍事上的作用極低，嚴格説起來，國民黨沒有可以稱得上作為一個“軍種”的空中力量，只有幾架沒有軍事意義的飛機，只能對日軍進行一些騷擾，不僅談不上爭奪制空權，連最起碼的“要地防空”也做不到，開戰幾個月就把天空拱手相讓，任由日本飛機肆意偵察、掃射、轟炸。

　　原因何在呢？

　　1937年，當盧溝橋事變爆發時，蔣介石在廬山詢問航空委員會主任周至柔，能用於和日本作戰的空軍戰機有多少?

　　周至柔的回答令蔣介石大吃一驚：只有305架!

　　蔣介石大惑不解。

　　因為此前一年，即1936年蔣介石50大壽時，國民政府發起了全國規模的“獻機祝壽”運動。當時全國各大中小學，甚至包括寺廟道觀的和尚、道士、尼姑都被迫捐款。

　　這些款項，加上此前國民政府的國防資金，按照當時的數額計算，足夠購買1300餘架美國、德國生產的先進飛機！！

　　為什麼只有305架呢?

　　原來，按照肥水不流外人田的原則，蔣介石把購買飛機的事委託給夫人宋美齡去辦，任命宋美齡擔任航空委員會秘書長，實際上大權獨攬。

　　但問題的關鍵在於，宋美齡畢業於美國一所女子大學，她英語不錯，會彈鋼琴，會跳舞，愛穿旗袍，但不懂空軍。

　　在向美國飛機制造洽談合同的時候，有人對宋美齡説“現在飛機更新換代的太快，現在買了，很快要落後，不如先把這些錢存起來，等戰爭爆發時再買，可以買更多的飛機。”

　　只懂鋼琴不懂空軍，但又自稱“中國空軍之母”的宋美齡並沒有想到，飛機不是網球拍，拿來就能用，飛行員需要訓練、培養、演習，人機之間需要磨合，設備需要調試，等到開戰再去買飛機，黃花菜都涼完了。

　　雖然日本咄咄逼人，但她對中日即將開戰也毫無預判。

　　宋美齡覺得很有道理，於是把這些錢大部分存到了紐約銀行的帳户上，但等到戰爭爆發，西方標榜中立，實行武器禁運，再加上日本的封鎖，再買飛機已經不可能了。

　　抗戰爆發後，由於蔣介石的私心自用和宋美齡的愚而好自用所導致的空軍的缺位，使前線將士和無辜百姓在日本飛機的狂轟濫炸下多流了多少鮮血?多付出多少生命?現在已經無法統計。

　　在前述的月經帖中，竟這樣無恥地替蔣介石和宋美齡洗地——

　　“那時，中國航空工業剛起步，

　　空軍所用的飛機不僅性能比不過日本，

　　數量更是遠遠不如人家。

　　全面抗戰開始時，

　　國民政府只有不到300架飛機，

　　而日本投入的飛機多達2000多架，”

　　中國軍民付出無量的鮮血和生命，難道連個教訓也買不來嗎？

　　那些為連保家衞國的基本責任都盡不到的國民政府和“中國空軍”唱讚歌的人，究竟安的是什麼心？

　　在任何一個正常的國家裏，宋美齡都會被送上軍事法庭！

　　身為最高統帥的蔣介石，在戰爭爆發時才知道空軍並不存在，也應該吞槍自盡，以謝國人！

　　這就是所謂“中國空軍”的故事，沒有美麗，沒有傷感，只有低能、腐敗和昏庸，以及因此而導致的慘敗！