個別項目停，中馬合作在總結中前行_風聞

　　馬來西亞總理馬哈蒂爾星期二結束訪華前在記者會上表示，馬來西亞決定暫時取消中國貸款支持的東海岸鐵路項目和油氣管道項目，並稱已得到中方的理解。馬哈蒂爾説，馬已有高達2500億美元的國債，無力償還，而且馬目前也不需要那些項目。

　　據報道，東海岸鐵路項目和油氣管道項目加起來價值約200億美元。據法國國際廣播電台評估，迄今這些項目的先期投入可能超過了千萬美元，“美國之音”報道説，馬政府已按進度支付了部分款項。

　　已經確定的項目被取消，帶來經濟損失，這令人遺憾，也值得總結。但是需要指出，中馬合作經受得起這一次的曲折，兩國的戰略互信和合作願望都沒有受到動搖，馬來西亞支持“一帶一路”的基本態度沒有變。馬哈蒂爾此次訪華期間，雙方合作中出現的現實問題攤開了，兩國今後繼續加強合作的路徑得到認真商討。

　　尤其需要指出，有中馬合作的具體項目擱置了，這是具體項目的挫折，而非“一帶一路”倡議的挫折。“一帶一路”作為開放性的倡議，其平等互利的合作原則符合各國利益，經過處理各種問題的洗禮，這一倡議必將得到更多的信任，相關經驗也將更多，今後的推動也會受到更多歡迎，執行得更準確、到位。

　　做好馬來西亞取消雙方合作合同的善後工作，需要雙方的共同努力。相關項目雖由兩國政府支持，但具體合作是企業之間進行的，馬方違約有賠償義務。馬哈蒂爾星期二表示，具體賠償金額將由雙方官員進行談判。我們願意相信，雙方會根據合同精神，為中馬今後處理相關問題形成一個範例。

　　中國企業走出去參與國際合作是長期的任務，馬來西亞項目的曲折應當作為推進這一事業的沙盤。中國的很多國際合作項目都是與發展中國家開展的，事實證明，那裏的不確定性比我們瞭解得更多，今後的可行性評估還需進一步加強，各種風險都要充分考慮到。

　　有風險，不意味着中國企業就不應出去闖了。發展就是與風險共舞。中國人需要很理性地聚焦於應對風險本身，通過克服它們贏得機會，而要避免將這樣的問題政治化。將事情政治化的結果或是對風險不管不顧，或是為了不承擔責任而懼怕任何風險，這兩種情況都不是中國企業開創國際合作的應有態度。

　　西方輿論大多希望中國企業老老實實在國內待着，將國際上絕大部分的商業機會都留給發達國家的公司，它們一時顧不上的地方，寧肯作為處女地閒置着。所以西方輿論對放大中國公司對外合作挫折的意義有着天然興趣，它們往往會在很大程度上影響中國一些人對相關事情的看法。

　　中國企業走出去的大方向肯定沒有錯，對已經形成的決心無須猶豫。我們需要總結的是，如何縮小對外合作的風險成本，做到把決心、熱情和實事求是、冷靜最大限度地結合起來，增加對各種問題的預見性，不斷提高對外合作的成功率，加快自己的成熟、老練。

　　回頭看，中國改革開放40年是一路摸爬滾打過來的。但總的看，由於我們積極進取，客觀求實，中國是發展最快的大經濟體，也是彎路走得最少的發展中大國。中國積極穩妥的國家路線也應是我們處理具體方向上問題的基本態度，這應是我們認識各種重大新問題的起點。