人命關天？在滴滴眼中可能只是算法_風聞

滴滴又出事兒了，而且還是順風車。好多網友拔出來很多料，比如審核不嚴，很多作奸犯科的人可以花錢通過背景審查。比如公司妨礙警察監管等等……

我們期盼他們可以改變，但古人云：“當資本來到人間，每一個毛孔都滴着骯髒的血”。

是的，同樣是做車的生意，美國也曾經有這麼一件事兒。

話説1971年，全球油價正在上漲，美國消費者遍尋體積更小，燒油更少的汽車。而日本的汽車公司就是這個領域的好手。作為汽車大國的美國，怎麼能讓日本人搶走市場呢？於是美國福特汽車公司推出了一款名為pinto的新車型。

該車當時售價不超過2000美元，折換今日也就1.2萬美元的水平，不折不扣的低價車型。

Pinto有一個問題。一般的車會把油箱放在後輪軸承上面，而Pinto把油箱放在了後面。這代表着，一旦追尾，油箱容易爆裂，甚至爆炸。

福特早就發現了這個問題，畢竟每一種車型在上市之前都需要經過反覆的實驗。

這個問題可以改進嗎？當然可以，每輛車只需要花11美金，相當於現在的70美金，就可以改進。

這個時候，福特的管理層開始做算術了。

管理層預估會有1250萬輛pinto售出，如果每一輛車多花11美金，那麼就要增加1.37億美金的成本。當然，這11美金肯定要由消費者買單。問題在於，並不是説每一個pinto的購買者都會出事兒，但是如果要改進，每一個pinto購買者就都要多掏錢。價格上的優勢就會縮小。

如果任由這個隱患存在，那麼不是所有人都要掏錢，只有一小部分人會遭殃。等到有人傷亡進行賠付的話，要花多少錢呢？

我們雖然説人命無價，但是在法律上都會有個價格。當時美國法律的判例價格是20萬美元一條人命。保險公司的算法為一個嚴重燒傷需要支付6.7萬美元。市場上二手pinto交易價格應該在700美元左右。

成本計算好了，要賠多少個呢？福特預估因為這個隱患會有180個人死亡，180個人受傷，2100輛汽車被毀。

下面列算式：（180x200000）+（180x67000）+（2100x700）

所有這些賠完了，還不到5000萬美金。

1.37億美金大於5千萬美金，管理層決定，不改進了。

在之後的10年中，有大概60人死亡，120人嚴重燒傷。福特的買賣做的很“值”。從公司和股東的角度來説，福特做了一個很理性和正確的決定……

雖然我們都説人命無價，但是做生意就要給人命定價，這就是資本主義市場經濟。當年人們聲討福特的時候是因為他們不願意加11美元改進車輛，救60個人的生命。

但是問題來了，如果每輛車要加110美元呢？加10萬美元呢？加1千萬美元呢？加1億美元呢？那還救不救？

所以人命必須定價，企業主就可以去決策，20萬美元一條人命的生意可以做，20億美元一條人命的生意做不起，就不做了。

所以現在問題來了，滴滴已經出事兒兩次了，每一次滴滴都“表現”得很誠懇。又是道歉，又是懸賞，又是賠償。但是從各方揭露的情況來看，其實滴滴並沒有真的進行過整改。審核依舊不嚴，處理投訴的人手依舊不足。

而且滴滴很喜歡強調自己擁有90%的市場份額，來解釋自己為什麼無法及時處理投訴。這裏小志希望引述蜘蛛俠裏頭的一句經典台詞：

“能力越大，責任越大”。

短期來看，我們擔心滴滴能否作出整改。長期來看，我們更應該擔心的是，滴滴是否也有這樣一套公式？