滴滴的安全問題分析與整改建議_風聞

國家《網約車管理暫行規定》中要求司機有《網絡預約出租汽車駕駛員證》，車輛有《網絡預約出租汽車運輸證》。樂清案件中車牌是四川的，是外地車牌，按温州本地的《網約車規定》，是辦不了網約車證的，所以這個車肯定沒有車證，屬於非法運營。在《滴滴道歉》中説司機線下辦了假牌照，以此撇清非法運營的鍋。但它最後提供給警方的還是四川那個車牌，所以説它一開始就知道是外地車牌，沒什麼偽造的事，但承認無證運營，就是承認非法運營，明知故犯，造成嚴重後果，滴滴的罪就大了。

那個司機有沒有網約駕駛員證呢？新聞沒説，我估計是沒有。温州規定辦證要温州户口，或浙江户口居住證6月以上。司機是四川人，沒浙江或温州户口，所以肯定沒證。北京也是要求本地户口，所以北京的大多數網約車司機也沒證。那現在很明確了，樂清案件中司機和車都是無證運營的，屬於非法運營，滴滴知情還派單，這鍋滴滴是洗不掉了。

這種無證運營的情況有多少呢？我沒有數據，這是滴滴目前最希望掩蓋的問題，至少不能流出成為證據。我説下我看到的北京的情況，我坐過很多快車，沒坐過順風車。以快車為例，北京的規定是北京車牌，司機北京户口，車轉成運營車輛（10年報廢），要兩證，否則都算黑車，抓住要罰的。我接觸的司機來看，沒碰到過一個有證的，全算黑司機黑車，他們全都不去機場和火車站，會被扣車罰款。我估計滴滴快車和順風車的無證運營情況佔大多數，一線城市有九成以上。2016年滴滴對《網約車規定》的反饋意見中説，上海已激活的41萬餘司機中，僅有不到1萬名司機具有上海本地户籍。北京應該類似，最近新聞説北京有4萬多人在申請辦證，這也不是滴滴一家的，北京在運營的滴滴司機至少有幾十萬吧，比例大概如此。中小城市可能好些。當然，本地户口要求太高，尤其是一線城市，大多跑滴滴的都是外地人，本地人幹這辛苦活兒的少。這裏我們先不討論本地户口問題是否合理，是否地方保護味道多了些，至少目前的法規如此。

在多半的司機和車輛非法運營的情況下，滴滴怎麼敢外泄司機和車輛數據呢？給人證據，等着被封嗎？所以你可以理解客服為什麼這麼努力保護客户隱私了吧？在人命的危險面前，警方都要不到。這藉口真好，很高大上。當然，大數據部門賣數據時，就會説科技進步啊，提高效率，服務社會什麼的了。

筆者是從事風險控制方面職業的，主要是網絡信息方面，其他方面的風控也涉及一些，熟悉互聯網業務，對出租車行業不熟悉，知道的一些信息來自網絡和出租司機聊天，但所有行業有通用的風控理論，分析方法和流程總體上也類似，只是技術不同，下面我可以做一做分析。説到滴滴的風險控制（也可以叫安全生產，安全管理等）問題，主要有如下幾個：

1、  滴滴的業務模式的錯位和風控體系的不匹配

首先説，滴滴的業務主體本質上是個出租車業務，而不是一個互聯網公司，互聯網只是工具，網約車就是通過網絡來約車的出租車，業務流程是出租車的全部流程，區別是街上電話叫車，變成到了手機App叫車，其他沒有大的區別。別管專門營業的快車專車，偶爾營業的順風車，本質都是出租車，國家法規上也是這麼規定的。他和攜程不一樣，攜程是賣票的互聯網平台，只管賣票，線下的運營和風控由航空、賓館和旅遊公司負責，這樣，出了事故，你會找航空、賓館和旅遊公司，而不會找攜程。而滴滴不一樣，他不是替出租車公司約車的工具平台，他實際上在運營全國最大的出租車公司。之前，我看滴滴的新聞和聲明，感覺他經常認為自己只是互聯網公司，只是個平台和工具，約車和拉客是乘客和司機的事情，與他沒關係。這樣想是不對的，首先滴滴是收費的，而且不低，不是一個免費的信息共享論壇。其次，單個的司機是不具備車輛商務運營的管理能力和風險控制能力的，這也是出租車公司存在的意義，這種原來無證私自運營的車叫黑車，非法的，屬於被取締的對象，只從黑車身上收錢，而不承擔責任，這種互聯網工具加黑車的業務模式不存在的，法律也不會允許他存在。

滴滴的業務模式基本是整合了全國的黑車，互聯網模式只是提供了叫車和結算的工具，擴大了規模，提高了效率，用互聯網的概念把黑車洗白了，變成看似合法和可靠的東西了。但本質上還是黑車的業務模式，享受的是黑車的低成本和快速擴張，但黑車帶來的風險和犯罪他不想管，也管不了。如果去大力解決黑車的風險，會演變為出租車模式，成本大幅上升，司機規模會大幅縮小，這是滴滴所不願意的。

滴滴的業務分線下和線上，線下為主體，是個出租車公司，其管理模式和風控模式應按照出租車模式來管理，這一塊認知存在嚴重偏差，管理嚴重缺位，是需要重點補足的地方。線上是互聯網模式，其信息安全好像還行，這幾年沒聽説發生過什麼大事故。

我相信滴滴有自己的風控系統，但問題是這個風控系統應該只覆蓋了互聯網線上部分，而沒有更重要的線下的出租車模式的風控系統。如果不能有效建立這個系統，滴滴的業務模式是非法的，不可持續的。

2、  線下風控體系的建設

出租車公司早年也發生過很多事故，司機強姦搶劫殺人，司機被奸被搶被殺。近些年好了，新聞上很少見了。為什麼啊，因為每次嚴重事故後，都會有整改措施，以避免新的事故發生。很多年後，常見的事故都有了規避措施和處理手段，事故必然就少了。象我這樣的做信息風控的，對傳統行業的安全管理條例充滿了敬畏，不管是建設、運輸還是工業等，他們的安全條例一般不多，也不復雜，不像我們動輒都是幾百個幾千個文件，每個文件十幾到上百頁，但他們幾乎每一條規則後面都是事故總結出來的，每一條很普通的規定後面都是事故，都是一條或多條人命啊，上面都浸着血淚和生命！

現在互聯網+中，互聯網和傳統行業結合，互聯網公司沒有理由看不起傳統行業的安全管理模式，我們承擔不起再犧牲掉那麼多生命。

這兩天網友也提了很多安全建議，比如車牌通知家人什麼的，比較零散，也不是重點。因為出租車模式的特殊性，車子相對封閉，會行駛到郊外離開安全環境，危險性很高。所以滴滴在線下風控體系的建設方面應該全面參照傳統出租車公司，同時遵從國家規定，就基本實現大部分了，不會犯大的錯誤了，這兩個案件都可以避免了。

從進一步強化來看，那麼對司機的篩選就是第一位的，而國家規定中的辦證，比如無肇事記錄，無酒駕記錄，無犯罪記錄等等，是最基本的，但不夠。怎麼説呢，因為滴滴收編的都是黑車司機，尤其順風車，這個太鬆散了，隱患太大。打個軍隊的比方，如果招收的是良家子，那就好管理的多，松一點也不會出事。但如果是收編的土匪地痞黑社會，那管理就太難了，嚴刑峻法也沒用，出事是肯定的。所以手裏的都是什麼人，滴滴心裏應該有點數吧，這兩個案件中的罪犯都缺乏理智，不考慮後果，感覺都不想活了的樣子，這種人你怎麼管理都沒用，殺人只要幾秒鐘，遠離你幾十幾百公里，他要殺人你攔不住的。因為公司的管理是對正常人的，你做不到對所有司機都當作罪犯來管理，你也沒有那種手段。所以篩選必須從嚴，我們要老實可靠的正常人，過於鬆散的順風車管不了就關掉。為了公司未來不被關閉，主要領導不被判刑，還是去找良家子吧。司機規模大幅縮小也是沒辦法的事，都這麼好弄，那些出租車公司早就做了，還輪到滴滴？

還有，這兩個司機都借了很多小貸而還不起，其自毀傾向不知是否於此有關係，但這可以成為一個重要的手段，驗證誠信記錄，現在公司招聘都要看誠信記錄。這兩個案例來看，如果看誠信記錄，無疑這兩個司機都是不合格的，如果一開始就拒絕的話，就不會死了兩個漂亮小姐姐了，20歲啊，真是造孽啊！

3、  對嚴重風險的漠視和對生命的漠視

從滴滴公司的創立起，就應該清楚自己從事的是什麼行業，司機殺人與被殺都是可能發生的事情，心裏就真的沒點數嗎？公司處理的不是數據，是人，這不是單純的互聯網行業，數據丟失了重發就是，而人死了是不能復生的，這種公共服務行業面對的是每個老百姓的生命安全。象這種性質極其惡劣，手段極其殘忍的惡性強姦殺人案件，還連續兩起，不會造成公司倒閉，領導判刑嗎？對比三鹿，長春長生，那個性質更惡劣？都是有管理責任的吧，都是有造假等主觀過錯的吧（滴滴説司機偽造車牌就是造假），而且造成了更嚴重的後果，三鹿只是一些幼兒患病，長生只是疫苗效果差或無效（好像沒有因為無效而死人，只是有這種可能性），而這兩條人命，20歲，21歲，豆蔻年華，就這麼痛苦的死了，滴滴就不怕公司倒閉領導判刑嗎？如果是交通建設工業部門，領導早就在監獄裏面了。對公司這種最大的風險，為什麼就這麼漠視呢？是蠢，還是有恃無恐？對這種漠視生命的公司，只有軍火販子和戰爭販子了，但他們漠視的都是外國人，他們也不敢漠視本國人的生命。道德角度我就不多説了，免得罵人。

還有，客服的處理，讓人不知説什麼好。一個外包的小姑娘，我相信不會那麼冷血，在聽説乘客“救命”這種微信信息時，不會想到三個月前轟動全國的空姐事件嗎，是不是很類似呢，至少是有這種可能性呢？對於一個生命的危險，不應該立刻採取措施嗎？她肯定向上彙報了，客服系統裏面有這樣的流程的啊，她的上級就什麼反應都沒有嗎？滴滴的規則和流程就真的不怕死人嗎？象我所見的公司，別説死人了，就是可能客户系統癱瘓之類的事故，都可以隨時去找一把手，至少可以立刻調動全公司資源去處理，能力怎麼另説，態度至少應該沒問題吧，否則這種公司怎麼能活得下去呢？

這是在中國嗎，這是中國的公司嗎，這是死的中國的小姐姐嗎？我看到的怎麼是非洲戰亂中的那種命如草芥的樣子啊？！共產黨從來都説把人民生命財產安全放在第一位的吧，這種事情，市長省長都會很重視吧，否則就會丟官入獄的吧，我國的資本就這麼不怕死人了嗎？

從對生命的冷漠這點來講，滴滴被關閉了一點都不冤，而且我也不看好他的整改,整個業務大幅縮小，業務模式相當於重構，滴滴不會願意做的。

再説遠一點，現在在打貿易戰，可以説是戰時，我們反對上綱上線，惡意攻擊國家、黨和政府，反對帶節奏，反對投降論。但我們改革開放40年，摸着石頭過河40年，我們現在的成功，不是無比正確的不犯一點錯誤，而是我們實事求是，不諱病忌醫，勇於面對問題，解決問題。現在國家也積累了很多問題，藉着貿易戰的外部壓力倒逼，該是解決問題的好時機。只要做好我們自己，做好我們的事情，美帝就贏不了我們。