關於滴滴順風車的一些思考_風聞

    8.24日又發生了一件令人悲痛的事件，温州20歲女孩乘坐滴滴順風車遇害，筆者對此深表悲痛，在此之前，今年5月，一名空姐被滴滴順風車司機殺害，何其的相似，何其的讓人惋惜與憤慨！

    滴滴方面在今年5月份空姐遇害案後，實施了順風車整改措施，包括隱藏雙方頭像、關閉評論、引入車主人臉識別、在APP中增添緊急求助按鈕等具體改動，後來隨着此命案的輿論漸消，滴滴逐漸的有限制的開放了性別、頭像、個人資料、評論等互看的功能。

    關於這兩次事件的經過以及滴滴的處置不當，大家各有看法，筆者作為一個有過30餘次順風車車主（長途短途均有，沒有作為乘客坐過順風車）經歷的普通人有以下思考。

    總體來説，順風車相比其他很多出行手段，讓乘客節省了出行成本，得到了方便和實惠；讓司機也節省了一些油錢，甚至偶爾能掙點錢；正因此，才有順風車的龐大市場，數據顯示，截至2017年末，滴滴順風車日均訂單量達到200萬，佔滴滴總訂單約十分之一。

    市場本是沒有順風車的，有了順風車後，發生了讓人惋惜和悲痛的事件，讓人們產生了是否應該取消順風車的思考，對此我們暫且不討論，在順風車還存在於市場的情況下，筆者僅站在順風車車主從抑制危險發生的角度對乘客和車主以及作為平台的滴滴有如下思考（抑或建議）

1、  讓乘客可選擇是否必須拼車

目前在滴滴中，如果乘客選擇願拼車，則車主可只接一個乘客，也可接多個願拼車的乘客；如果允許乘客（暫時稱為乘客A）願並且必須拼車，即除乘客A外，車主接單必須還有至少另外一位乘客（暫時稱為乘客B），乘客B（有可能是欲行不軌的車主安排的）是讓乘客A來選還是由車主來選，以及乘客A（或乘客B）下車後，單獨剩下一個乘客時又回到了一個乘客可能獨自面對危險的情況，是另外需要考慮的情形，這裏暫不討論，留給滴滴考慮吧。

此種情況下，在大部分行程路途中車中至少有兩個乘客，要比單獨一個乘客發生危險的風險要低，而且多個乘客在車上時對車主意圖不軌也是一種震懾，乘客也可趁此機觀察車主是否正常，如果發現不正常，儘快與同行乘客一同下車，這樣儘管還是不能完全避免危險的發生，但應該會減少類似的命案發生。

另外，絕對不要跟司機線下交易，一定要在滴滴中進行，儘量保證自己不是一個人跟車主在一起！

普通拼車模式如下：

改進拼車模式如下：

2、  乘客導航偏離提醒與自動報警

在行程開啓後，允許（或強制）乘客開啓目的地導航，若發現導航偏離，則主動以文字或聲音提醒乘客（連帶車主）導航偏離，偏離一定程度後提醒報警後並施行報警，可與報警平台對接，將定位、乘客、車主信息自動發送給報警平台，報警平台根據定位聯繫附近警務人員進行處理。當然此方式需要避免誤報以免給警務造成不必要的壓力。

3、  危險消息分發

有時候警務來不及處理危險情況，可將危險消息發送給當時附近的滴滴車主，請求予以協助，車主協助後可給予一定獎勵，其實國家應該有危險情況協助平台，允許大家對任何危險情況予以協助。

4、  投訴處理

增加投訴級別的管理，如車主受到嚴重級別的投訴則無需人工干預自動封號，然後儘快核實，根據核實情況予以徹底封號或者解除封號或者報警等處理，當然，如果乘客惡意投訴則對乘客進行處理。

    犯罪嫌疑人進行犯罪時很多情況下是不會考慮道德和法律的約束的，我們只能以技術和各種方法儘量避免和減少悲劇的發生，希望沒有悲劇，一切都順順利利，沒有風險。