滴滴的七宗罪！_風聞

來源：微信公眾號“牛彈琴”

創新，本應給我們生活帶來更多便利；但有時，竟造成了無法彌補的人間悲劇。

這一次的主角是滴滴。

8月24日，20歲的浙江姑娘趙某，搭乘滴滴順風車時被司機姦殺。正是如花的年齡，卻這樣凋零，怎能不讓人痛心。

此前的6月6日，21歲的空姐李某珠，在鄭州通過滴滴平台搭乘順風車，最終也命喪惡魔司機之手。也就是百日，兩條人命啊。

每個人都很關注，因為我們每個人都或多或少使用過滴滴，這不是一個普通的叫車軟件，它已經成了人們生活的一部分。

我們不敢想象，這樣的悲劇某一天是否會發生在我們自己、我們的親朋好友身上。

兩起悲劇後，還會有第三起嗎？

具體到滴滴，有難辭其咎的七宗罪。

一宗罪，踢皮球的滴滴客服！

回顧浙江女孩遇害事件。女孩子也不是沒有警覺，也向親友發出了“救命”二字。親友立刻報警，然後聯繫滴滴。

滴滴客服很客氣，卻以“保護用户的隱私”為由，拒絕提供車牌號，然後，就是各種踢皮球。

甚至剛剛警方發佈的信息説，警方三次要嫌疑人信息，但兩次遭到拒絕。

就這樣，一個小時又一個小時白白過去了，我們可以想象一下，如果滴滴能更迅速的應對，如果警方能更快地出動，或許，這位姑娘不至於是最後這樣的悲劇。

相對於滴滴客服的踢皮球，卻是女孩親友的五內俱焚。看看朋友圈裏這張截圖，這該是多麼的充滿希望和絕望。

或許當事滴滴客服或許還挺委屈，我們不是一直就這樣的嗎？這都是既定流程套路啊。

看似很客氣的言辭中，卻是一種冷冰冰地對生命漠然。中國人踢足球不行，但某些人踢皮球卻相當在行。

二宗罪，從未進行的調查。

媒體報道，同在樂清的林女士事後就説，就在案發前一天下午，她還坐過犯罪嫌疑人的車。

上車之後，司機稱還要接另外一個人，結果越開越偏僻，詢問了好幾次司機，他就説快到了、快到了。“我有點起了疑心，我讓他打給另外要坐車的人，他就支支吾吾説快到了不用打。”

但林女士意識到情況不對，讓司機馬上停車，否則就跳車。這時，司機才被迫停車，並停下來立馬熄火要鎖門。林女士在他熄火同時 ，馬上打開車門跑了，結果司機馬上掉頭來追。“還好路上有幾輛車經過，司機跟了我幾百米讓我上車。” 在林女士表示“再跟着我，我就報警了”。

司機最後離開。林女士是幸運，她很可能避免成為了悲劇。

但當林女士投訴到滴滴平台時，平台説要調查，卻沒有了下文。

林女士説：深深自責中，當時如果不畏縮去報警，這姑娘會不會就沒有事了……

從描述看，就不是一起普通的性騷擾，但滴滴平台卻很沉默。

極端一點説：這種敷衍，等同於滴滴給了司機第二次行兇的機會，在女孩求助時，又用拖延時間斷了她的後路。

三宗罪，疏忽的管理責任。

25日下午，滴滴方面在其官方微博對網友的質問進行回應：

①經核實，嫌疑人鍾某背景審查未發現犯罪記錄，是用其真實身份證註冊；

②在接單前通過了平台的人臉識別，但案發車牌系鍾某線下臨時偽造；

③鍾某作案前一天，被另一名乘客投訴，客服沒有及時調查處置，我們負有不可推卸的責任；

④至於為何不給車牌號等信息，滴滴稱，無法短時間內核實來電人身份的真實性，也無法確認用户本人是否願意平台將相關信息給到他人。

很多確實不可推卸。當然，滴滴也會説，殺人車牌是造假的，這真不是平台能查出來的。

確實，殺人也有偶發性。快車、出租也都有殺人事件，黑車害人的可能還更多。

但具體到順風車，滴滴的疏於監管，應該也是一個不爭的事實。

按照一些朋友的介紹：

想成為一名專車司機，需提供身份證、駕駛證和行駛證，要求無暴力犯罪、吸毒記錄，無酒駕、毒駕等前科。

而順風車車主的申請條件則確實相對寬鬆，註冊車輛既可在本人名下，也可不在本人名下，只需要有3年以上的駕齡，一台價格6萬以上、車齡8年以內的車即可。

這就帶來了多大的隱患？

四宗罪，到底做什麼平台?

應該説，滴滴順風車，可以是一種多贏的約車平台。司機上下班順路接幾個乘客，乘客稍微付一點錢，同樣到達目的地。

但事實上，隨着對快車、專車管理的嚴格，順風車就成了滴滴快車的一個低配版，但卻是一個規避了政府種種管理的平台。

坦率地説，有些限制，也未必真合理，你可以讚歎一些企業規避限制的智慧和能力；但有時，歪了方向的規避不是一種突破，更成了一種隱患。

這個似乎也不用多説。

我們約順風車，有幾個是真正的順風車司機？很多仍舊是專職滴滴司機，只不過以順風車的名義提供服務，卻繞開了政府對專車的種種准入限制。

既然是這樣，那滴滴你就更要管理好這一塊啊。

但偏偏又沒有。

對一些女同胞來説，如果一個人，如果已經很晚，最好就不要順風車了，因為至少相當一部分是“假順風”，而且，這畢竟不是省幾個錢的問題。

五宗罪，恐怖的信息泄露。

上一次空姐遇害時，滴滴就遭到口誅筆討。

因為滴滴順風車還加入了很多社交的功能。

在順風車選擇接單前，司機可以看到乘客的性別、頭像、“幾零後”（大致年齡）、所在行業信息、興趣等個人信息；同時司機還可以看到此前的司機對該乘客的評價。

按照此前媒體的報道，曾經有司機評價乘客“美女下車時絲襪容易走光看的想入非非。”

空姐遇害後，滴滴終於宣佈下線社交功能。這是一個進步，但這種社交功能，卻似乎在很多滴滴老司機那裏依然殘留。

有網友貼出了這樣的截圖。作為一個普通人，難免説粗話有點幻想，但有些對話，應該已經遠遠超出了底線，未必就一定只是停留在口頭。

六宗罪，壟斷造成的惡果。

曾幾何時，滴滴等打車軟件的出現，給人們帶來的更多是欣喜，是出行的方便，是打車難的部分解決。

但現在，滴滴經常成為投訴的對象，甚至還出現了滴滴司機殺人的惡性事件。

我總覺得，偌大一個市場，只有一個滴滴獨大，肯定不是一件好事。

想當初，滴滴和優步，至少還保持着某種競爭關係，至少還讓雙方都不敢有任何鬆懈。但一旦市場只剩下一家，種種問題必然就湧現了。

資本總是要效益最大化的。這一點主要不是滴滴的責任，但作為管理者來説，應該儘可能避免這種情況。

據説，小黃車和摩拜也在商談合併，因為競爭對資本來説就意味着無底洞，但一旦合併，對消費者意味着什麼？

大家動動腳指頭就清楚吧。

七宗罪，不怕賠的心態。

應該説，這次滴滴危機公關，總體還是可以的。至少沒有推卸責任，深刻的道歉，包括對受害者家屬鞠躬致意。

甚至相關説明中還有這麼一句：我們承諾，無論法律上平台是否有責，以及應當承擔多少責任，未來平台上發生的所有刑事案件，滴滴都將參照法律規定的人身傷害賠償標準給予3倍的補償。

滴滴想表現的是自己的責任和擔當，但更多人看到的卻是有錢人的率性和輕鬆。甚至，網絡上有人稱之為：人命無所謂，滴滴賠三倍。

三倍是多少呢？

有網友這樣統計了：

大概是20倍的受害人所在地的人均可支配年收入，這個數字在北京是三萬多，在浙江是四萬多，也就是一百萬左右的三倍，大概是三百萬。考慮到目前滴滴110天出了兩條人命，按照這個頻次一年也就三次，1000萬以內就能解決問題了。1000萬對於滴滴是個什麼概念呢？1天2千萬的訂單隻要每單多加5毛錢，就可以解決這個問題了，既然如此簡單，那麼自然輕描淡寫。

這其實也是中國的國情。看到網絡上有這樣一則故事，沒核對真假，僅轉載如下：

1972年，一個13歲的孩子坐鄰居的福特平託車上高速被追尾，油箱爆炸起火，駕駛員當場死亡，而這個孩子則重度燒傷面積達90%。後來這個孩子的家庭將福特汽車告上法庭，官司持續5年。

在法庭上，福特汽車承認在這款車投放市場之前就知道設計缺陷，福特汽車算了一筆賬之後，卻未採取任何措施去彌補這一安全隱患。

因為數據明擺着：如果要對這款車加裝安全裝置，則需花費約11美元，按1100萬轎車和150萬卡車的產量算，其成本大約為1億3750萬美元。

可如果不採取任何措施，按追尾事故致死率等算，充其量有180個福特平託車車主死亡，180位燒傷；另一方面，預計會有2100輛汽車燒燬；按當時賠償水平，每位死者20萬美元，燒傷者6.7萬美元，汽車成本為700美元，總計預估損失金額為4953萬美元。

但人命就是人命，所以，我們看到，對待疏忽導致人命的，很多國家現在都是天文數字重罰。

最新的一個例子，美國聖路易斯城巡回法庭7 月 12 日作出裁決，強生公司被判賠償 22 名女性近 47 億美元。這 22 位女性聲稱使用了強生公司滑石粉產品（包括嬰兒爽身粉）後出現了卵巢癌。

另外，2010年墨西哥灣的鑽井平台爆炸起火，造成11人死亡16人受傷，近1500公里海灘受到污染。最後，英國石油公司被罰了創紀錄的208億美元，折算下來，1000多億人民幣。

中國應該也在發生重大變化。

假疫苗事件後，民眾恐慌，中央震怒，很欣喜地看到這樣一個決定：要提高違法成本，對那些利慾薰心、無視規則的不法企業，對那些敢於挑戰道德和良知底線的人，要嚴厲打擊，從嚴重判，決不姑息。

具體到長春長生，國務院常務會議決定：沒收所有違法所得並處最高罰款。

不重罰無以明確責任，不重罰無以立下規矩，不重罰更無以警示他人。

創新本應讓生活更美好，而不是讓生命更脆弱。滴滴給很多人出行帶來了便利，本可以成為一家偉大的公司，但現在還遠遠不是。

還是希望痛定思痛，不要讓這兩位姑娘成為冤魂，不要讓這樣的悲劇再重演了。