造成城市交通擁堵的另一個因素——路邊開商店_風聞

        北京市為了緩解交通做了許多的努力，但效果不是很理想。據我的觀察，問題與城市規劃不當有密切的關係。

     去年北京市封閉了許多開牆打洞的商店，這些商店多數是在城裏。老城區的商業區是歷史形成的，過去汽車很少，或者步行或者騎車，在街邊的商店不會對馬路的交通造成大的影響。現在北京可以説已經進入汽車時代，許多人天天開車，除了上下班，還要接孩子、逛買東西商店、去醫院看病、朋友聚會吃飯……太多了。如果在街邊停車購物吃飯，馬上會造成交通堵塞。所以把市裏的開牆打洞的商店關掉是完全必要的。

     城裏封掉了開牆打洞的商店，但郊區新修的馬路卻又出現了同樣的問題：馬路修到什麼地方，路邊馬上會有商店開起來，修汽車的，小飯館，賣雜貨的，有時會漫延幾公里，成為XX一條街。尾大不掉，想要關掉也難！

     這些商店馬上吃掉了新拓展出來的馬路空間，佔道經營，堵塞交通。通州區徐尹路有一段就是典型的例子。大概也意識到了馬路修到哪兒，商店開到哪兒，交通就堵塞到哪兒。所以設立了幾層的欄杆和警示標誌，嚴禁停車。問題只是緩解但不能杜絕。堵車還時有發生，交通從來不順暢。

     為什麼會出現這種現象？一個重要的原因是城市規劃上存在重大的缺陷：沒有規劃商業廣場。許多國家在規劃新區時，會同時規劃商業廣場，英文稱為MALL。簡單説就是配套有充足的停車場的綜合商場區。所有商店都在商業廣場內營業，公路邊既沒有櫥窗，也沒有門。北京市從二環擴大到六環，擴大到通州區，在什麼地方有這種配套大型停車場的商業區？好像一個也找不到。

      為什麼在規劃新區時不考慮配套帶有大型停車位的商業廣場呢？為什麼政府徵收的公路，邊上的房主可以免費使用，佔道經營呢?為什麼只去堵而沒有疏解引導的措施呢？北京農村是有集市的傳統，應當讓村集體拿出一些土地，建設商業廣場，將路邊的商店取消關閉。這樣就會避免出現路修到哪裏，商店就開到哪裏，車就停在哪裏，路就堵到哪裏。

    望京區的宜家商場原本是在三環路邊的馬甸，當時宜家從馬甸遷移到四環的望京時，有些人還不理解，説放着那麼好的位置不用，反而越搬越遠！現在可以看出宜家的用心是有遠見的。宜家必須有足夠的停車場，這是世界上所有大型商場的基本要求。馬甸那裏是不可能滿足宜家的要求。望京宜家停車場不時夠用，節假日依然很緊張。試想一下，如果宜家還在馬甸，能有今天的營業規模嗎？

    宜家的作法應當對我們有啓發。現在每年都有大量海歸，他們一定會看到其它國家是如何規劃汽車時代的城市和交通。大家可以回憶一下。

     配套足夠的停車場，應當成為今後建立大型商業區的基本原則，是進入汽車時代的最低要求。

    不怕路遠，就怕沒有免費停車位！（修改稿）