DD順風車的產品設計就類似一個詐騙平台，還是取締了好_風聞

順風車，顧名思意是順路搭乘嘛，但是真的正好順路的司機有多少?很多都是專門跑一趟賺錢來的，特別是跨城的。就衝這一點，這個產品就有詐騙之嫌，名不符實，應該取締。

有的順風車司機還要線下另收高速費，這叫啥順風？你不也是走這條路麼，不順帶乘客，難道就不交高速費了？什麼，你是專門為乘客跑一趟的，那叫啥順風車，你這不是騙人麼？

一部車註冊了快車，還可以跑順風車，DD公司這不是明顯鼓勵司機欺詐DD公司自己麼？順風車的定位就是上下班提供合乘，司機每日或每週的行車路線是固定的，對於行車路線不固定的快車，為何還允許跑順風車？他們明顯不是上下班用的車嘛。

國家政策説順風車不是網約車，不是營運車，鼓勵順路搭乘，DD公司不審核什麼叫順路，讓不順路的車都隨便上線，滿世界跑也叫順路，這就是歪曲政策，利用綠色出行利用資源的名號，行網約車營利之實，某些不誠實的專職網約車司機註冊順風車，就是看穿這點與DD合謀行騙。

是到到回覆順風車的本來面目的時候了，老老實實抓住“順路”兩個字，別讓那些亂七八糟的車都上來，現在很多順風車，有多少是順路搭乘，車主明擺着都是欺詐騙人，不過DD公司讓它上線，乘客圖便宜也不管這些，三方在一個合謀的大謊言裏玩得不亦樂乎。

很多人就是把順風車這些年以來的不正常操作當成了常態，忘了它的本來面目應該是什麼樣的。都在講建立誠信社會，這種司機，中介平台，消費者三方都不顧原則不講誠信的產品存活這麼久，也算時代的一大特色吧。

按道理説，順風車司機必須是兼職的，平時以正職為主，但是從上次的劉振華到此次的鐘某，都是專職DD司機，DD公司很容易就可以知道，網絡時代，走過必留痕，誰能騙得過後台大數據？不過DD公司鼓勵這樣騙自己，因為它要控制這塊市場，有沒有收益不要緊，別家公司進不來就行。

然後再加上社交功能，堂而皇之的準備走脈脈約炮的路線，不想走歪的司機都會有點非份之想，有歪心思的像劉振華和鍾某這種的就更加了。