交通部怒懟人民網，違法網約車要如何包容？_風聞

交通部怒懟人民網，違法網約車要如何包容？

分享到：    時間：2018-08-30 09:52•來源： 味道交通•作者：  鄭凱 •瀏覽：411評論：0字號： 大 中 小交通部卻着實硬氣了一回，怒懟人民網：“包容”等於“縱容違法”？“包容”等於“降低標準”？“包容”等於“創新能力”？讓人不由得有些意外。要知道，知名媒體，不知道從什麼時候開始，一直佔據着道義上的高點。向來多是知名媒體指指點點，政府部門唯唯諾諾。遇害空姐血未冷，作孽者就迫不及待發聲要求“包容創新”，敢情人血饅頭吃起來真有這麼香麼？

2018年8月16日，交通部官方微信公眾號發佈了這麼一條文章：

薦讀丨“包容榜”還是“縱容榜”？

https://mp.weixin.qq.com/s__biz=MzI3MDQwMDQ5NQ==∣=2247494983&idx=

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事情的起因，是某數據中心發佈了一份《2018中國25個重點城市網約車包容度排行榜》，得到眾多媒體轉載和社會關注。

作為網約車的主管單位，交通運輸部對這個排行榜提出了質疑。

那麼，吃瓜羣眾，又能從“某數據中心”的排行榜和交通部的懟文中看到些什麼呢？

一、某數據中心文中的“某數據中心”，全名是“人民網輿情監測數據中心”。

大多數的人，看到人民網輿情監測數據中心應該會想到些什麼。

人民網？人民日報？喉舌？

其實，人民網的自我介紹也是這麼寫的：

【1997年1月1日，人民網正式上線，是《人民日報》建設的以新聞為主的大型網上信息交互平台，是人民日報社控股的傳媒文化上市公司，是國際互聯網上最大的綜合性網絡媒體之一。】

所以，人民網≠人民日報。

人民網，是一家……公司。

但人民網，依然是一家知名媒體。

而這次，交通部卻着實硬氣了一回，怒懟人民網：

【“包容”等於“縱容違法”？“包容”等於“降低標準”？“包容”等於“創新能力”？】

讓人不由得有些意外。

要知道，知名媒體，不知道從什麼時候開始，一直佔據着道義上的高點。

向來多是知名媒體指指點點，政府部門唯唯諾諾。

那交通部，這次為什麼選擇了直接懟回去呢？

因為這家掛着金字招牌的知名媒體，這次幹得確實不怎麼地道。

交通部是這麼説的：

【不僅要蒐集輿情中“放寬准入制的呼聲”，也要聽見那些呼籲打擊違法網約車運營和改善城市道路擁堵狀況的聲音，不要選擇性失聰。】

是誰在呼籲“放寬准入”？笑而不語。

為什麼“選擇性失聰”？笑而不語。

遇害空姐血未冷，作孽者就迫不及待發聲要求“包容創新”，敢情人血饅頭吃起來真有這麼香麼？

讓我們重温馬克思關於資本的經典論斷：

【如果有10%的利潤,它就保證到處被使用；有20%的利潤,它就活躍起來；有50%的利潤,它就鋌而走險；為了100%的利潤,它就敢踐踏一切人間法律；有300%的利潤,它就敢犯任何罪行,甚至絞首的危險。】

二、成都，冰火兩重天成都，在這份排行榜名列榜首。

【成都政府以審慎、包容的態度主動迎接網約車經濟，與城市開放、包容氣質一脈相承。成都在全國創造性地探索出了互聯網+巡遊車轉型升級的路徑，成都市交委、成都市交管局還與網約車平台滴滴出行簽署戰略合作協議，在成都發展智慧交通，幫助緩解蓉城道路擁堵。】

這段溢美之詞的重點能劃出來麼？滴滴出行。

現在對這份排行榜的台前幕後還有所懷疑麼？

不知道是不是槍打出頭鳥，榜首直接被交通部拉出來示眾：

【網約車平台在成都實際上處於無需接入政府監管平台的“裸奔”狀態，地方《實施細則》的規定並未落實。那麼成都對於近30家網約車平台究竟是如何管理的，授予網約車運營合法資質的依據又是什麼？】

也算是汝之蜜糖，彼之砒霜。

不知道成都，一邊被知名媒體熱捧，一邊被行業主管部門冷批，是一種什麼感覺，冰火兩重天麼？

三、排名墊後的，要自信交通部在懟文的最後，這樣説：

【希望在榜單末端出現的相關城市，對於從嚴監管網約車非法運營保持足夠自信，更要及時向社會解釋政策，澄清輿論環境，回應那些別有用心、混淆視聽的聲音。】

幾個意思？兩個！

一個，排名墊後的城市，要自信！要發聲！

鄭州空姐血案之後，5月7日到11日，交通部通過官方微信公眾號，連發了5篇檄文。

交通運輸新業態不是“法外之地”

包容審慎監管不是放任不管

互聯網交通運輸企業切莫“店大欺客”

不要把約談當“耳旁風”

檢驗網約車發展的標準是人民羣眾的獲得感

篇篇劍指網約車運營平台的違法行為。在交通部的歷史上，也算是絕無僅有了。

一個正部級的行業管理部門，對於行業管理對象的違法亂象，要通過這樣的方式來硬懟。

説句好聽的叫用心良苦，説句不好聽的，真是懦弱之極。

但網約車，難道僅僅是網約車嗎？背後裹脅着多少利益與資本？

不管，出了人命無法交待。

管，資本不答應。

交通運輸部幾乎是以一己之力，與天量資本及其買辦們硬扛着。

這樣看問題，也就能夠理解交通部悲情的根源了。

所以這裏也是鼓勵底下幹活的兄弟們，要自信。更要解釋和要澄清。

為什麼要加個“更”？那就説明這兩個正是目前做的不夠的。

要發聲啊！要講啊！

不能讓人家把什麼“保護出租車既得利益”、“不包容“、”打擊創新”這種髒水都往你身上潑啊！

可惜，文宣系統向來精於通稿，不接地氣，讀來晦澀，想來無聊，讓人望文而逃。這又怎麼破呢？

二個，“別有用心、混淆視聽”。

這八個字，用料、火候與味道，十足。

誰是別有用心？

誰在混淆視聽？

這才過了幾個月？

違法網約車從人人喊打的過街老鼠，居然又想洗白變創新英雄？

背後推動的力量讓人不寒而慄。

而為之搖旗吶喊的具體的人，就不怕有朝一日人血饅頭吃到你頭上麼？

【本文原載微信公眾號“味道交通”。】