鋼鐵產品升級戰略_風聞

首先以需求不斷擴大為前提來構建生產體制，最終是走不通的；其次要看清需求動向，提前削減產能，進行結構調整，這是必不可少的；第三，為了避免眼下伴隨結構調整的陣痛而拖放時間，將來會更痛苦；因此作為可持續發展的結構調整措施，需要強調三點：第一要有緊迫感。第二要持續進行，只有這樣才能構築真正的競爭力。第三需要企業自主、積極、有計劃進行結構調整。

——新日鐵董事長近藤孝生

過去五年來全國累計退出鋼鐵產能超過1.7億噸、鋼鐵行業產能綜合利用率再次進入80%的合理區間。但是我們目前仍然面臨着鋼鐵行業集中度仍然較低，低於500萬噸的小型鋼廠大量存在，以粗鋼產量為基礎，CR10佔比從2015年34.2%，到2017年CR10佔比小有提升但是仍然只有37.3%；產品結構矛盾突出，產品差異化顯著不足，產品的重合度太高；技術創新能力不強，低水平能力過大；相互競爭只能通過降價，打價格戰的方式來擴大市場份額。在“三去一降一補，供給側改革政策背景下，提高供給質量，改善和提升產品結構，鋼鐵產品的精品化戰略成為每個鋼企都要必須面對的問題。

一、我們現在的“精品鋼戰略”鋼廠A：重點發展汽車用鋼、造船用鋼、電工鋼、石油管、不鏽鋼、高等級建築用鋼等精品鋼材，發展表面塗鍍鋼板，冷軋寬帶鋼，熱軋寬帶鋼，寬厚板，冷軋碴鋼片，熱冷軋不鏽鋼板，無縫鋼管，高強度機械用鋼，高性能精密合金板帶等我國緊缺的高附加值鋼鐵產品，最終形成結構優化、產品附加值高、生產佈局優化，成為世界領先的精品鋼材生產基地。鋼廠B：精品基地主導產品為高品質的熱軋薄板、冷軋薄板、鍍層鋼板、寬厚板，覆蓋汽車及家電用鋼、海洋工程、高端製造業、新興產業、建築用鋼等領域。特別是石油天然氣管線用鋼、汽車板、家電板。我們簡單從字面上不難明白：這兩家鋼廠的精品鋼品種重合度很高；這也是目前產品我們簡單從字面上不難明白：這兩家鋼廠的精品鋼品種重合度很高；這也是目前產品規劃時一種無奈，精所謂我們常見的精品鋼可能就是這些，如果提到產品升級，精品戰略時似乎就只能做這些呀？不做這些，還能做些什麼呢？

二、當前國內鋼鐵企業所面臨主要矛盾：

1、下游製造業個性需求（小訂單）與工業化大生產之間的矛盾；

2、短期較好利潤與長期產品升級的矛盾；

3、以銷訂產和以產訂銷之間的矛盾；

4、新投項目時，“聽老闆”與真正“聽市場”的矛盾；

5、做大蛋與分蛋糕之間的矛盾；

6、大批量，低利潤，開着機器印鈔，躺着賺錢的同時，時刻想着將業產品升級換代。在給職工分錢的同時，在給國家多交税的同時，在不斷增加環保投入的同時，還要想着增加技術研發的儲備和投入。

華北地區某知名的生產不鏽鋼老牌鋼廠，2017年國內首家成功研發圓珠筆芯鋼，實現國外同類產品的替代。而筆芯鋼一年用量只有2千噸，假設價格每噸10萬，每噸利潤5萬元，一年的產值為2億元，利潤1億元人民幣。可就這2千噸數量，只夠一條不鏽鋼生產線一天的生產量，那麼該生產線餘下的300多天生產線不可能閒着！即便有幾種類似的小批量的產品，對於大工業化的生產條件來説，如果不能實現飽合生產，也是不夠經濟的。

從經濟學角度來看，大型工業化的鋼鐵工廠，最經濟的生產狀態就是一條生產線一年到頭只生產一種產品，一個規格。既要數量夠多，還要級別夠高，高精尖天生就是高精尖，量就不會多！這天生是一個矛盾！如果生產常規類產品，一年可以生產400萬噸，單價按4000元計，一年產值就是160個億，以每噸現金毛利600元計算，現金利潤可能一年24個億，而這樣單噸的分推的成本最低，養活的工人最多。但是我們如果考慮環保這個最重要，也是最容易被忽略的因素時，顯而易見，同樣獲但是我們如果考慮環保這個最重要，也是最容易被忽略的因素時，顯而易見，同樣獲得1個億的利潤，只需要生產筆芯鋼2千噸，而要生產16萬噸的普通大路貨，那麼對於資源和污染的“貢獻”的差別就不言而喻了！因為目前鋼鐵企業研發實力和研發投入不足，行業內公認的領頭企業201年度上市部分R&D投入佔主營業務收入的比例也不到2%，而業界公認企業想要保持競爭力，此比例應該大於5%；這就使得企業創新產品，差異化產品因為投入不足而產出不足。企業在規劃精品時，仍然延續以往那種：現在什麼賺錢就生產什麼的這種初級的產品開發邏輯。按照相同的路徑來規劃產品戰略，很容易在不久的將來，在一個相對較高端產品層面形成新的產能過剩，以及新一輪的低價競爭。比如國內硅鋼和2018年之後熱軋卷板產能，還有就是現在的汽車板和家電板也可能面臨這樣的問題。

三、到底什麼是產品戰略：安紹夫在定義“產品戰略”時，把產品戰略看作是產品與市場的配合，其主旨是新產品開發，落後產品淘汰，以提高產品在市場競爭力；也有專家們認為產品戰略是指企業為求長遠發展，對產品相關要素所做出的分析、制定、實施和控制的戰略；還有專家認為產品戰略是企業在充分考慮消費者、競爭對手以及外圍大環境影響的基礎上，對與產品相關的組合、品牌、服務等方面做出的決策。這些不同表述，從不同角度提示了產品戰略的實質:產品戰略就是企業為保證其市場競爭力和控制力，對其所屬的產品組合系列進行分析、開發和實施的謀劃。

四、我們需要什麼的產品戰略？

（一）、實行高端進口鋼材產品替代戰略，以熱軋板卷中比例最大的：中厚寬鋼帶為例，2017年中厚寬鋼帶共進口近191萬噸；主要以一般貿易方式（佔比94%），從日本（佔比68%）韓國（19%）進口而來。從品種的分來看，以厚度大3，小於4.75毫米的普通中厚板卷為主，數量佔到79%；其中高強和一般強度各佔60%和40%。我們一般貿易方式的鋼材主要有以下幾種類型：

1、外資獨資和合資企業指定使用的國外生產的鋼材。

2、目前我們還不具備生產能力或產品質量性能不能滿足國內市場需求的鋼材。

3、國內具備生產能力但生產數量不能滿足市場需求的鋼材。如果我們着重緊盯上述第二，三條這些目前國內不能生產或是產能不夠的鋼材品種，根據自身的生產和技術條件，深入分析產品的目標細分市場，一定能開發出效果較好的新產品。

（二）、服務於國內高新技術產業，緊盯製造2025發展戰略支持企業重點推進高技術船舶、海洋工程裝備、先進軌道交通、電力、航空航天、機械等領域重大技術裝備所需高端鋼材品種的研發和產業化，力爭每年突破3-4個關鍵品種，持續增加有效供給。

1 海洋工程裝備及高技術船舶領域大線能量焊接鋼，高止裂性能厚板，極寒與超低温環境船舶用鋼，高錳耐蝕鋼，LNG船用殷瓦鋼，海洋平台樁腿結構用鋼及配套焊材。

2 先進軌道交通裝備領域高鐵輪對用鋼，高速重載高強度鋼軌，車輛車體用耐候耐蝕鋼。

3節能與新能源汽車領域新一代超高強汽車鋼，熱衝壓用鍍層板，超高強簾線鋼等。

4 電力裝備領域超超臨界火電機組用耐熱鋼，汽輪機和發電機用大鍛件與大葉片用鋼，核電機組壓水堆內構件用鋼，水電機組用大軸鍛件鋼與蝸殼用鋼。

5關鍵基礎零部件領域5關鍵基礎零部件領域先進製造業用高性能軸承鋼、齒輪鋼、彈簧鋼，傳動軸用超高強度鋼，高強韌非調質鋼，12.9級以上高強度緊固件用鋼等。

6其他高品質特殊鋼高品質冷墩鋼，機牀滾珠絲槓專用鋼，複雜刀具用易切削工具鋼，特種裝備用超高強度不鏽鋼，節能環保裝備與化工裝備用耐蝕鋼，高效率、低損耗及特殊用途硅鋼，大截面、高均勻、高性能模具鋼，高性能冷軋輥用鋼，高温合金，軋製複合板等。

（三）、服務一帶一路走出去戰略作為企業走出去戰略採取集羣作戰方式，而不是鋼鐵企業，貿易企業，製造企業，建築企業的各自為戰，單打獨鬥。鋼鐵企業要與下游製造企業，貿易企業要形成合力，要緊隨下游製造企業海外建廠步伐實施海外設立貿易企業，鋼材加工企業的的戰略，為製造業的境外生產擴張，提供穩定的產品支持，並形成供應鏈式的合作伙伴關係；為建築企業進行海外市場的開拓提供更為全面的工程材料供應與服務；通過產業鏈的海外延伸，較好規避貿易壁壘與風險，更要創造高額的出口的收益。

（四）、跟隨政策引導，積極配合鋼構建設的策略。加快鋼結構建築推廣應用，支持鋼鐵企業主動參與鋼結構示範產業基地建設，研發生產與鋼結構建築構件需求相適應的定製化、個性化鋼鐵產品，推廣390兆帕及以上高強鋼結構用鋼，研發防火、防腐高性能鋼結構用鋼，探索生產標準化程度高的鋼結構構配件，建立鋼結構構配件統一配送中心，力爭鋼結構用鋼量由目前的5000萬噸增加到1億噸以上。繼續深入推進高強鋼筋應用，全面普及應用400兆帕(Ⅲ級)高強鋼筋，推廣500兆帕及以上高強鋼筋，探索建立鋼筋加工配送中心。

（五）、終端服務戰略，從生產一線找食兒吃推動服務型製造。全面確立以用户為中心的產品理念和服務意識，推進鋼鐵企業由製造商向服務商轉變。鼓勵鋼鐵企業與下游用鋼企業主動對接，圍繞用户需求，結合先期研發介入、後期持續跟蹤改進（EVI）模式，創新技術支持和售後服務，完善物流配送體系，提供材料推薦、後續加工使用方案等一系列延伸服務，創造和引領高端需求。結合汽車輕量化發展、高技術船舶建造、超高效電機推廣等工作，鼓勵鋼鐵企業主動加強與下游產業協同，研發生產高強度、耐腐蝕、長壽命等高品質鋼材。

（六）、工業+互聯網戰略，產品個性化，柔性生產。“支持有條件的鋼鐵企業在汽車、船舶、家電等重點行業，以互聯網訂單為基礎，滿足客户多品種、小批量的個性化需求”。