如果蘇聯沒解體，蘇-57=殲-20？_風聞

關於蘇聯當年的第五代戰鬥機最終的發展方向，其實在某種程度上反映了軍事領域中後發軍事國家在跟蹤追趕先進國家時面臨的矛盾與選擇。

一方面，作為在技術上處於後進追趕地位的國家，理應選擇最優的追趕策略，使用最少的時間（未必是最少的資金）來完成對強者在技術上的跟蹤甚至趕超，而另一方面，在選擇具體路線時，又必須對處於領先地位的國家所處的路線有充分的瞭解和認知，畢竟作為領先國家，往往會在技術路線選定之前進行耗資巨大，有時也相當耗時的探索。

▲ 在軍事領域，這就是我們通常所説的“摸着美帝過河”

這也就意味着，處於跟蹤者地位的後進國家，在沒有十足把握對領先國家實現徹底超越的情況下，選擇既有技術路線下的持續跟蹤，很多時候是一個在成本和技術難度上都比較小的選擇。畢竟一般來説，這一技術路線已經被先行者證明可行，而且隨着技術的發展，後來者在二次技術突破時的難度也會相應降低。

▲ 當然，過了河要面對什麼，永遠是先過河的人先知道

蘇聯在上世紀準備研製五代機的時候，同樣也處在這樣的技術跟蹤狀態。在上世紀80年代蘇-27和米格-29兩型戰鬥機基本成型，投入到大批量生產裝備部隊的情況下，跟蹤和了解美國下一代戰機的技術走向，並以此為參考確定蘇聯下一代戰鬥機的技術路徑，便是這一時期蘇聯航空工業的一個關鍵任務。

▲ 上世紀80年代初的時候，米格-29還是剛剛服役的“世界新聞”

儘管這一時期美國空軍剛剛開始向通用動力和麥道等公司授予ATF概念的研製，但是對於蘇聯來説，美國方面可以參考的相關資料卻並不缺乏，因為在整個70年代，美國空軍航空系統部就一直以ATF這個概念來探討用於補充F-15空中優勢戰鬥機的新型空地戰鬥機，而這些被稱為“白計劃”的戰鬥機概念方案几乎都是公開討論的。

▲ 在早期的ATF探討中，高空高速是一個傳統的關注點，因為大家都要對付米格-25

毫無疑問，作為技術跟蹤者的蘇聯情報機構自然大量整理了相關的資料，並將這些東西作為美軍下一代戰鬥機的重要情報和參考方向。當時的這些方案可謂説是腦洞大開，從前線輕型戰鬥機到比F-15還重的戰鬥轟炸機，再到專注垂直起降的戰場飛機都在探討之列。

▲ 高機動性毫無疑問也是這一時期的重點

在隱身技術尚不發達的20世紀70年代，這些戰機方案雖然多少有了一些低可探測的意識，但大多僅限於翼身融合設計或者將彈藥進行保形掛載；相反在第三代戰鬥機的基礎上，這些飛機要麼大幅度提升了機動性能，要麼重新開始強化二代機所擅長的高空高速性能。

▲ 1982年的諾斯羅普ATF方案裏，導彈也是保形掛載，並不追求高度隱身

儘管不能下次結論，但是不得不説，上世紀70年代美國的ATF討論對蘇聯的第四代戰鬥機研製產生了巨大的影響，特別是蘇聯早期四代機同時強化高空高速性和高機動性的性能特點與攻關方向，以及對於隱身性能“夠用就好”層面的要求，與早期“白計劃”的ATF幾乎是如出一轍。

▲ 其實這個思想之下的米格1.44還是很好滿足了這方面的需求

當然後來的事情我們都瞭解了：一方面，美軍在80年代以後開始重視隱身性能在未來空戰中的作用，並且藉助新一代的計算機輔助設計在隱身設計領域突飛猛進，而各大飛機制造公司一系列處於高度保密狀態的“黑計劃”則都以隱身設計為基礎發展下一代戰鬥機，其後續發展就是最後YF-22和YF-23這樣高度隱身化，同時兼具高機動性能和超音速巡航能力的四代機原型機；另一方面，蘇聯在80年代末由於經濟困難，放慢了本國四代機的研製進程，而按照高機動性+超音速飛行能力設計出來的產品，就成為了米格1.44這樣看起來高大帥氣、性能不凡，但又總和上世紀90年代合不上拍的狀態。

▲ 美國最後研製出的四代機，完全是以隱身作為主要方向設計的

如果沒有蘇聯的土崩瓦解，那麼即使米格1.44這樣的型號發展到90年代初，蘇聯也會毫無疑問地發現這種戰機雖然應該能對抗甚至壓制同時代的“颱風”戰鬥機這樣的三代半戰機，但面對F-22這樣的對手，劣勢還是很明顯的。

▲ “颱風”戰機這樣的三代半，看起來就有點小號米格1.44的意思

到那時候怎麼辦呢？當然是按照美國人趟出來的路線奮起直追啊。如果對米格1.44這樣的戰機實施彈艙化，同時全機進一步採取隱身外形修改，考慮到這飛機原本的氣動佈局設計，雖然不至於一步到位應用上全動垂尾這樣巨大的調整，但是和殲-20的樣子……整體看來也會大差不差。

▲ 當然大差不差是不能看進氣道的……

當然，類似T-50這樣的蘇-27深度改進也並非就不可能存在了，作為蘇聯航空工業的快心之作，蘇霍伊設計局自然也會進一步挖掘蘇-27這一平台的技術潛力，在蘇-27M（也就是老蘇-35）之後，以隱身化（必然有彈艙化）和進一步提升機動性為目的，嘗試以此發展性能接近F-22的戰機平台。

▲ 比如這個俄羅斯軍迷早年設計的T-50……

當然，這種程度更改時間線的歷史假設顯然是難以預知後果的，面對奮起直追的蘇聯威脅，美軍不僅肯定會繼續量產更多的F-22，加快F-22的進一步改進，後來所謂的JSF戰鬥機項目的整個技術要求和研製進度也自然不會像現在這樣一波三折（要這樣洛馬的頭頭早就被美國空軍槍斃了！），這樣一來，整個21世紀初的世界先進戰鬥機領域的競爭，就會完全呈現一副不一樣的圖景。

▲ 別的不説，NATF肯定是要復活的！

從這一點來看，冷戰後先進戰鬥機領域技術演進的遲滯，客觀上不僅讓中國能有機會完成三代機研製的“補課”工作，也讓中國在四代機前期的研製過程中做了充分的預研工作，做到有的放矢，有所取捨，最終才在整體技術水平不如美國的情況下，有效綜合手頭的資源，研製出了符合時代要求的新一代戰鬥機。

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