馬來西亞取消3個一帶一路項目_風聞

**導讀：**早在7月5日，便有媒體報道，馬來西亞已下令暫停由中國企業承建的價值約220億美元的三個大型項目，包括東海岸鐵路項目以及兩條造價均超過10億美元的管道，理由是成本過高。如今直接傳出取消的消息，令人遺憾……

馬來西亞取消了三個由中國支持的管道項目。此前，馬來西亞已暫停了價值230億美元的與中國相關項目，並指責這些合同“不公平”，而且可能與醜聞纏身的基金一馬發展有限公司（1MDB）有牽連。

馬來西亞財政部長林冠英（Lim Guan Eng）指出，被取消的項目包括馬來西亞本土和婆羅洲島的兩個油氣管道項目（每個項目的造價都超過10億美元）、以及連接馬六甲（Malacca）市與馬來西亞國家石油公司（Petronas）位於柔佛州（Johor）的煉油與石化廠的造價為7.95億美元的管道項目。這些項目均在7月份被暫停。

終止油氣管道的決定是自馬哈蒂爾·穆罕默德（Mahathir Mohamad，見文首照片）於今年5月重新出任總理以來對中國進行反擊的最明顯舉措。馬哈蒂爾誓言要削減過度支出，並重審與北京方面有關的所有“不平等條約”。

作為“一帶一路”倡議在馬來西亞的旗艦計劃的東岸鐵路（East Coast Rail Link）並未被取消，但正受到重審。“我們仍在就（這條鐵路）進行討論和談判，”林冠英説。他曾在7月指出，要推進這一鐵路項目，就需要“大幅”削減成本。

馬來西亞財政部已將東岸鐵路的價碼調整至200億美元——較政府此前的估計高出35億美元。在納吉布·拉扎克（Najib Razak）的領導下，中國向馬來西亞投入鉅額資金，使這條鐵路看起來像是“一帶一路”的成功故事。

這些項目的取消與馬哈蒂爾上月訪問北京的情況有些不一致。在那次訪問中，兩國都呼籲“加強政治互信”，吉隆坡方面也證實，馬來西亞仍將是中國“一帶一路”倡議的一部分。在這些項目被取消之前，新加坡和馬來西亞同意推遲一個高鐵項目；馬哈蒂爾曾誓言取消這一項目，原因是成本過高。馬來西亞還同意向新加坡支付1500萬新元（合1100萬美元），用於彌補暫停該項目的成本。

林冠英沒有披露馬來西亞因終止管道合同而產生的取消費用。“這將由律師來處理，”他説。財政部曾指責説，從中國進出口銀行（Export-Import Bank of China）獲得的管道項目資金中，有一部分被不當挪用，用於購買一馬發展所有的土地，以幫助該基金償還債務。一馬發展由納吉布成立。據稱，該基金有45億美元資金下落不明。

當英國《金融時報》首次報道這一事件時，中國進出口銀行沒有回應置評請求。

馬來西亞財政部的數據顯示，前兩條管道項目只有約13%的工程完工，但是近90%的工程款已支付給承建商——中國石油管道局（China Petroleum Pipeline Bureau）。

與馬來西亞國家石油公司的煉油廠連接的第三條管道項目尚未確定承建商和落實融資——儘管財政部負責監管這一項目的部門於2017年5月與中國石油管道工程有限公司（China Petroleum Pipeline Engineering）簽署了關於建設柔佛州管道的諒解備忘錄，同時林冠英指出，中國進出口銀行本來可能為項目提供資金。

（FT中文網 譯者/何黎）