滴滴澳洲，路還沒走好，就鬧着要跳了_風聞

本文轉載自微信公眾號 澳洲情報局

滴滴中國又雙叒出事了。最近的事情想必大家已經再清楚不過！

一則求助信息，引出一個全民憂慮，引發了一個產品的下線。

不作為的滴滴順風車終於下線了。

原因背後的事實真相很簡單，其實就是一個大公司的不作為導致的潛在風險終於爆發了！繼續不作為的話只會引起更多潛在風險的蔓延。

道理很簡單，為什麼滴滴的審核那麼差？客服無法處理類似緊急事件呢？因為滴滴在當地根本就沒有客服，這個事情要往總部彙報。

為什麼在全國搭建客服及完善資質審核等等會引發潛在風險的的問題呢？因為像滴滴這樣的大公司如果要在全國鋪點及搭建整個可以支撐這個項目的系統的話，需要支出的費用遠高於可能發生的事故以及賠償金。

這個例子放在那些汽車公司上也一樣。

1972年，一個13歲的孩子坐鄰居的福特平託車上高速被追尾，油箱爆炸起火，駕駛員當場死亡，而這個孩子則重度燒傷面積達90%。後來這個孩子的家庭將福特汽車告上法庭，官司持續5年，福特汽車在法庭上陳述的事實震驚世人。

在法庭上，福特汽車承認在這款車投放市場之前就知道設計缺陷，後來的碰撞測試影像資料也證明了這一事實。但福特汽車算了一筆賬之後，卻未採取任何措施去彌補這一安全隱患。

福特汽車計算：如果要對這款車加裝安全裝置，則需花費約11美元，按1100萬轎車和150萬卡車的產量算，其成本大約為1億3750萬美元。

可如果不採取任何措施，按追尾事故致死率等算，充其量有180個福特平託車車主死亡，180位燒傷；另一方面，預計會有2100輛汽車燒燬；按當時賠償水平，每位死者20萬美元，燒傷者6.7萬美元，汽車成本為700美元，總計預估損失金額為4953萬美元。

不採取措施的成本與採取措施成本相差8797萬美元之多，因此福特汽車就平託車油箱設計缺陷保持了沉默。在此情形下，它只需要在每一起命案發生的時候，打好官司，做好公關，給足賠償，企業業績就可以一路飄紅，公司基業就可以萬古長青。

（本案例來源知乎：法山叔）

一款車的出事概率*汽車銷量*一次事故的賠償金如果小於召回這款車的成本，那麼早前有些大公司就不考慮召回這輛車。

所以很多人質疑，為啥不設置個報警系統呢?

一樣的！因為設置這個報警系統需要的人力物力及後續團隊的支出要遠高於出事的賠償金。對滴滴來説，能賺錢，人命還重要嗎？

為什麼國外堅決在抵制壟斷？因為一個壟斷的企業很可能會因為自己的強大而無視用户，藐視法律。

國內對網約車是有法規約束的！但之前滴滴有很長一段時間都沒有辦。只要是滴滴的順風車其實就是在跑黑車！一個罰兩萬！然而你不知道的是滴滴居然會幫車主報銷這個罰款款項。為什麼？？？因為就算是幫着交罰款，也比讓自己的網約車合規要付出的成本來的划算。

樂清所在的地區《温州市網絡預約出租車汽車經營服務管理實施細則》就規定順風車：每天提供合乘不得超過4次，必須由合乘客户提供者預先發布出行信息。如果滴滴要合規，就必須把每天的15單改成4單，由此運力肯定會下降。

最終，這個平台還是下線了。滴滴出行發佈下線通知。

昨天有朋友説澳洲多好啊，司機的資質認證很全面！很安全！但是我又不得不吐槽一下近期遇到的問題。

你或許不知道，在地球的另一端的澳大利亞，滴滴也同樣在透支着自己。

2個月前，滴滴宣告進入澳洲市場，帶着自己中國第一的光環，氣勢洶洶地欲圖和Uber以及Gocatch在澳洲一較高下。

他們巨資買下了墨爾本街頭的橫幅廣告，並聲稱自己是世界領先的打車軟件

他們同樣用巨資買入了澳洲YOUTUBE的開屏廣告

在墨爾本幾乎所有的地鐵口，我們都會看到滿臉笑容的老外帥哥美女將一張滴滴10澳幣打折卡遞到你手上。 

所有的一切都表明了滴滴的國際化站位。

它似乎並不想讓人知道自己的中國背景，它竭盡一切地讓自己看上去像一個本地的公司。

可是歸根究底，第一批支持滴滴的，還是我們這些在澳洲生活學習的華人。而不是你們所想討好的老外們。

可是事與願違，滴滴在澳洲才開始提供服務，就已經傷透了我們的心。

就在一週前，我的朋友老林在墨爾本市中心見完朋友後，抱着試一試的心態打開DIDI澳洲，準備喊輛車從市中心坐回自己位於東南區的家。 

可是奇怪的是，老林在原地等了10分鐘。

司機沒有給他打電話詢問乘客的位置，所做的只有一圈一圈的繞着這個街區打轉。

老林嘗試着撥打軟件裏提供的滴滴司機電話，結果卻一直無法接通。

（諷刺的是截圖上電話按鈕右上角還有一個盾牌形狀的標誌表示這個號碼是有保障，受認證的）

幾分鐘後司機停在了離他200米之外的地方，熄掉了車燈，還沒等乘客發現自己，就將車開走了……

是的，開走了。

而老林的手機卻顯示自己已經上車。

從圖中我們看到，手機顯示客人已經On trip並且產生了7.5澳幣的乘車費用）

然後緊接着，老林的手機便收到通知，司機已完成訂單，請支付3.75澳幣的乘車費用……（而且還因為滴滴澳洲第一次乘車5折的優惠，所以原本7.5澳幣的費用被減了一半，等於沒被坑7.5咱們還得謝謝滴滴）

而他此時卻沒有任何電話可以撥通，只有用手指去點擊那個無情的Confirm(確認)按鍵……將錢默默送掉。

就這樣，司機早已揚長而去，而半夜11點半的老林，只好在墨爾本的寒冬中默默打開了Uber，10分鐘後才終於坐上了回家的車。

事後，我的朋友發佈了朋友圈吐槽了這件事情。

結果立即在朋友圈炸出了一羣同樣遭遇的朋友們。

原來在墨爾本，這樣的事情並不偶發。

（以下聊天記錄均經當事人同意並要求打上馬賽克）

同樣的套路，接單，取消，收錢。

幾乎一樣的劇本，連投訴都沒有渠道。 

從圖中可以看到，我們並不願意相信滴滴平台不好，甚至多次選擇了滴滴，因為大家寧願去相信這是司機偶發的騙單行為。

可是一而再再而三地出現同樣的情況，尤其是當大家無論是在和朋友聚會結束了之後，半夜加班剛剛下班的時候，墨爾本的寒風中焦急等待那輛為你亮着燈的車，能夠温暖地將你帶回家的期盼一次次落空之後。

我相信再有情懷的人，也無法忍受這樣的戲耍。

就連想要抱着解決問題態度的朋友，都找不到一個可以投訴的電話。

你所有能做的事情，就只有默默地按下那個粗暴的確認按鈕，將你的錢送走。

而你，仍然要抱緊雙臂，被冬天的風一遍又一遍地嘲笑。

然後就只能搖搖頭，默默點開Uber……

今天在澳洲，我們看見的滴滴，雖然換上了國際化的包裝，似乎並不想和自己的老家中國扯上太多關係，卻用着和中國滴滴一樣的粗獷的運營方式。

當你們每天以幾乎是燒錢的方式告訴澳洲人——我是土豪軟件，來坐我呀！的時候。滴滴你是否考慮到用户反饋？你們是否考慮過半價的促銷方式是否穩妥？有沒有被一些司機利用騙單的漏洞存在。是不是關閉了投訴渠道，你們聽不見客户反饋就自己覺得澳洲用户是滿意的？

當然你們同樣可以推卸責任——這是一些司機的個人行為，和滴滴無關。

平時對於乘客漠視，出了事才想起要遵循規則，要投訴連渠道也沒有，一切都是為了保全自己。

乘客是一件可以被怠慢的事，這個公司還有什麼做不出的？

它不是錯在做了什麼，而是錯在什麼都沒做。

滴滴澳洲，你路還沒走好，就鬧着要跳了。你們要走的路也還很長，希望國內的品牌能在澳洲越來越好吧唉。

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