南亞小國加速倒向中國，阿三多年的努力化為泡影，涼了_風聞

北面背靠世界最高峯珠穆朗瑪峯，其餘三面皆被南亞巨象環抱，苦逼的尼泊爾壓的難受，但凡不聽話，一個“象尾”甩過去，就打的鼻青臉腫，有氣忍着，有火憋着。

然而，尼泊爾這種情況很快將迎來新變化。既然東、西、南都走不出去，那就越過珠穆朗瑪峯一路向北。好在北方的中華龍並不像印度象那麼霸道，這讓尼泊爾感受到了龍的温暖。

在9月7日，中國與尼泊爾達成協議，中國將對尼泊爾開放四個海港，這對尼泊爾對外貿易渠道多樣化提供了更多的選擇餘地。

尼泊爾心裏估計是樂開了花，終於不用再像孫子一樣祈求三哥，也不用像奴隸一樣被三哥當猴耍，背靠着中華龍這個亞洲最大靠山，讓尼泊爾感到安全感。

根據尼泊爾貿易部的聲明，尼泊爾將可以使用中國天津、深圳、連雲港、湛江四個港口開展對外貿易。而這四個海港在中國都具有優越的地理位置，在對外貿易中都有着重的貿易對象。

這四個港口在國內分別面向北方、東北、華東、華中、華南、西南地區，國外面向朝韓日、太平洋地區、南海東盟地區；非常具有市場優勢。

此次中國除了向尼泊爾提供四個海港外，還提供三個陸地通商口岸蘭州、拉薩、日喀則。這三個陸地口岸也同樣具備海港的優越地理位置優勢。

關鍵拉薩還擁有中國西藏地區唯一的總領館——尼泊爾駐拉薩總領，這位中尼邊境貿易輸出提供便利服務。

可以説，中國為尼泊爾提供了很大的貿易出口空間，作為一個處處受打壓、永遠看不到海的內陸小國，有了中國海港的便利，可以進行海上跨國貿易；有了中國西部的陸地口岸可以打通與亞歐大陸的貿易通道。

中國解決了尼泊爾貿易處處受干擾的後顧之憂，久而久之，便會對中國產生更大的依賴，對中國起到戰略緩衝的作用的。

我們知道尼泊爾雖然與中國接壤，但是此前中尼關係一直因三哥在背後搗鬼，時好時壞，缺乏穩定性。阿三自稱南亞霸主，向來把北邊的不丹和尼泊爾兩國作為抗華的棋子，而自己坐收漁翁之利。

早年的錫金作為中國的藩屬國，因不滿阿三對自己內政的掌控，直接逼的三哥舉兵踏入錫金，在1975年正式吞併錫金，成為印度的錫金邦。現在不丹也是一樣，至今未與中國建交，內政外交國防全面接受三哥控制，而尼泊爾到是有點骨氣，但還是不敢與三哥對着幹，就是因為三哥對尼泊爾經濟影響和生活壓力起着關鍵作用。

自從尼泊爾在2008年廢除君主制以來，尼泊爾總理幾乎年年換，政局不穩的很大原因還是三哥。在尼泊爾的政局中分為親華派和親印派兩大派系。

左翼政黨尼共（毛主義）和尼共（聯合馬列）是走中國路線的，而右翼勢力尼泊爾大會黨是走印度路線的，一旦尼泊爾左翼政黨上台對華親近，三哥便利用自己的勢力無形中干預尼泊爾政局，致使親華派政府垮台為止。

如在2015年9月20日，尼泊爾將全國劃分為7個省份，由於沒滿足部分印度裔少數民族要求“獨立建省”的訴求。三哥直接不爽了，在23日突然對尼泊爾實施禁運。這一禁就是長達5個月貿易封鎖，給尼泊爾經濟造成嚴重影響。

而當時總理奧利轉向投入中國懷抱，中國承諾將修建連接中國西藏尼泊爾的鐵路線進行貿易，沒想到奧利政府終究受不了三哥的壓力，奧利總理在剛組建政府不到10個月便辭職了。

這就是三哥的作風：不聽我話，那就做好下台的準備吧。

然而最讓三哥頭疼的是尼泊爾政壇的最大勢力還就是左翼的尼泊爾共產黨，此前的尼共（毛主義）和尼共（聯合馬列）兩大黨都是以馬列主義和毛澤東思想為黨的指導思想，可想而知，這與中國共產黨具有相似之處，親華路線走的也就更加自如。

尤其是在今年的5月17日，尼泊爾聯合執政的兩大共產黨尼共(聯合馬列)和尼共(毛主義)正式宣佈合併，組建新的尼泊爾共產黨，成為尼泊爾有史以來最強大的政黨和尼泊爾政局中最具實力的政黨，這也就為尼泊爾在親華道路上越走越遠掃清了政治障礙。

所以説，三哥雖然能對尼泊爾關閉對外貿易通道，但是至少現在尼泊爾掌權的已然是親華的尼泊爾共產黨，已經開始逐漸採取擺脱三哥控制的措施。

此前在6月21日奧利總理訪華時，就與中國商定了一項令三哥大為惱火的協議，中尼共建跨境鐵路，由拉薩延——日喀則段延伸至尼泊爾首都加德滿都。這樣一來，尼泊爾的貨物進入中國西藏進行貿易，緩解了三哥對尼泊爾的貿易禁運壓力。

尼泊爾為了澄清外界對中尼鐵路銜接的質疑聲，在7月29日會見訪尼的中聯部副部長王亞軍時專門明確承諾：將盡早執行與中國簽署的具有里程碑意義的運輸與過境協議。

這樣一來將會增加尼泊爾的出海通道，可能會終結印度政府通過加爾各答的霍爾迪亞港對尼泊爾的貿易壟斷，使得尼泊爾可以選擇使用中國港口和內陸口岸。

不過，之所以奧利政府加速推進中尼鐵路銜接項目，這事也得怨三哥的煽風點火。首先是報兩年前的政治迫害之仇，就是上面説的尼泊爾修訂憲法，沒滿足印度裔的馬德西人獨立建省的要求，三哥關閉了所有對尼泊爾開放的口岸，其次因為當時地震影響，尼泊爾的所有通商口岸只有中國的吉隆口岸開放，頓時給尼泊爾以壓力。直接導致給了尼泊爾兩方面的結果：

一方面，當時的奧利總理因三哥封鎖導致的經濟下滑被迫辭職；另一方面讓尼泊爾看到了夾在兩大國之間，必須找一個穩定的夥伴，才能不被卡脖子。

中國的性格與三哥時常犯強迫症的性格截然不同，且中國從未坑過尼泊爾，誰是夥伴誰是敵人，尼泊爾是心知肚明的。

三哥面對漸行漸遠的尼泊爾，心有不甘，對尼泊爾所施展的計謀，全被中國給破解了，正在拉着尼泊爾往前跑。當然，三哥為了尼泊爾不完全倒向中國，也是恩威並施，看到中尼鐵路項目開始穩步推進，三哥也拋出橄欖枝，向尼泊爾開放了通往孟加拉灣的維沙卡帕特南港。

但是這些開放口岸是在中尼敲定中尼鐵路銜接項目之後，印度深知這點好處並不能挽回尼泊爾的心，又起了歪主意。

前兩天的8月30日在舉辦孟加拉灣七國峯會時，奧利總理與三哥莫迪總理也簽署了一段類似中尼之間的跨境鐵路協議。

三哥提議為尼泊爾修建的鐵路，將從自己比哈爾邦東部的邊境城鎮拉克索爾延伸到尼泊爾首都加德滿都，全長130公里。這樣一來，將會直接形成北京至是印度的三國跨境鐵路。

當然了，三哥並不傻，主動給尼泊爾修鐵路，就要是要尼泊爾牢牢的撰在自己手裏，不至於被北京拉過去。藉機重塑與奧利的關係，從而達到牽制中國的目的。

不過，無論三哥再怎麼在尼泊爾身上動心思，尼泊爾走親華路線不會變，至少不會像此前對三哥唯唯諾諾，而是更具自主權。

看，説反就反，尼泊爾陸軍發言人巴達雷10日宣佈，將從17日到28日與中國軍隊在成都舉行代號“薩加瑪塔友誼-2”的聯合軍演，這已經是尼泊爾軍隊第二度與中國軍隊聯合軍演，也突出尼泊爾與中國正加強軍事合作。 

更為打臉的是，尼泊爾在宣佈與中國舉行軍演的前一刻，剛拒絕了由三哥主導的“環孟加拉灣多領域經濟技術合作倡議”國家首次舉行的聯合軍演，這讓三哥的老臉往哪擱？明顯是不給三哥面子啊。

由此看出，三哥確實把尼泊爾的心傷的不輕，讓尼泊爾敢於明目張膽的向三哥叫板，這對中國來説，是一種戰術的勝利。

只要是三哥失去的，我們就高興，更何況尼泊爾是中國與三哥之間的戰略緩衝區，尼泊爾面善中國，那是有百利而無一害的喜事，心涼的只有三哥了。