馬哈蒂爾去阿里、籤吉利、坐高鐵，離開時宣佈取消1500億馬東鐵路和油氣管道項目_風聞

馬來西亞總理馬哈蒂爾週二在北京宣佈，出於對本國債務負擔考慮，即日起取消和中國簽署的東海岸鐵路及沙巴和馬六甲天然氣管道計劃。

這是馬哈蒂爾準備結束訪華行程、回到馬來西亞之前，在記者會上做出的如上表示。

在週一與中國最高領導人先後會面後，馬哈蒂爾週二表示，中國政府最高領導人能夠理解馬來西亞需要取消涉及中國大型項目的苦衷，“中國也不想看到馬來西亞破產”。

“中國政府的立場是能夠理解，但不能代表公司立場，“馬哈蒂爾補充稱，至於賠償金額，將交由官員談判，儘量減低。

一

在為期5天的訪華行程中，馬哈蒂爾又是訪阿里，又是去吉利，還體驗了一把中國高鐵，可謂顯示出滿滿的誠意：

訪華第一天，就與馬雲見了面，在阿里巴巴展覽館觀看了普惠金融、智慧物流、人工智能等領域的最新技術。

接着到訪浙江吉利控股集團，體驗了一把吉利新款汽車，在馬哈蒂爾的見證下，吉利寶騰簽署深化新能源領域戰略合作框架協議。雙方將深化新能源領域合作，加強資源協同和規模化效應，推動寶騰參與全球汽車市場競爭。

結束杭州行程後，為體驗中國高鐵，馬哈蒂爾臨時調整行程，在杭州乘高鐵到達上海後，再飛往北京。

在為期5天的中國行中，馬哈蒂爾頻繁與中國企業互動，很多人都以為，這是為了釋放馬來西亞依然對中企和中資敞開大門的信號。但沒想到，結果居然是取消了那些總投資加起來達數千億的合作項目！

二

馬來西亞東海岸鐵路起點為吉隆坡北部的鵝嘜，終點為吉蘭丹州的瓦卡巴魯，線路全長688公里，採用中國國家一級客貨兩用標準電氣化鐵路，客運列車設計時速為 160公里，貨運列車設計時速為 80公里。線下土建部分採用馬來西亞及其它國際標準，線上全部採用中國標準。工程橋隧比約33%，其中高架橋樑約100公里，隧道約65公里。

2016年11月1日，中國交建與納吉布政府簽訂東海岸鐵路合同，合同總額460億馬來西亞幣，**摺合人民幣約 728 億，**合同工期7年。

2017年8月9日，馬來西亞東海岸鐵路工程舉行了盛大的開工儀式。《859億，一帶一路最大境外超級工程開工！中國交建所屬七大王牌逐鹿馬來半島！》



一個月以前，總承包方中國交建正式對外發布公告：被馬來西亞業主方勒令立即暫停施工。詳見基建通《大馬叫停中交東海岸鐵路項目，728億説沒就沒？》一文。

截止到停工日前，該鐵路工程已完成14%，馬來西亞新財政部長林冠英6月底表示“馬方已為東鐵投入200億林吉特（約328.1億元人民幣）。據“透視大馬”推算，若馬來西亞政府取消“東海岸鐵路計劃”，必須支付中國的賠償金高達220億林吉特（約合359.44億元人民幣），而且需要在3個月內償還所有的貸款與利息。

於此同時，馬來西亞政府還宣佈暫停了中石油兩條造價為數十億美元的天然氣管道項目。一條是沿馬來西亞半島西海岸修建的600公里長多元產品石化管道，另一條是在沙巴州東部興建的662公里長泛沙巴天然氣管道。如果馬來西亞政府最終叫停了這個項目，中國不僅可能賠上100多億的工程款，還將失去兩條“非常珍貴”的管道。

三

馬來西亞取消的這3個項目，總投資共計達220億美元，約合人民幣1518億，如此鉅額的項目打了水漂，對此，中方有何回應呢？

外交部發言人陸慷在昨天的例行記者會上表示，對於合作中出現的問題，應從兩國友好和雙邊關係長遠發展出發，通過友好協商妥善解決。

**問：**馬哈蒂爾總理在離開北京前舉行記者會時表示，因為國債問題，馬來西亞決定取消東海岸鐵路計劃和兩項油氣管道計劃。中方對此有何回應？

**答：**中方一貫本着互惠互利、合作共贏的原則同各國開展經貿和投資合作。中馬經貿領域合作一直保持積極發展勢頭。馬哈蒂爾總理本人訪華期間也一直強調中國的發展對馬來西亞是機遇，中國是馬來西亞最大的貿易伙伴，中馬經貿合作給兩國人民帶來了實實在在的利益。

當然，任何兩個國家之間開展合作不可避免會出現一些問題，在不同時期也可能出現一些不同的看法。對於合作中出現的問題，應從兩國友好和雙邊關係長遠發展出發，通過友好協商妥善解決。我可以告訴你，這也是馬哈蒂爾總理此次訪華期間雙方達成的重要共識。

最後作為基建領域守信的員工

只想跟93歲的馬哈蒂爾總理唱一句：

時間  時間  會給我答案

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